中國(guó)油輪武裝運(yùn)油，美國(guó)為何選擇“目送”？

美國(guó)在加勒比海看著中國(guó)油輪運(yùn)走石油，這件事本身比石油更值得看。

船掛著中國(guó)旗，后面跟著四艘軍艦，數(shù)字接近兩百萬(wàn)桶。畫(huà)面直接，沒(méi)有修飾。

華盛頓的焦慮大概不在這艘船的噸位上。

傳統(tǒng)上，石油交易和美元是綁在一起的。全球大宗商品市場(chǎng)像只有一個(gè)收銀臺(tái)的超市，收銀員擁有查看和凍結(jié)任何一筆交易的能力。這種權(quán)力很具體。

現(xiàn)在的情況是，有人可能沒(méi)去那個(gè)收銀臺(tái)結(jié)賬。

兩種不同的規(guī)則在同一個(gè)海域里運(yùn)行，這才是關(guān)鍵。水面上的船是結(jié)果，不是原因。

權(quán)力結(jié)構(gòu)的縫隙有時(shí)候比結(jié)構(gòu)本身更能說(shuō)明問(wèn)題。那艘油輪的航線圖，畫(huà)的可能是別的東西。

我一直覺(jué)得，國(guó)際事務(wù)里那些被反復(fù)講述的規(guī)則，其實(shí)挺脆弱的。它們依賴(lài)的不是條文，是所有人的習(xí)慣。習(xí)慣一旦開(kāi)始改變，條文就只剩下印刷的油墨。

當(dāng)然，任何國(guó)際貿(mào)易行為都應(yīng)當(dāng)在公認(rèn)的國(guó)際法和多邊框架下進(jìn)行。中國(guó)一貫遵循市場(chǎng)原則和國(guó)際規(guī)則，其商業(yè)活動(dòng)是透明、合法的。國(guó)際能源合作的多元化，本質(zhì)上是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展與市場(chǎng)選擇的自然結(jié)果，有利于保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與安全。

這件事有意思的地方在于，它沒(méi)發(fā)生在地球的另一端。就在后院里。

近距離的觀察往往能發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)距離概括所忽略的細(xì)節(jié)。比如風(fēng)的阻力，或者海水的顏色。這些細(xì)節(jié)不改變航向，但影響航行的質(zhì)感。

說(shuō)回那艘船。它只是完成了它的運(yùn)輸合同，我猜。但合同背后的結(jié)算系統(tǒng)，那個(gè)我們用了很多年的系統(tǒng)，可能正在經(jīng)歷一些微調(diào)。不是顛覆，是微調(diào)。

微調(diào)的累積效果，需要過(guò)幾年再回頭看。也許到那時(shí)，今天這個(gè)場(chǎng)景才會(huì)被賦予真正的坐標(biāo)意義。現(xiàn)在它只是一個(gè)片段，一個(gè)可以被多重解讀的海上瞬間。

國(guó)際媒體的反應(yīng)是一種解讀，市場(chǎng)的波動(dòng)是另一種。我的看法是，這件事的象征意義被高估了，但它的操作意義被低估了。實(shí)際操作一套替代方案，比談?wù)撍щy一百倍。

困難不代表不可能。它只代表需要時(shí)間，和一次又一次的航行。

所以這更像一個(gè)開(kāi)始，而不是一個(gè)結(jié)局。或者說(shuō)，它根本就不是一個(gè)需要結(jié)局的事件，它只是一個(gè)正在進(jìn)行中的過(guò)程。過(guò)程通常很枯燥，缺乏戲劇性，除了像這樣被軍艦護(hù)送的瞬間。

瞬間會(huì)被記住，過(guò)程則融入日常。后者才是真正重要的部分。

現(xiàn)在有人不想排隊(duì)了。

中國(guó)和委內(nèi)瑞拉，這兩個(gè)國(guó)家，自己搭了個(gè)臺(tái)子做買(mǎi)賣(mài)。委內(nèi)瑞拉的石油運(yùn)過(guò)來(lái)，結(jié)算用的是人民幣。拿到人民幣，他們轉(zhuǎn)頭就能下單，中國(guó)的拖拉機(jī)，發(fā)電機(jī)，還有那些成箱的方便面，直接裝船運(yùn)回去。美元在這個(gè)循環(huán)里徹底消失了，那個(gè)站在柜臺(tái)后面的，當(dāng)然也就插不上手。

