舊金山停電導致Waymo出租車趴窩，美國多名教授質疑“監管失職”

IT之家 12 月 29 日消息，據路透社當地時間 12 月 27 日報道，舊金山本月發生的一次大規模停電，導致 Waymo 自動駕駛出租車在路口停滯并造成交通混亂，也讓外界開始質疑自動駕駛運營商是否真正做好了應對重大災害的準備。

12 月 20 日，PG&E 變電站起火引發停電，約三分之一的舊金山區域受影響。交通信號燈停止工作后，多輛 Waymo 自動駕駛出租車停在路口并開啟危險警示燈。Waymo 隨即暫停服務，并在一天后恢復運營。

這一事件再次引發了加強監管的呼聲。在特斯拉、亞馬遜旗下 Zoox 等公司加速擴展自動駕駛出租車業務的背景下，行業監管問題愈發突出。

卡內基梅隆大學教授菲利普?庫普曼表示：“如果 Robotaxi 在停電情況下的應對出現問題，而監管機構卻不要求運營方證明可以妥善應對地震等情景，那就是監管失職。”

Waymo 通過聲明表示，車輛在設計上會將失效信號燈視作四向停車路口，但在部分情況下會請求人工確認。Waymo 指出，雖然車輛當天通過了 7000 多個失效信號燈，但確認請求在短時間內集中出現，導致響應延遲，并加劇了街道擁堵。

自動駕駛出租車普遍依賴遠程人工介入系統。Waymo 的“車隊響應”團隊會在自動駕駛系統遇到特殊情況時提供支持。不過，專家指出，這種方式在大規模突發事件中存在明顯局限。

喬治梅森大學自動化與機器人中心主任米西?卡明斯表示：“遠程操作的意義在于，當系統反應失常時有人類介入。聯邦政府必須對遠程操作進行監管，并確保在災難性故障發生時有備用方案。”

加州機動車輛管理局和加州公共事業委員會已表示，正在調查此次事件，并研究與緊急響應相關的監管措施。

自動駕駛商業化進程本就面臨技術、安全和輿論多重壓力。此前，通用汽車旗下 Cruise 因嚴重事故被吊銷許可并停止運營，已成為行業的重要警示。

盡管如此，自動駕駛出租車仍在持續擴張。特斯拉已在奧斯汀啟動相關服務，Waymo 也在多個城市擴大車隊規模。目前，Waymo 運營車輛已超過 2500 輛，覆蓋舊金山灣區、洛杉磯、鳳凰城都會區、奧斯汀和亞特蘭大。

Waymo 表示，車輛的確認流程源自早期部署階段，目前正根據車隊規模進行優化，并通過系統更新，讓車輛在停電等情況下作出更果斷的行駛判斷。

專家認為，當自動駕駛出租車規模擴大到一定程度后，監管機構應提出更高要求，以確保運營商具備應對大規模故障的能力。菲利普?庫普曼直言：“如果是地震的話，問題就更嚴重了。這（IT之家注：前文提到的停電）只是一次提前響起的警鐘?！?/p>