中國首批大規模L3級自動駕駛車輛正式上路行駛

12月26日，重慶，46輛搭載L3級智能駕駛輔助系統的深藍汽車駛入城市道路，這是中國首批大規模L3級自動駕駛車輛正式上路通行，也標志著中國自動駕駛技術從封閉場地、特定路段的實驗，真正進入了合規落地與真實應用的新階段。

6天前的12月20日，全國首張L3級自動駕駛專用正式號牌在重慶市公安局交通管理總隊正式頒出，這也成為中國自動駕駛發展史上的一個標志性事件。

值得注意的是，L3級自動駕駛被公認為駕駛輔助與自動駕駛的分水嶺。其核心特征在于，在特定條件下車輛可自主完成全部動態駕駛任務，雖然駕駛員仍需保持注意力以備接管，但這已意味著責任主體從人向系統的初步轉移。深藍汽車此次規模化上路，正是為了檢驗系統在人機共駕狀態下的安全冗余與接管機制的無縫銜接。首批獲得準入的路段涵蓋了重慶內環快速路、渝都大道等交通繁忙區域，這些區域以車輛密集、匯入匯出頻繁及事故高發著稱，是檢驗L3系統在極端動態環境下預判與響應能力的天然考場。

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從技術層面看，深藍汽車所依托的天樞智能體系，集成了長安汽車集團超3000人的研發團隊成果，實現了從硬件到AI算法的全鏈路自主開發。其天樞大模型在15EFlops云端算力的支撐下，已能實現以天為周期的算法迭代。這種數據驅動的進化模式，使得車輛的AEB自動緊急制動功能的最高工作速度提升至135km/h，并針對外賣騎手等復雜交通場景開發了行業首創的避撞功能。

技術躍遷的同時，資本市場也給出了最直接的反饋。12月25日，深藍汽車宣布完成C輪融資，增資金額達61.22億元。從投資方名單來看，除了母公司長安汽車追投31.22億元外，重慶渝富控股集團與招銀金融分別注資25億元和5億元，成為新增股東。國資平臺與金融資本的聯手入場，其背后也是對深藍商業模式及L3級自動駕駛量產前景的看好。

截至2025年12月9日，深藍汽車累計交付量已突破70萬輛大關，在15萬至30萬元的主流價位區間形成了極強的滲透力。其全球化戰略也初見成效，S07車型全球累計銷量超過30萬臺，產品版圖已擴張至近100個國家。

隨著46輛L3級自動駕駛汽車駛上重慶街頭，不僅進一步加速了中國汽車產業從電動化上半場，駛入智能化競爭的下半場，更是中國制造在智能網聯賽道上，從技術跟跑向標準引領轉型的縮影。

封面新聞記者 劉念