合新高鐵合泗段12月30日開通 沿線站點(diǎn)是啥樣？

大皖新聞訊合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段（以下簡稱合新高鐵合泗段）將于明天開通運(yùn)營，合肥西站也將正式開門迎客。合新高鐵合泗段起自合肥西站，經(jīng)滁州市定遠(yuǎn)縣、明光市，蚌埠市五河縣，接入位于宿州市泗縣的泗縣東站，線路全長198公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)合肥西、定遠(yuǎn)東、明光西、五河、泗縣東5座車站，均為新建車站。這些車站在設(shè)計上充分融合了當(dāng)?shù)匚幕兀宫F(xiàn)出獨(dú)特的建筑風(fēng)格。12月29日，記者沿著這條即將通車的高鐵線，實(shí)地探訪了這些新車站。

泗縣東站：隋唐氣韻 再現(xiàn)運(yùn)河盛世華章

泗縣東站，位于宿州市泗縣縣城東南部，建筑面積12000平米，站房最大高度為23.45m，最高聚集人數(shù)1000人，為線側(cè)平式站房，站場兩臺四線，并設(shè)等長雨棚2座，8米寬旅客地道及12米寬天橋各1座。

泗縣東站以“隋唐古韻，運(yùn)河新風(fēng)”為設(shè)計脈絡(luò)，將“隋唐風(fēng)，運(yùn)河意”的概念賦予融入到站房建設(shè)中。站房建筑立面設(shè)計提取隋唐古建筑中的重檐大坡屋頂，以及檐口的斗拱構(gòu)造做法，來表達(dá)“隋唐風(fēng)”的建筑韻味。

仔細(xì)觀察立面細(xì)節(jié)，記者發(fā)現(xiàn)了更巧妙的構(gòu)思。設(shè)計師將 “隋唐大運(yùn)河的波光粼粼”這一意象，通過鏤空的疊磚工藝加以呈現(xiàn)。陽光穿過這些磚隙，在地面投下如水波般搖曳的光影，昔日運(yùn)河漕運(yùn)的繁華景象仿佛在眼前重現(xiàn)。

室內(nèi)裝飾則充滿了戲劇性的細(xì)節(jié)。柱礎(chǔ)上雕刻著斑斕的曲線，通風(fēng)口的造型取自舟楫意象。而候車大廳天花板上，八面琵琶造型的裝飾，則直接呼應(yīng)了泗縣的國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——泗州戲，讓千年文脈在旅客的抬頭俯首間流淌。

上鐵集團(tuán)蚌埠直屬站泗縣東站站長郁華東介紹，泗縣東站車站主體分為三層，地下一層為出站層，旅客可便捷出站并進(jìn)入城市通廊，無縫換乘公交、出租車等市政交通；地面層為站臺層及主要進(jìn)站通道；高架層高出站臺面8.4米，設(shè)寬敞明亮的候車大廳，視野開闊、設(shè)施齊全。各層均配備無障礙電梯與自動扶梯，候車區(qū)設(shè)置綜合服務(wù)臺，可更好地滿足旅客出行需要。

五河站：徽派廊亭 勾勒秀美水鄉(xiāng)意境

五河站位于蚌埠市五河縣頭鋪鎮(zhèn)，站型為線側(cè)平式，采用“上進(jìn)下出”的流線方式，站房建筑面積約12000平方米，最高聚集人數(shù)800人，站場規(guī)模為2臺6線，設(shè)10米寬地道一座、12米寬天橋一座。五河站的投用不僅完善了五河縣的交通網(wǎng)絡(luò)格局，也結(jié)束了五河縣不通鐵路的歷史。

五河站的設(shè)計，宛如一幅立體的徽派水墨畫。“徽風(fēng)皖韻，秀美五河”是其核心設(shè)計理念。記者在站房外立面清晰地看到了徽派建筑最典型的元素——馬頭山墻的現(xiàn)代演繹。最精妙之處在于車站中央的連續(xù)柱廊。這些柱廊并非簡單的功能構(gòu)件，它們形成了富有韻律感的光影空間，隨著日升日落，光影在廊內(nèi)移動變化，再現(xiàn)了“秀美廊亭、綻放五河”的靈動意境。這種設(shè)計，讓靜態(tài)的建筑有了動態(tài)的詩意。

室內(nèi)空間延續(xù)了水的主題。裝飾效果讓人抬眼便似見波光瀲滟，貴賓室則運(yùn)用木紋與透光軟膜，營造出溫馨明媚的氛圍，打造專屬舒適候車體驗(yàn)。

上鐵集團(tuán)蚌埠直屬站五河站站長王芝強(qiáng)介紹，車站主體分為三層，地下一層為出站層，旅客可便捷出站并進(jìn)入城市通廊，無縫換乘公交、出租車等市政交通；地面層為站臺層及主要進(jìn)站通道；高架層高出站臺面8米，設(shè)寬敞明亮的候車大廳。車站周邊配套建設(shè)了集客運(yùn)、公交樞紐、出租車集散于一體的綜合交通中心，可實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。

