中國(guó)貨船搭載60單元垂發(fā)系統(tǒng)，民船武裝化或?qū)⒏膶懞?zhàn)規(guī)則

報(bào)道配圖顯示，這艘集裝箱貨船的甲板上整齊排列著三排垂直發(fā)射單元，共計(jì)60個(gè)發(fā)射模塊，從外觀判斷，這些發(fā)射單元可從集裝箱內(nèi)直接升起。

這一“民船改武裝”的配置，被部分觀點(diǎn)質(zhì)疑技術(shù)含量低下，認(rèn)為類似三十年前的“火炮上艦”，并無突破性創(chuàng)新。但結(jié)合當(dāng)下俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)來看，這種看似“低端”的配置，實(shí)則蘊(yùn)含著對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)邏輯的深刻洞察。在俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上，主導(dǎo)戰(zhàn)局的并非高超音速導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈等高科技武器，而是成本低廉的四旋翼無人機(jī)。

這類無人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線單日可量產(chǎn)數(shù)萬架，普通士兵短時(shí)間內(nèi)即可熟練操控。只需在機(jī)身捆綁手雷，就能在一兩公里外精準(zhǔn)打擊坦克或步兵班，讓傳統(tǒng)作戰(zhàn)單位難以招架。

其制勝關(guān)鍵不在于技術(shù)先進(jìn)程度，而在于極致的性價(jià)比、驚人的產(chǎn)能和極低的使用門檻，這種“以量取勝”的消耗戰(zhàn)邏輯，正在重塑現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)規(guī)則。

回到這艘武裝貨船，其作戰(zhàn)邏輯與四旋翼無人機(jī)異曲同工。貨船甲板上的集裝箱可分層搭載發(fā)射單元，60個(gè)單元完成一輪集火攻擊后，可直接將空集裝箱推入海中，下層集裝箱隨即開啟并升起新的發(fā)射單元，形成持續(xù)的飽和攻擊。

盡管單船自身雷達(dá)和火控系統(tǒng)有限，但可通過數(shù)據(jù)鏈接入052D驅(qū)逐艦、055萬噸大驅(qū)等主力艦艇的火控體系，實(shí)現(xiàn)“A射B導(dǎo)”的協(xié)同作戰(zhàn)。

更具想象空間的是，其數(shù)據(jù)支持未必局限于艦艇，彩虹-7無人機(jī)、無偵-8高空高速偵察機(jī)均可通過衛(wèi)星鏈路，將目標(biāo)位置與火控參數(shù)傳輸給貨船。

一旦發(fā)起攻擊，60枚反艦導(dǎo)彈同步發(fā)射的火力密度，即便對(duì)方擁有激光防御系統(tǒng)也難以全面攔截。而中國(guó)龐大的貨船保有量和快速建造能力，讓這類武裝貨船可實(shí)現(xiàn)批量部署，形成規(guī)模化作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)“民船軍事化可能導(dǎo)致民用貨輪遭牽連攻擊”的質(zhì)疑，從戰(zhàn)爭(zhēng)史實(shí)踐來看，戰(zhàn)端一開，民用與軍事目標(biāo)的界限往往被打破。美國(guó)圍堵委內(nèi)瑞拉時(shí)扣押民用油輪，以色列空襲巴勒斯坦時(shí)波及醫(yī)院、學(xué)校，均印證了這一點(diǎn)。在這種背景下，武裝貨船的配置不僅并非瑕疵，反而能對(duì)民用運(yùn)輸船隊(duì)形成保護(hù)。

試想，若在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)中混編這類武裝貨船，當(dāng)他國(guó)艦艇以“登臨檢查”為借口試圖扣船時(shí)，集裝箱內(nèi)升起的導(dǎo)彈發(fā)射單元將形成強(qiáng)大威懾。未來，這類貨船甚至可升級(jí)為無人駕駛模式，僅需定期補(bǔ)給燃油，便可在全球大洋實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化部署，大幅降低遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)。

這種看似“野路子”的裝備思路，實(shí)則延續(xù)了中國(guó)“見招拆招、絕處逢生”的戰(zhàn)略智慧。正如歷史上的四渡赤水，在看似絕境中通過靈活應(yīng)變找到生機(jī)，這款武裝貨船也在傳統(tǒng)海戰(zhàn)思維之外，開辟了低成本、高威懾的防御新路徑。