為什么美國、加拿大、智利的車?yán)遄雍＿\(yùn)一個月，到我國都不爛呢？

一年一度的車?yán)遄?/span>大戰(zhàn)又來啦。

不過今年的價(jià)格卻比前幾年低了不少，一斤不到三十，讓不少消費(fèi)者直呼終于實(shí)現(xiàn)車?yán)遄幼杂伞?/p>

人們可能疑惑，從外國漂洋過海來的車?yán)遄樱瑒虞m一個月的海運(yùn)時(shí)間，為何還像剛摘下來一樣新鮮？

這背后隱藏著什么樣的秘密？

在超市水果區(qū)，一排排鮮紅飽滿的車?yán)遄涌偰芄雌鹑藗兊馁徺I欲望。

很多人不知道，出現(xiàn)在中國市場上的進(jìn)口車?yán)遄樱饕獊碜灾抢⒚绹图幽么筮@三個國家。

這些地區(qū)的果農(nóng)并非盲目種植，而是在全球貿(mào)易需求中篩選出更適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)膸讉€核心品種，比如拉賓斯、賓庫、雷吉納和雷尼爾。

這些品種的特點(diǎn)也非常一致：果皮較厚，不容易被擠壓損傷；果肉堅(jiān)實(shí)，抗氧化性好，運(yùn)輸過程中不易出現(xiàn)水分流失；糖度穩(wěn)定，即使是七成熟采摘，也能在運(yùn)輸途中繼續(xù)“后熟”，保證口感

其中最具代表性的，是智利車?yán)遄樱蛞獜乃牡乩砦恢谜f起。

智利位于南美，從緯度來看，剛好位于南半球。而中國則處于北半球。由于地球自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)的原因，南北半球的季節(jié)正好相反。

智利的水果成熟季，正好是中國的冬季。

換句話說，在中國人開始準(zhǔn)備年貨、集中采購水果的十二月至春節(jié)這段時(shí)間，智利的車?yán)遄诱挡烧斋@高峰。

這就為智利車?yán)遄觿?chuàng)造了天然的“錯峰供應(yīng)”優(yōu)勢。

當(dāng)中國本土的櫻桃尚未進(jìn)入成熟期，市場處于“空檔”狀態(tài)，智利車?yán)遄忧『脫屨剂诉@個空白窗口。

也正是由于這個時(shí)間差，讓智利成為了冬季車?yán)遄邮袌龅闹髁?yīng)者。

不僅如此，智利在農(nóng)業(yè)出口上的系統(tǒng)化程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他南美國家。

從種植基地的標(biāo)準(zhǔn)化管理，到冷鏈運(yùn)輸?shù)娜溌凡季郑俚脚c進(jìn)口國之間的貿(mào)易協(xié)定，智利政府和相關(guān)企業(yè)做出了十足的準(zhǔn)備。

2005年中智自貿(mào)協(xié)定簽訂之后，車?yán)遄泳椭鸩匠蔀橹抢隹谥袊暮诵漠a(chǎn)品。

幾年之內(nèi)，智利迅速擴(kuò)大種植面積，建成規(guī)模化包裝車間，并為車?yán)遄又贫ǔ隹诜旨墭?biāo)準(zhǔn)。

如今，僅智利一個國家，就貢獻(xiàn)了中國市場九成以上的進(jìn)口車?yán)遄樱匚皇址€(wěn)固。

當(dāng)然，美國和加拿大的車?yán)遄釉谄焚|(zhì)上同樣優(yōu)秀，部分品種如雷尼爾（黃金車?yán)遄樱┮采钍軞g迎。

但受限于種植成本高、出口周期錯位等問題，很難在冬季大規(guī)模供貨。

到了每年12月起，中國的水果批發(fā)市場、各大商超、乃至生鮮電商平臺上，幾乎清一色的智利車?yán)遄愉仢M貨架。

空運(yùn)的車?yán)遄右驗(yàn)樾迈r、速度快，價(jià)格自然也就更高。相比之下，海運(yùn)成本低，但對保鮮技術(shù)要求極高，這背后又是一整套復(fù)雜技術(shù)支撐。

讓一顆車?yán)遄訌牡厍蛄硪欢朔€(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)漂洋過海，最終進(jìn)入到中國消費(fèi)者的口中，從果園到港口，整個過程，有環(huán)環(huán)相扣的技術(shù)保障。

首先，是采摘的時(shí)間點(diǎn)。

車?yán)遄硬⒉皇堑鹊酵耆墒觳挪烧：拖憬额愃疲鼈冊谄叱墒斓碾A段就被果農(nóng)摘下，這個時(shí)間點(diǎn)最為關(guān)鍵。

此時(shí)果肉尚未軟化，糖分已經(jīng)積累得足夠穩(wěn)定，同時(shí)乙烯的釋放水平較低，也就意味著果實(shí)在運(yùn)輸過程中不容易催熟或腐敗。

