上周六,濟南地鐵4號線終于通車了!朋友圈里一片歡呼,不少人預言:“經十路這下要清凈了,開車的人肯定少很多!”
我也滿懷期待——畢竟每天上班擠公交那叫一個酸爽:先坐516路到唐冶公交樞紐,再換115路到人保大廈,全程將近一小時,車上人擠人,連抓個扶手都費勁。
結果呢?今天(周一)是4號線開通后的第一個工作日,我照常坐516轉115,路上時間還是差不多一小時——經十路照樣堵,車流一點沒少。
但奇怪的事來了:公交車上居然有空座! 平時早高峰站都站不下,今天不僅有座,還連著好幾個空著!
我一邊坐下一邊納悶:人去哪兒了?
再往窗外一看,更明顯了——經十路上騎電動車的人也少了一大截。以前早高峰電動車像潮水一樣涌過路口,今天稀稀拉拉,安靜得有點不習慣。
這下真相大白了:
地鐵真正“搶”走的,根本不是開車的人,而是原來坐公交、騎電動車通勤的那群人!
想想也合理:
? 開車族大多圖的是“門到門”的便利+面子,哪怕堵也愿意自己掌控;
? 騎電動車的人雖然靈活,但風吹日曬雨淋,冬天冷得伸不出手;
? 而坐公交的,最苦——等車久、換乘累、高峰期擠成沙丁魚。
現在地鐵一開,準點、不堵、冬暖夏涼,誰還愿意在寒風里等公交、在車流里鉆縫騎電驢?
所以啊,別再以為修地鐵是為了治堵車了。它的真正價值,是給普通打工人一條體面又高效的通勤出路。
至于經十路的私家車?
可能還得再等等——等停車費漲到肉疼,或者油價突破10塊,他們才會認真考慮地鐵吧
但無論如何,今天能坐著去上班,我已經覺得:濟南,真的變好了。
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