“抵制日貨”的聲音為什么消失了？答案殘酷：日貨已經不夠格了

不知道大家有沒有發現，這幾年網上曾經熱鬧非凡的抵制日貨呼聲，突然就沒了動靜。

難道是大家都忘了這回事？

其實不是，真正的原因是，已經沒什么日貨值得我們特意去抵制了。

日貨的市場被慢慢“擠走”了

以前買家電，大家優先選松下、夏普，可現在海爾、美的、海信這些國產品牌早就后來居上。

就說彩電領域，曾經的日系彩電是全球領先者，可如今夏普把彩電業務賣給了中國企業，東芝的彩電業務也被海信收購，日本本土市場里，海信旗下的東芝和海信品牌加起來占了四成以上的份額，成了絕對的主角。

冰箱、洗衣機也是如此。

現在在日本本土的冰洗市場，海爾已經是銷量第一的品牌，中國企業合計占了近一半的市場份額，徹底打破了日系品牌的壟斷。

汽車領域的變化更明顯。

這幾年新能源汽車成了主流，比亞迪、吉利這些國產品牌抓住機會快速崛起，而日系車企還在抱著燃油車和混動技術不放，電動化轉型遲遲跟不上。

數據顯示，比亞迪上半年的全球銷量已經排到了第七位，賣到了112個國家和地區，而本田、日產的銷量卻在不斷下滑，日產甚至跌出了全球銷量前十，為了轉型還賣掉了橫濱的全球總部大樓。

現在身邊人買新車，更多會考慮國產新能源車，不僅價格實惠，智能化功能也更符合中國人的使用習慣，日系車早已不是首選。

跟不上市場變化的“老古董”

除了國貨崛起，日貨自身的“不思進取”也讓它慢慢失去了競爭力。

很多日系品牌還抱著過去的老思路，覺得自己的品質好就不愁賣，卻忽視了中國市場的變化速度和消費者的新需求。

比如不少日企還是沿用“日本總部說了算，中國團隊只負責執行”的模式，研發中心都設在日本，中國團隊沒有產品定義權，導致新品上市慢，功能還不符合中國場景。

有的日系家電不支持微信生態，語音助手連方言都識別不了；有的日系車的智能駕駛系統，功能比國產車型落后一大截。

而且日貨的定價還偏高，在國產貨的價格攻勢下完全沒優勢。

2025年國內汽車市場價格戰打得火熱，不少國產車型降價超過三成，可日系品牌因為利潤空間小，根本沒法跟進。

便利店、日用品等領域也一樣，日系品牌的運營成本比本土品牌高20%-30%，在租金和人工上漲的背景下，慢慢就被市場淘汰了。

關鍵的是，在電動化、智能化這些新趨勢上，日系品牌總是慢半拍，等它們反應過來的時候，市場已經被國產品牌牢牢占據了。

從“崇洋”到認可國貨實力

還有一個重要原因是大家的消費觀念變了。

很多人覺得“洋品牌就是好”，買日貨是身份的象征，可現在大家更看重性價比和實用性，不再盲目崇拜外資品牌。

這幾年國潮興起，越來越多的人發現，國貨不僅質量不輸日貨，在設計、功能上還更貼合自己的需求。

比如買家電，國產家電的智能化程度更高，能連接手機遠程控制，售后服務也更方便；買手機，華為、小米的性能和拍照效果不輸日系機型，價格還更親民。

調查顯示，現在中國消費者對國產品牌的認可度越來越高，覺得能走向國際的國產品牌更能代表中國的實力。

大家討論抵制日貨，是因為日貨在生活中無處不在，抵制能起到一定的影響；可現在日貨在我們的生活里越來越少見，不管是家電、汽車，還是日用品，都有足夠多的國貨可選，根本不用特意去抵制。

說到底，“抵制日貨”聲音的消失，不是因為大家忘記了過去，而是因為中國的產業實力已經今非昔比。

當國貨足夠強大，能滿足我們所有的需求時，日貨就失去了曾經的壟斷地位，變得“不夠格”被特意抵制了。

這背后，是中國企業的崛起，是中國產業鏈的完善，更是我們對國貨實力的自信。

這種自信，比任何形式的抵制都更有力量。