曾經動輒上百元一斤的車厘子,為何如今價格大幅回落、人人都能實現「車厘子自由」?
咱們日常吃的車厘子,絕大多數都是智利進口的。單看地理條件,智利和我國直線距離遙遠,車厘子的國際貿易主要依靠海運運輸,而智利本身受客觀條件限制,海岸線雖長,卻沒有建好深水港。港口的水深直接決定了可停靠貨輪的噸位,淺水位無法滿足大型貨輪的靠泊需求,這就導致早年智利車厘子運往中國,必須先轉運到美國港口再拼船出發,走太平洋航線的運輸時間就長達30多天。
部分航線還需要途經巴拿馬運河,不僅要承擔高額的通行成本,還極易遇到航道擁堵,進一步拉長運輸周期。而車厘子屬于生鮮水果,對運輸時效的要求極高,長時間的海上運輸,不僅會增加腐壞變質的損耗率,還會疊加層層成本,這也是早年車厘子售價居高不下的核心原因。
這種局面的改變,始于運輸鏈路的徹底優化。2019年,中遠海運參與了秘魯相關碼頭的投資與運營,通過整合港口的鐵路資源搭建一體化供應鏈,還投入資金推進港口升級建設。這一系列舉措,直接大幅提升了海運時效,貨運的綜合成本也隨之出現可觀下降;與此同時,專門開通的車厘子空運快線,也極大壓縮了空運時長,既保住了車厘子的新鮮度,也多了一條高效運輸通道。
而車厘子價格回落的另一大重要原因,就是市場供應規模的大幅提升。
此前,智利通過對華車厘子出口,嘗到了巨大的市場紅利,當地的果農和從業者紛紛順勢擴大種植規模。智利的車厘子種植面積,近些年一直呈穩步增長態勢,據行業專業預測,智利本產季的車厘子出口量對比往年有顯著增長,市場整體的供應規模更是創下近年新高。
供應量上來之后,當地經銷商為了減少鮮果積壓帶來的損耗,紛紛加大出貨力度,市場上自然就出現了明顯的價格讓利,國內消費者也因此實實在在迎來了平價車厘子,輕松實現「車厘子自由」。
說到底,不只是車厘子,近兩年像進口牛肉、榴蓮這類曾經的「貴價進口品」,價格也都逐步回歸親民,這背后離不開中國龐大的消費市場規模。國內旺盛且穩定的消費需求,會持續帶動相關進口農產品的供應規模穩步提升,供需關系趨于平衡,也直接推動這類商品的市場價格越來越親民。
就像網友調侃的那樣,車厘子的價格回落,這份實惠,其實就是國內消費者用實打實的市場需求,一步步「吃」出來的。
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