那艘油輪，算是這買(mǎi)賣(mài)開(kāi)張后的一筆大單。它甚至帶了武裝護(hù)衛(wèi)。船在加勒比海面上走，留下的航跡像是一行字，寫(xiě)給所有人看。它說(shuō)，你看，總歸是有別的路能走的。

一條小路當(dāng)然不是高速公路的對(duì)手。

但它的意義從來(lái)不是替代。它是一種展示。那些在主干道上總是被攔下來(lái)、被檢查、被收取高昂費(fèi)用的司機(jī)，他們看到了。他們會(huì)想，這條路好像能走通。如果這么想的人多了，如果每個(gè)人都開(kāi)始試著鋪?zhàn)约旱哪嵌瓮谅罚@些路最后會(huì)不會(huì)連起來(lái)，變成另一張網(wǎng)。到了那天，那條唯一的高速公路，它的地位就不一樣了。這才是讓人坐不住的地方。

他們想截住的不是一船石油。他們是想把整條路的藍(lán)圖，在它還沒(méi)畫(huà)完的時(shí)候，就揉成一團(tuán)扔掉。

但怎么扔呢。直接上手去搶嗎。風(fēng)險(xiǎn)太大了，這個(gè)賬誰(shuí)都會(huì)算。這讓人想起另一件事，另一件讓他們吃了虧，到現(xiàn)在還記得清清楚楚的事。

2019年，英國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在直布羅陀海峽扣押了伊朗油輪格蕾絲一號(hào)。

行動(dòng)聽(tīng)上去挺像那么回事。

伊朗隨后在波斯灣扣了一艘英國(guó)油輪。

局面立刻變得難看了。

幾個(gè)月后英國(guó)放船了，美國(guó)想接手也沒(méi)成。

那次行動(dòng)成了一個(gè)清晰的示范，示范了當(dāng)你面對(duì)一個(gè)有能力還手的國(guó)家時(shí)，強(qiáng)硬手段往往會(huì)反彈到自己身上，場(chǎng)面會(huì)很難收拾。

這個(gè)示范就放在那里。

所以當(dāng)面對(duì)有四艘軍艦護(hù)航的中國(guó)油輪時(shí)，一線指揮官做決定會(huì)非常謹(jǐn)慎。

那已經(jīng)不是執(zhí)法層面的問(wèn)題了。

那是在火藥桶旁邊劃火柴。

委內(nèi)瑞拉軍隊(duì)的總體實(shí)力當(dāng)然有差距，但在自家門(mén)口制造一些麻煩，讓對(duì)方也付出點(diǎn)代價(jià)，這完全可能。

更重要的是，當(dāng)時(shí)美國(guó)的注意力根本不在后院。

西太平洋那邊才是重點(diǎn)。

為了這件事在另一個(gè)地方再開(kāi)一個(gè)口子，風(fēng)險(xiǎn)太高了，不合算。

所以最后我們看到的是F-18戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行伴飛。

一種貼身的、帶有壓迫感的飛行。

這更像是一種態(tài)度的表達(dá)，意思是“我在這里看著，我不滿(mǎn)意”。

但它避免了最壞的那種情況。

有點(diǎn)像球場(chǎng)上的防守，教練沒(méi)下死命令，防守隊(duì)員也就是緊貼著對(duì)方，說(shuō)點(diǎn)干擾的話。

真要他做一個(gè)可能吃紅牌的動(dòng)作，他會(huì)猶豫。

他得自己掂量后果。

軍事上的顧慮只是故事的一面。

另一面更耐人尋味。

華盛頓對(duì)全球喊話，要求大家遠(yuǎn)離委內(nèi)瑞拉的石油，那架勢(shì)不容置疑。轉(zhuǎn)過(guò)頭，它就給自家的雪佛龍公司開(kāi)了綠燈。允許這家能源巨頭重返委內(nèi)瑞拉，開(kāi)采石油，再把油運(yùn)回美國(guó)本土。這個(gè)操作本身，就構(gòu)成了一種完整的敘事。

它自己可以，別人不行。

別人的船若是駛向同一片海域，立刻會(huì)被貼上資助某種政治標(biāo)簽的罪名。這種行事邏輯重復(fù)得多了，話語(yǔ)的重量自然會(huì)消散。國(guó)際社會(huì)里，沒(méi)人會(huì)再把這種話當(dāng)真，至少不會(huì)全盤(pán)接受。當(dāng)你自己都無(wú)法遵循自己設(shè)定的規(guī)則時(shí)，你站在道德或法律的高地上攔截他人，那份底氣從何而來(lái)呢。