明光西站：“銀杏”點(diǎn)綴城市新門戶

明光西站位于滁州市明光市明西街道，站型為線側(cè)平式，采用“上進(jìn)下出”的流線方式，站房建筑面積約12000平方米，最高聚集人數(shù)800人，站場規(guī)模為2臺4線，設(shè)8米寬地道一座，12米寬天橋一座。

“樸素的高貴，俊秀的壯美。” 這是記者步入明光西站候車大廳時的第一感受。作為明光市首座高鐵站，這座站房的設(shè)計理念被凝練為“壯麗華庭，皖北門戶”。站房外觀雄偉高昂，深遠(yuǎn)的挑檐和清晰的柱廊結(jié)構(gòu)，既有北方建筑的穩(wěn)重，又透露出徽派建筑的靈秀。

設(shè)計中最動人的細(xì)節(jié)藏在室內(nèi)。明光市市樹——銀杏，成為了貫穿空間的靈魂元素。抬頭望去，候車廳的天花設(shè)計并非尋常的平板，而是巧妙再現(xiàn)了銀杏葉蹁躚飄落的姿態(tài)。以杏白為底色，點(diǎn)綴著金黃，營造出溫暖明亮的氛圍。

就連衛(wèi)生間入口的玄關(guān)和盥洗室，也融入了杏金色元素。站內(nèi)通道的條形燈飾，也烙印著銀杏葉的紋路。這些細(xì)節(jié)無聲地訴說著明光“厚土生金、勤耕致遠(yuǎn)”的文化根魂。

上鐵集團(tuán)蚌埠直屬站五河站站長王芝強(qiáng)介紹，車站主體分為三層，地下一層為出站層，旅客可便捷出站并進(jìn)入城市通廊，方便換乘公交、出租車等市政交通；二層為站臺層及主要進(jìn)站通道，二層設(shè)計了落客平臺，使旅客進(jìn)站乘車做到無縫銜接；候車廳及三層均為候車區(qū)，設(shè)置了綜合服務(wù)臺、母嬰室、重點(diǎn)旅客候車區(qū)等。車站周邊配套建設(shè)了集公交、出租車集散于一體的綜合交通中心，使旅客換乘更為便捷。

定遠(yuǎn)東站：訴說將相故里傳奇

定遠(yuǎn)東站緊鄰既有定遠(yuǎn)站。站房總建筑面積8000平方米，建筑高度為30.3米，最高聚集人數(shù)為 1000人，站場規(guī)模為2臺4線，為中型旅客車站。線正下式站房，采用“下進(jìn)下出”的流線方式。

與富有現(xiàn)代線條感的明光西站不同，定遠(yuǎn)東站的設(shè)計語言更為莊重方正。其設(shè)計主題為“將相故里敘傳奇，魅力定遠(yuǎn)展新顏”，運(yùn)用簡潔現(xiàn)代的建筑設(shè)計語言結(jié)合地域文化展示定遠(yuǎn)特色。

記者看到，車站運(yùn)用方正的體塊將高架站臺整體包裹，立面通過矩形框景的形式進(jìn)行整合，達(dá)成了一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹刃蛎栏小Ｍ饬⒚嫔峡v橫交錯的線條，被設(shè)計者解讀為 “境連八邑，衢通九省”交通脈絡(luò)的抽象表達(dá)。

走進(jìn)候車大廳，空間的色彩基調(diào)透露出另一層含義。大面積的青灰色中，恰當(dāng)點(diǎn)染著丹霞般的紅色。這抹紅，象征著定遠(yuǎn)作為革命熱土的赤誠忠勇。候車大廳穹頂?shù)脑O(shè)計靈感源于經(jīng)緯路網(wǎng)，而立柱則融合了古建規(guī)制與山水意境，完美詮釋“將相故里”的文脈傳承與時代擔(dān)當(dāng)。

定遠(yuǎn)東站站前包括2.7萬平方米集散廣場，1.99萬平方米地下停車場，近8000平方米公交場站，以及配套的市政道路。目前在定遠(yuǎn)東站，公交車、出租車、網(wǎng)約車、私家車無縫接駁，在有限的空間內(nèi)最大范圍提升樞紐承載能力。

定遠(yuǎn)縣發(fā)展改革委副主任葉建國告訴記者，合新高鐵合泗段正式開通，定遠(yuǎn)縣自此邁入“雙高鐵”時代，約30分鐘直達(dá)合肥的交通優(yōu)勢將加速定遠(yuǎn)縣融入合肥都市圈的步伐。定遠(yuǎn)縣將成為京滬高鐵與合新高鐵合泗段的“十字交匯” 樞紐，這在全國縣級行政區(qū)域中并不多見，這種獨(dú)特的區(qū)域交通樞紐優(yōu)勢將徹底改變定遠(yuǎn)縣的交通格局。

大皖新聞記者 劉旸

編輯 王翠

(安徽網(wǎng))