2017年春天,費多索夫在采訪里直指殲-20的設計是抄米格-1.44的。他說殲-20的外形太像,特別是鴨翼和主翼布置,暗示中國搞到了俄羅斯資料。米格-1.44是90年代的項目,對抗F-22,1994年地面測試,2000年2月首飛,但經濟問題只飛一次就停了。現在那架原型機還扔在倉庫。費多索夫覺得相似不是巧合。
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俄羅斯媒體當時鬧騰得厲害,把費多索夫的話轉載,說殲-20是仿制品。類似說法從2015年就有,俄羅斯總拿兩機比,但中方和米格局都否認轉讓技術。米格局1939年成立,造過米格-25和米格-29。米格-1.44機長22米,翼展15米,雙發鴨翼,但進氣道在腹部,跟殲-20的側置DSI不一樣。
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費多索夫強調殲-20借鑒了米格-1.44的外形資料。米格項目從80年代起步,本想開發隱身高機動戰機,但蘇聯解體資金斷鏈,2000年后徹底黃了。俄羅斯經濟危機讓國防預算縮水,研發撐不住。費多索夫的指責在國際上引起注意,美國媒體也報道中俄技術交流問題。
費多索夫的觀點基于專業,但也摻雜國家立場。俄羅斯航空冷戰后衰落,項目老延期。中國航空投資大,殲-20從2011年首飛,到2025年產超200架。費多索夫見證米格-25開發,那機1970年服役,速度快但雷達落后。1976年一飛行員開米格-25跑日本,暴露蘇聯技術弱點,推動改進。
后來中國用渦扇-10,轉到渦扇-15,推力142千牛。中國投入大,自主研發脫鉤俄羅斯。5億合同是2011年的事,俄羅斯賣部分技術但不核心。費多索夫的說法在媒體放大,稱殲-20山寨。航空交流歷史長,中俄合作包括蘇-27和蘇-35采購。
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費多索夫批評殲-20鴨翼布局有缺陷,鴨翼和主翼不同平面,加大雷達反射,弱隱身。他說米格-1.44也有這問題,沒開發下去。殲-20優化鴨翼,用隱身涂層,雷達截面小。測試中殲-20躲雷達能力強。米格-1.44腹部進氣易吸異物,殲-20DSI減反射。
費多索夫基于雷達分析,說鴨翼反射強。中國用碳纖維材料,輕強隱身好。工程師風洞測試模擬優化,確保隱身機動平衡。美國也質疑中國借鑒F-35,但證據少。俄羅斯蘇-57用鴨翼,到2025年交付少,慢騰騰。
費多索夫采訪列技術細節,說5億設備含發動機部件。2005年中國買150臺發動機,用多機型。費多索夫聯殲-20,說轉讓隱含泄露。俄羅斯出口控敏感技術。中國從90年代J-XX起步,2008定方案,集成國產系統。2025年殲-20編隊訓練,實戰強。
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費多索夫觀點反映競爭,美國說中國偷F-22數據,2011年后殲-20改隱身。中國工程師從2008成熟設計,2011首飛變化。俄羅斯媒體2016年指殲-20基米格-1.44。專家如德羅茲登科說中國抄但復制差原版。
費多索夫指責沒直接證據。米格局并入聯合公司,米格-35出口,米格-41概念2025試飛不明。俄羅斯航空產6萬多機,但經濟限創新。中國積累從仿到創,幾十年。費多索夫批評尖銳,但殲-20實戰認可,2025數量多性能穩。
這類指責推技術進步,各國學互。中國殲-20亞洲首五代,代表崛起。俄羅斯蘇-57慢,中俄合作繼續但中國自立。航空日新,核心掌握領先。費多索夫觀點歷史遺留,現實殲-20證明價值。米格-1.44教訓是技術好需錢撐,90年代俄羅斯崩,中國經濟飛成果顯。
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費多索夫見證蘇聯巔峰到俄轉型,他的批評露焦慮。殲-20平衡隱身機動,實戰效。5億買設備誤傳,中國不靠進口核心。航空發展靠積累,俄羅斯吃老本創新慢。費多索夫逝世后,俄新一代專家務實,合作多指責少。中俄關系復雜,航空互補。
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