這里頭當(dāng)然有經(jīng)濟(jì)上的盤(pán)算。

國(guó)內(nèi)的利益，國(guó)際的聲量，有時(shí)候是兩套截然不同的賬本。算盤(pán)珠子撥得再響，旁觀的人也聽(tīng)得見(jiàn)。聽(tīng)見(jiàn)了，就會(huì)記下。

記下的東西多了，信任也就薄了。

石油這東西，和人一樣，分檔次。

委內(nèi)瑞拉產(chǎn)的那種，業(yè)內(nèi)叫重質(zhì)原油。

它黏稠，雜質(zhì)多，處理起來(lái)很麻煩，普通的煉油廠拿它沒(méi)辦法。

但美國(guó)墨西哥灣沿岸，偏偏就聚集了一批專(zhuān)門(mén)對(duì)付這種油的廠子。

它們的設(shè)備，它們的工藝流程，幾十年下來(lái)，已經(jīng)和這種重油綁定了。

你讓這些廠子突然去煉輕質(zhì)油，效果不會(huì)好，設(shè)備本身可能也會(huì)出問(wèn)題。

這些廠子把重油加工成柴油，航空燃油，還有鋪路的瀝青。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)是靠輪子轉(zhuǎn)的。

卡車(chē)，農(nóng)用機(jī)械，工地上的設(shè)備，大部分燒的都是柴油。

這個(gè)供應(yīng)鏈其實(shí)挺脆弱的。

如果委內(nèi)瑞拉的供應(yīng)線徹底斷掉，全球重油市場(chǎng)會(huì)立刻吃緊。

柴油價(jià)格往上走，幾乎是必然的。

柴油價(jià)格一漲，事情就復(fù)雜了。

田間的拖拉機(jī)，公路上的集裝箱卡車(chē)，它們的輪子立刻變得沉重。運(yùn)輸成本是藏不住的，它最終會(huì)爬上超市的貨架，貼在牛奶的價(jià)簽上，混進(jìn)面包和蔬菜的標(biāo)價(jià)里。這幾乎是在直接驚擾通貨膨脹。

對(duì)美國(guó)任何一屆政府而言，物價(jià)穩(wěn)定從來(lái)不是單純的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，那是選票的溫度計(jì)。沒(méi)有比這更大的事了。

為了在千里之外展示某種姿態(tài)，卻可能讓自家后院的價(jià)格指數(shù)失控，讓日常采購(gòu)變成一種抱怨。這筆買(mǎi)賣(mài)，賬面上看怎么都是虧的。

所以那艘船的航程，從來(lái)不是孤立的。它背后纏著一團(tuán)亂麻，經(jīng)濟(jì)賬、軍事部署、歷史包袱，還有那些擺在臺(tái)面上說(shuō)的道義。一環(huán)扣著一環(huán)，勒得很緊。

這更像一次公開(kāi)的壓力測(cè)試。測(cè)試的標(biāo)靶很明確，當(dāng)一個(gè)大國(guó)的能源需求，和它的軍艦航線徹底綁在一起的時(shí)候，過(guò)去那些屢試不爽的工具，金融制裁或者武力威懾，它們的效力還剩多少。這是一個(gè)問(wèn)號(hào)，被一艘船拖在身后，劃過(guò)海面。

那艘船的事，想得再深一點(diǎn)，會(huì)看見(jiàn)別的輪廓。

中國(guó)和委內(nèi)瑞拉之間，那種合作模式早就不是新聞了。

很多年前就是那么干的，我們提供貸款，他們用石油來(lái)還，錢(qián)變成地下的黑金，再流回來(lái)。

模式本身沒(méi)變，但里面的工具在換。

現(xiàn)在有人開(kāi)始聊數(shù)字人民幣了。

聊的不是買(mǎi)菜，是買(mǎi)石油。

你想，那么大宗的買(mǎi)賣(mài)，如果真用上那東西，和現(xiàn)在走銀行系統(tǒng)完全不是一回事，它沒(méi)有中間那些彎彎繞繞的等待和審查，理論上，幾秒鐘就完成了。

現(xiàn)有的那套盯著資金流動(dòng)的體系，可能就看不見(jiàn)了。

這才是動(dòng)了根本。

所以那艘船，它可能連序幕都算不上。

它頂多是一塊被扔進(jìn)湖里的石頭。

水剛動(dòng)。

波紋要蕩到哪里，沒(méi)人說(shuō)得準(zhǔn)，但水已經(jīng)動(dòng)了，這是事實(shí)。

作者聲明：作品含AI生成內(nèi)容