據外媒消息,德國前聯邦財政部長克里斯蒂安·林德納在接受新聞門戶網站明鏡(n-tv.de)采訪時,對德國聯邦政府及總理默茨的多項政策提出尖銳批評。
林德納直言,政府宣稱的“新開始”并未實現。
“我們背負著默茨的債務,卻沒有看到默茨式的改革。”他指出,相反,政府支出比例以及“以犧牲市場經濟為代價的國家干預”正在不斷攀升。
林德納還對歐盟向烏克蘭提供900億歐元貸款的舉措提出質疑。
“債務互助化遲早會導致財政紀律喪失。”他補充道,默茨總理因“準備不足,且錯誤認為僅憑總理身份就會有人追隨”,已放棄了歐洲債務共擔的底線。
對于數十億歐元的債務融資專項基金,這位前自民黨領導人也表達了擔憂,質疑這筆資金能否真正用于投資。
他呼吁推進結構性改革以提升競爭力,并多次以頗具爭議的阿根廷總統哈維爾·米萊為榜樣。
林德納在采訪中表示:“或許政治家必須做出他們堅信正確的、不受歡迎的決定,即使這意味著可能面臨下臺的風險。”
在此背景下,他提及前總理格哈德·施羅德(社民黨),稱贊其是“2010年議程的最終推動者”,同時指責基民盟態度“膽怯”。
不過,林德納也給出正面評價,稱基社盟聯邦內政部長亞歷山大·多布林特的移民政策“正確且前后一致”。
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他表示,德國選擇黨崛起背后的部分問題亟待解決,移民問題便是其中之一。
林德納還將歐盟層面削弱后的燃油發動機禁令描述為“雪上加霜的改進”。
他解釋,因為到2030年,公司用車燃油發動機禁令就已生效。不過,林德納的這一說法與歐盟目前已知的計劃并不一致,歐盟最終將制定何種規定仍不明確,相關提案尚處于規劃階段。
據悉,相關計劃的目標是,2035年起,德國大型企業的公司車隊中,無論是采購還是租賃的車輛,至少95%為電動汽車;到2030年,乘用車電動汽車比例目標為54%,貨車為43%。
值得注意的是,林德納將于2026年1月初加入一家擁有眾多經銷店的大型汽車經銷商,該公司主要銷售燃油汽車。
此外,林德納明確排除了重返政壇的可能性,稱這種可能性“幾乎為零”。
此次林德納的系列表態,涵蓋政府治理、歐盟政策、行業發展等多個領域,既展現了對當前執政團隊的明確不滿,也傳遞出自身的政策主張。隨著其即將投身汽車行業,未來是否會以新身份持續發聲,仍值得關注。
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