無此事！奇瑞正面回應：未與追覓達成合作造車

12月29日消息，有媒體報道稱追覓和奇瑞合作造車，合作的車型是捷途縱橫G700，并將在明年1月發布。

對于以上這個說法，奇瑞方面回應稱并無此事。

圖源：奇瑞

小雷聽到這個計劃的時候，還真有期待的感覺。奇瑞在發動機、底盤調校這些硬功夫上一直有口碑，追覓要是能借上這股力，不用從零建工廠和找供應鏈，起步肯定能順很多。

追覓跨界造車找奇瑞這種有豐富整車制造經驗的車企合作，也有點道理。

不過，奇瑞否定傳聞后我也沒太意外，因為車企之間的合作涉及產線分配等事情，不會這么輕易地合作。

早在2025年8月的時候，追覓科技就已經官宣要進軍新能源汽車了。

而且不做普通家用車，直接定位超豪華純電賽道。首款車型對標布加迪威龍，計劃 2027年正式亮相。

眾所周知，布加迪威龍可是千萬元級別的超跑，追覓從家電跨界到這個領域，難度可不小。

圖源：追覓

仔細想想，追覓應該是做好準備了的。

目前追覓汽車團隊已經近千人了，還特意融合了智能硬件和整車制造的人才。比如從傳統車企挖來的資深工程師，原追覓科技做AI算法的核心員工等。

而且追覓在高速數字馬達、AI 算法這些領域本來就有積累。這種技術遷移到汽車的電驅系統上說不定能提升動力效率，智能座艙里的交互邏輯也能借鑒原來家電的用戶體驗...

照這么看其實追覓造車還是有先天優勢的，說不定真能在豪華汽車領域玩出點新花樣。

最近追覓汽車也有新動作。

不僅公布了旗下首款車型的預告圖，還宣布將在2026年1月在美國拉斯維加斯舉辦的CES 2026電子消費展上亮相。

圖源：追覓

從官方放出來的新車預告圖能看到，該車車身看著又長又瘦溜，車頭前面裝了四條像橫幅一樣的LED日間行車燈，車頭下方還設計了個很大的進氣口。

車尾裝了個大大的后擾流板，還有一條橫貫車尾的燈帶。尾燈里面是那種立體的、像一個個小點點排成的光源結構。車尾下面還裝了雙層的大氣流擴散器，尺寸挺大的。

雖然CES是消費電子展，但現在也越來越多車企參展，畢竟能吸引全球消費者的目光。追覓汽車選擇在CES 2026進行新品首秀，說明很看重國際化布局。

追覓科技從清潔電器跨界到造車這么硬核的領域，還敢沖擊高端市場，這背后是實力的肯定。

話說回來，奇瑞為什么不跟追覓合作，看看奇瑞的戰略重心就明白了。奇瑞已跟華為深度綁定了智界品牌。今年8月還把合作升級到了2.0版本，光投入就超百億，還組建了5000人的專屬團隊。

有網友分析，奇瑞要是跟追覓合作，不僅會分散產線、供應鏈和研發資源，還可能影響智界的交付進度和迭代效率，甚至容易讓消費者搞混定位。

所以說，奇瑞說并無此事，不是看不上追覓，而是真的沒這個必要。集中資源把智界做好，比同時開幾個合作項目靠譜多了。

不過話說回來，雖然追覓和奇瑞目前沒有合作。但這件事也讓更多人關注到了追覓這個跨界造車的新玩家。

圖源：雷科技

小雷還是挺看好追覓的，雖然跨界超豪華汽車難度不小，但追覓的技術積累、團隊投入和國際化視野都是潛在的優勢。

汽車行業多些這樣的探索和專注，最終受益的還是我們這些用戶，能有更多好車可選，是消費者最開心的事。

說到最后，你們對于追覓汽車即將在CES 2026亮相新品一事有何看法？歡迎評論留言探討。

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