東南亞唯一的內陸國，距離海洋僅50公里，想借河出海都做不到

縱觀整個東南亞11個國家，幾乎每一個都是沿海國，而且海岸線還很長，例如越南長達3200多公里，而印度尼西亞更是接近55000公里。在海權時代、經濟全球化的今天，沿海國擁有遠超內陸國發展潛力和優勢，拋開海洋各類資源不談，僅僅是海運這一項優勢就能讓那些內陸國眼紅不已。中國能成為當今全球制造業第一大國，同樣離不開便利的海運，否則也不能將產品賣到全世界。而在東南亞11個國家中，就只有一個國家沒有海岸線，完全被封鎖在內陸，那就是老撾，堪稱東南亞最憋屈的國家。

老撾位于東南半島中東部，西部和緬甸、泰國相接，南部靠近柬埔寨，東部是越南，北部通過500公里國界線和中國相鄰。老撾國土面積并不算小，接近24萬平方公里，幾乎和廣西一樣大。其北部和東部以高原和山地地形為主，占其國土面積80％，只有西南部有平原分布，大概4萬平方公里。不過雖然面積和廣西差不多，而且平原還比廣西大，但老撾總人口卻不到800萬，只有廣西六分之一左右，是中南半島唯一人口不過千萬的國家。而且其大部分人口并非分布在西南部的平原地帶，而是位于北部的山地和丘陵，這可能和其熱帶氣候有關，高原相對涼爽，而且其南部都是雷區，至今也沒排完。

不過，今天我們就寫不說別的，主要聊一下老撾的內陸國問題。事實上，老撾在歷史上也曾強大輝煌過，為何就沒有奪得一寸海岸線呢？

老撾這個國家在公元14世紀以前一直屬于吳哥王朝的一部分，直到1353年法昂王才建立了首個統一王朝——瀾滄王國，其國名就源于國內第一大河瀾滄江。其疆域東至長山山脈，西接泰北地區，南鄰柬埔寨，北抵中國西雙版納，在其鼎盛時期國土疆域達40萬平方公里，曾輝煌一時，是當時中南半島最繁榮的國家之一。瀾滄王國和今天的老撾一樣距離海洋僅一步之遙，離海岸線只有50公里，中間僅隔著后黎朝和廣南朝（當時越南的兩個分裂政權）。不過最終瀾滄王國還是沒能跨過這一步，這是因為其和越南之間并非是一馬平川的平原，而是平均海拔1200米以上，綿延1100多公里的長山山脈（安南山脈）。

而到了18世紀以后，瀾滄王國又因為繼承問題分裂為北部瑯勃拉邦、中部萬象、南部占巴塞三國，實力一落千丈，再也沒有對外擴張的能力了，甚至還被后崛起的越南黎朝趁機侵占了大片東部領土。??1893年，法國和泰國簽訂《法暹條約》，當時淪為泰國屬國的老撾以及柬埔寨、越南一起被納入法屬印度支那地區，成為法國殖民地。二戰結束后，老撾國內又接連興起獨立戰爭以及內戰，直到1975年才成立老撾人民民主共和國。而此時的老撾地小國貧，外加連年戰爭，其國力連柬埔寨都不如，自然就更沒有實力和越南去爭奪海岸線了，甚至還被越南欺負，最終徹底淪為了內陸國。

不過，老撾也并非是真正的內陸國，因為有湄公河從其境內流過。湄公河是東南亞第一大河，在中國境內叫瀾滄江，其從中國出境后又流經緬甸、老撾、泰國和柬埔寨，最終在越南境內的湄公河三角洲入海，全長4900多公里。湄公河水量豐富，年均徑流量高達4700億立方米，又一定航運能力，本應該是老撾借河入海的最佳選擇。但是可惜上天和他又開了一個玩笑，湄公河被老撾和柬埔寨邊境的孔瀑布群攔腰截斷，該瀑布群寬達10公里，高度落差達20米，導致湄公河在該河段完全不能通航。孔瀑布就像一道天塹，又一次擊碎了老撾的借河出海夢。

而且就算老撾真的能夠借河出海，但湄公河下游和入海口在越南境內，以越南的秉性想不被卡脖子是不可能的。就像其對柬埔寨一樣，凡是進出口貨物一律按噸收過路費，逼著柬埔寨不得不請求中國給自己又重新挖了一條扶南運河。

老撾是熱帶國家，農業潛力巨大，其國內榴蓮、香蕉、芒果等熱帶水果種植廣泛，其中榴蓮種植面積超過了20萬畝。同時，其國內礦產資源也比較豐富，例如銅礦、鐵礦、錫礦、鋁土礦、鉀礦和金礦等，其中鐵礦、鋁土礦和鉀礦是優勢資源、儲量可觀。其中鐵礦已探明儲量2億噸，鋁土礦預測儲量可達20億噸，而且品質優良，鉀礦已探明儲量達10億噸，位居全球第二。在過去，由于其國內交通不便，基礎設施不完善，沒辦法將這些農產品和礦產資源出口到國內外，想吃一點資源紅利都吃不到。

但就在這時候，老撾的北方鄰居中國幫了其一個大忙，在老撾所有鄰居中，只有中國和其關系比較好，也愿意真的幫他。為了解決老撾國內的交通及貨運問題，中國為其修建了一條電氣化鐵路線——中老昆萬鐵路。中老鐵路北起中國云南省昆明市，南至老撾首都萬象市，全長1035公里，設計時速可達160公里/小時~200公里/小時。中老鐵路在修建過程中克服了重重困難，例如打破了兩項世界記錄的元江特大橋為他專門修建。雖然中老鐵路沒有海運便利，但也為老撾帶來了極大的便利，無論是出行還是貨物進出口都更方便了。

從老撾首都萬象至磨丁距離約400公里，原本是5個多小時的車程，而中老鐵路的開通使兩地之間的通勤時間減少到了3小時。中老鐵路開通后其國內農業和采礦業也迅速發展起來，貨物源源不斷出口至中國等國家。截止目前，中老鐵路已累計發送旅客超?6250萬人次?，進出口貨物總量超?1600萬噸?，貨值超?700億元，極大的帶動了老撾國內經濟發展，讓這個內陸國終于知道即使沒有海岸線、出海口，也會有春天。而未來隨著中泰鐵路等鐵路開通，老撾還會參與到整個東南亞經濟圈內，屆時發展肯定會越來越好，離徹底擺脫東南亞第一窮國這一身份的目標近在咫尺。