中美差距太明顯！美國游客實地體驗后：中國比美國厲害多了

一場席卷全球的“China Travel”讓美國游客開始感嘆：這種“反差”讓我重新認識世界

中國遠比想象中的還要發達！

最近，社交媒體上出現了一件有意思的事情。有一群美國游客在中國結束旅行之后，接著都來分享他們的意外經歷。他們的這些經歷將他們從本國媒體那里了解到的關于中國的刻板印象全部打破了。

在中國，從基礎設施方面到日常生活方面，從科技應用方面到社會服務方面，人們所看到的現實情況和在美國所看到的情況存在著明顯的不同。這并非是東方單純地向西方進行學習，而是一種方向完全相反的文化層面上的沖擊。

到了2025年時，中國高鐵的營業里程已經達到了4.8萬公里。這4.8萬公里在世界高鐵總里程中所占的比例超過了70%。并且中國高鐵還覆蓋了全國97%的人口在50萬以上的城市。

美國到目前為止還沒有建成一條符合國際標準的高速鐵路。存在一個唯一全線施工的拉斯維加斯到南加州的高鐵項目，這個項目要到2028年奧運會之前才有可能實現通車。

美國基建困境的一個例子是加州高鐵項目。這個項目于2008年開始啟動。其最初的預算為330億美元。它規劃連接舊金山與洛杉磯。

到了2025年的時候，它的預算上升到了1280億美元，而規劃的里程卻從800公里減少到275公里。更為讓人感到驚訝的是，這個項目已經推進了16年的時間，花費了超過150億美元，但是卻還沒有鋪設任何的軌道。

美國的交通部針對這一方面給出了評價，稱這是具有災難性的情況，并且還存在嚴重超支的現象。

更讓人驚訝的是，不只是硬件方面存在著差距，社會服務的溫度以及人文關懷的深度也存在著不同之處。中國的警察一般只是攜帶一個無線電設備和一部電話，為民眾提供相應的幫助。并不像美國的警察那樣是全身穿戴防護裝備的狀態。

基礎設施之間存在著代差，并且這種代差并不只是體現在鐵路這一個方面。

中國總的發電量大約有10萬億度，大概是美國的大約4.6萬億度的兩倍多。黃仁勛曾經說過，人工智能競賽的關鍵在于計算能力，而計算能力的基礎是電力和電網。美國的電網比較老舊，一個數據中心從申請到可以接入電力可能需要等待3到7年的時間。

美國游客在中國所體驗到的，不僅僅是宏大的基礎設施，還有日常生活當中的便捷以及安全。

就像在中國，掃碼支付能夠迅速完成，不存在延遲的情況，并且相對較為安全。另外在安全性方面的對比是十分明顯的。

中國城市的犯罪率在全球范圍內處于較低的水平。在2025年的全球和平指數報告當中，中國位列前15名，而美國則處于前30名的位置。

另外，生活成本方面所具備的優勢讓美國游客感到十分驚訝。有一位來自西雅圖的軟件工程師曾經計算過賬目：在北京吃五天所產生的總花費，還沒有在西雅圖吃一頓高檔餐廳的花費多。在住宿方面100美元在美國僅僅只能夠住普通的汽車旅館，而在上海則能夠住配備有智能馬桶以及空氣凈化器的四星級酒店。

文化體驗的豐富程度呈現出非常明顯的對比狀況。

世界文化遺產比如故宮、長城、兵馬俑這類的門票價格，相較于美國的迪士尼樂園要低很多。邁阿密有一位歷史教師發出感慨：一家人前往迪士尼樂園進行游玩花費了1000美元，而在中國參觀三個世界文化遺產所花費的費用還不到200美元。

到了2025年，中國對于入境政策又進行了進一步的放寬。中國將免簽的時長從144小時延長到了240小時。這樣的做法就為美國游客提供了更為充足的旅行時間。

這項政策很快就讓美國的中產階級對于旅游產生了熱情。在上半年的時候，中國接待了超過3500萬的外國游客，與去年同期相比增長了將近20%，在這些外國游客當中，美國游客所占的比例是比較大的。

中美在基礎設施方面存在差距，其根源在于兩國所秉持的發展哲學有所不同。中國將高鐵這類大型項目視為改善民生、拉動內需的戰略性基礎設施，并非僅僅計算經濟方面的賬目，還會考量社會效益的大賬。高鐵網絡使得西部好幾百個貧困縣實現脫貧，東北的冰雪專列讓沿線的民宿產業興盛起來。

中國具備集中力量辦大事的體制。借助這樣的體制，中國能夠在不考慮短期經濟方面的回報的情況下，去開展長周期的戰略性投資活動。而美國的情況則是不一樣的。對于像高鐵這類投資規模大、盈利周期長的大型公共工程，在私有資本占據主導地位的模式之下，這類大型公共工程是沒有什么吸引力的。

在美國的運輸狀況當中，汽車文化是其中重要的組成部分，短途航空也較為發達，而鐵路客運在很長的一段時間里處于低迷的狀態。

中國的京滬高鐵，其征地拆遷工作的長度達到了1276公里，卻僅僅在18個月的時間里就得以完成。

資源分配的優先次序體現了兩個國家不同的價值取向。在2021年的時候，美國基礎設施建設方面的投資在其國內生產總值中所占的比重不到1.5%，而中國基礎設施建設方面的投資在國內生產總值中所占的比例則達到了18%。

有評論極為尖銳地表示：要是美國沒有持續不斷地把國家資源投入到沒有盡頭的戰爭當中、沒有去資助其他國家的軍隊，那么美國或許能夠像中國一樣建造出非常壯觀的橋梁。

資源存在分配方面的差異。這種差異會直接對民眾的生活質量產生影響。有相關調查表明，78%的美國民眾將基礎設施方面的問題視為重要的事情，但是僅僅有30%的人相信政府可以解決這一問題。而在中國由新華社所進行的民意調查顯示，90%的受訪者對于基礎設施建設是滿意的。

中國在基礎設施建設過程中所積累的流程知識成為了其獨特的優勢。科技包含工具、藍圖以及流程知識這三個要素。其中流程知識是最容易被忽視的部分。流程知識是在實際操作中進行學習、在學習過程中開展實踐并不斷熟練的一個過程。這種知識沒辦法通過讀書來學會，如同沒辦法通過讀書學會騎車或者游泳一樣。

中國能夠成為世界工廠的根本原因在于中國逐漸轉變成為工程師國度，并且積累了全球規模最大的工程師群體。而這些工程師群體所擁有的流程知識，支撐了中國制造的實現。

直接來說，中國在從1到100的規模化創新方面具備很強的能力。新技術、新產品能夠實現規模化生產，并且成本還在持續降低，這本身就是創新以及制造能力的體現。光伏產業的發展就是一個例子：技術突破早就存在，但是價廉物美的成果是由中國企業達成的。

過去十年光伏發電成本的驟降，與其說是源自美國的科研進展，不如說是中國高效生產體系的結果

一個國家的發展水平并不僅僅體現在國內生產總值的數字層面，還在于普通民眾是否能夠享受到便捷的交通、安全的環境以及實惠的生活。

美國的游客跨越了太平洋，他們發現，自己所跨越的不只是地理層面上的距離，還有在發展觀念這一方面存在的差距。

參考資料：

鏡像之外：中美互為啟發的增長再校準——經濟觀察網