尤其是針對遠(yuǎn)距離出口，七成熟車?yán)遄拥墓じ瓦\(yùn)輸，果肉也不易被擠壓或破損。

除了提前采摘，更重要的是冰水冷激保險(xiǎn)措施。

通過將剛摘下的車?yán)遄咏?℃左右的冷水中，使其代謝過程放緩，減少水分流失。

在這個階段，工作人員往往還會在冷水中加入食品級的殺菌劑，進(jìn)一步降低表面細(xì)菌滋生的風(fēng)險(xiǎn)。這一步驟既清潔了果實(shí)，也為長途運(yùn)輸打下基礎(chǔ)

清洗完成后，就是分揀。

每一顆車?yán)遄佣紩灰罁?jù)大小、色澤、甜度進(jìn)行歸類，不同等級對應(yīng)著不同市場定價(jià)。

像“JJJ”等標(biāo)識代表果徑在30-32mm之間，屬于頂級大果；

而“R”“D”分別代表著口感的不同偏好，前者稍硬微甜，后者偏軟香甜；包裝上的“CAT”標(biāo)明等級，“FECHA”是采摘或包裝日期，方便商家與消費(fèi)者追蹤溯源。

再往后，是最核心的儲運(yùn)環(huán)節(jié)——?dú)庹{(diào)貯藏。

通過降低氧氣含量、提升二氧化碳濃度，讓果實(shí)呼吸作用減緩，進(jìn)入一種“休眠狀態(tài)”。這就像是人為為水果按下氧化的暫停鍵，從而避免其快速老化或變質(zhì)。

車?yán)遄与S后被密封在這一環(huán)境中，并裝進(jìn)恒溫恒濕的冷鏈集裝箱。

這些冷藏艙體的溫度、濕度、空氣組成都可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。也正是在這樣的運(yùn)輸系統(tǒng)中，車?yán)遄涌梢暂p松挺過長達(dá)20多天的海運(yùn)周期，抵達(dá)中國港口時(shí)依舊保持新鮮、口感穩(wěn)定。

而且車?yán)遄蛹词挂宦吩诶滏溨小俺了保诌_(dá)中國的那一刻，也必須爭分奪秒。

為了讓車?yán)遄幽軌蝽樌呱县浖埽焖倥c消費(fèi)者見面。

近幾年我國多個重要港口對進(jìn)口水果的查驗(yàn)和通關(guān)流程進(jìn)行了專門優(yōu)化。

廣州南沙港就是其中最典型的例子。

作為智利車?yán)遄拥闹饕顷懣诎吨唬仙掣勖磕?月都迎來集中靠泊高峰。

2025年初，一艘裝載超過1000個集裝箱、總重超過2萬噸的智利車?yán)遄迂涊嗧樌堪叮⑿铝四仙晨诎兜膯未芜M(jìn)口紀(jì)錄。

而在數(shù)量不斷擴(kuò)大的同時(shí)，港口的反應(yīng)速度也在提升。

南沙海關(guān)設(shè)立了專門的快檢窗口，為車?yán)遄拥雀邥r(shí)效水果開通綠色通道。

正常情況下進(jìn)口水果從查驗(yàn)到放行可能需要2至10天，而在南沙，這一時(shí)間被壓縮到了最快3小時(shí)。

這意味著，貨輪一靠港，車?yán)遄颖隳芰⒓赐瓿杀匾牟轵?yàn)程序，直接轉(zhuǎn)入港口冷庫，隨后被迅速分撥至廣州本地、東莞、上海、北京等多個城市的流通渠道中。

數(shù)據(jù)顯示，去年春節(jié)前后，就有超過12艘滿載車?yán)遄拥目齑瑥闹抢焙侥仙常\(yùn)輸總量超過1萬柜，占據(jù)全國進(jìn)口車?yán)遄涌偭康娜梢陨稀?/strong>

也就是說，如今擺在中國各大城市水果攤、超市貨架上的每三顆進(jìn)口車?yán)遄又校陀幸活w來自這個港口。

從港口配套的自動冷藏倉儲設(shè)施，到城市間的冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，再到生鮮平臺的前置倉調(diào)度能力，中國早已建立起一套覆蓋全國的低溫物流體系。

無論是從南沙、洋山，還是天津靠岸，車?yán)遄釉诘诌_(dá)中國后的整個分銷過程都維持在0-4℃之間，確保溫度、濕度穩(wěn)定，不斷鏈、不失鮮。

南沙港只是一個縮影。

上海洋山港、天津新港等地也逐步建立起車?yán)遄拥纫赘r(nóng)產(chǎn)品的通關(guān)快軌道，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)了國家的快速發(fā)展。

今天的消費(fèi)市場對進(jìn)口水果的新鮮度要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于十年前，而我國的口岸與物流體系也已不再是瓶頸。

全球供應(yīng)鏈在中國落地的那一刻，真正的競爭力，體現(xiàn)在價(jià)格和在效率上。

吃車?yán)遄舆@件事，其實(shí)也見證著我們生活水平的變化。

從買不起，到吃得起，再到車?yán)遄幼杂桑恳粋€變化，都藏著時(shí)代的腳步聲。

今年你吃上車?yán)遄恿藛幔?/strong>