從俄制發動機到國產渦扇15，中國殲20迎來完全體，美F22地位不保

換心成功的中國五代機到底有多猛，超音速巡航真的實現了？

這幾天，大伙都被那幾張黃色涂裝的殲20照片刷屏了，不少人打眼一看，覺得不就是換了個顏色嗎？其實玄機都在飛機的后半部分，這次露面的飛機，尾噴管的形狀和之前完全不同，鋸齒邊緣更明顯，顏色也深了不少。

這波操作背后，其實是咱們念叨了十幾年的“心臟病”徹底治好了，傳說中的渦扇15發動機，終于從實驗室走到了跑道上。

雖然殲20的外形已經極具先進的氣勢，但在我心中還是始終存在著一絲的不自信。剛首飛那會兒，用的是俄制發動機，推力雖然夠飛，但想做那種大幅度的機動動作，還是有點吃力。

隨后我們又將其換上了自家的渦扇10系列雖然也解決了“有沒有”的問題，但卻又把“強大”換成了“身板大動力小的尷尬”。

但無論這輛以碳纖維的外殼為豪的頂級跑車的發動機都裝了個普通的轎車的活兒，它也只能跑得快點兒了，但那種使人血液沸騰的“彈射”起步的感覺就始終都出不來。

這次渦扇15的實機測試，意味著殲20終于補齊了最后一塊短板。這款發動機最直接的提升就是推力，根據目前公開的信息看，它的單臺推力已經邁過了16噸的大關，甚至更高。

相比之前的動力系統，這不只是簡單的數字增加。有了這種級別的推力，殲20在起飛時能大大縮短跑道長度，甚至在掛滿導彈的情況下，也能輕松地一飛沖天。

而最值得我們關注的就是渦扇15帶來的最強的增益——那就是大家常說的超音速的巡航了。

以前的戰機想飛超音速，得開加力，也就是往尾氣里噴油再燒一次，這種方式極其耗油，飛不了幾分鐘就得返航，現在的殲20靠著渦扇15的強大底子，不需要開加力就能長時間維持超音速飛行。

這樣一來，我們的戰機就能在對手的前面先占領戰場的制高點，打完了還能憑借著自身的速度優勢迅速的撤離，對手想跟上的都難得跟上我們的步伐呢。

而其深層的根源正是空戰的邏輯也隨之發生了深刻的、直接的變化，在現代空戰里，速度快、隱身好就等于掌握了主動權，反觀那些沒有超音速巡航能力的飛機，在殲20面前就像是笨拙的靶子。

基于這一原因，中國空軍的作戰半徑也得到了實質性的提升，而隨著新一代的發動機的熱效率的不斷的提高，同樣的油量殲20也就能將其更好的發揮的出發了，同樣的殲20的巡邏時間也就更長了。

不僅其獨特的外形給了它“性感”的外表，更重要的是，它的內在的“性格”也同樣“性感”：那一道道的鋸齒噴口不僅可以將水的噴射的角度調節的極為靈活，而且將水的噴射的強度也能隨意的調節，使得水的噴射的速度、水花的大小都能隨意的調節，使得游泳的樂趣大大地增強了。

這種設計能有效散射雷達波，還能降低紅外信號，也就是說，敵方的雷達更難發現它，紅外導彈也更難鎖住它。更重要的是，它具備了推力矢量技術，噴口能上下左右擺動。

這一來是讓飛機能在空中做出各種不講理的機動，二來是配合強大的推力，讓戰機在近距離格斗中擁有絕對的統治力。

其實航空發動機這塊硬骨頭，咱們啃了三十多年。從最初的仿制，到后來的自主研發，再到現在的反超。這中間跨越的不只是技術，更是整個工業體系的升級。

這種級別的發動機，目前全世界能造出來的國家一只手都能數得過來。正因如此，渦扇15的成熟不僅僅是給殲20換了個發動機，它其實是給咱們的航空工業打了一劑強心針。

以后咱們再看殲20，就不再是那個需要遷就動力的“半成品”了。這一批黃色涂裝的準量產機型，說明測試已經進入了尾聲，大批量換裝也就是這一兩年的事情。到時候，不光是新下線的飛機會用上渦扇15，以前那些還在用老發動機的殲20，也有機會通過返廠升級實現變身。

這波技術突破，標志著中國在五代機領域真正站穩了腳跟。大家看現在的國際局勢就能發現，手里有重器，說話才硬氣，隨著這批完全體殲20陸續進入部隊服役，中國空軍的體系作戰能力會產生質的變化。

唯有將咱們這種全能型的隱身戰機打造成為維護自己家門口的那堵堅厚的防線，才能真正保證未來的空域博弈中我們所處的安寧的生存環境和相對的安全的發展空間。