日均客流4.28萬人次，上海市域機場線運能提升，將迎全新運營模式

近期，經(jīng)常搭乘上海市域機場線的人可能會發(fā)現(xiàn)，在周一與周五上下班高峰期等時段，遇上8編列車的概率更大了。這是因為，上海市域鐵路運營公司發(fā)現(xiàn)把市域機場線作為日常通勤線的市民越來越多，為此，公司在重點時段加大運力投放，將3列8編列車全部投入運營。

目前，市域機場線上的主力列車仍是4編列車，上海市域鐵路運營公司計劃在2026年元旦上線4+4編組列車的運營模式，如此一來，所有列車都可以變成8編組，即運能可以提升近一倍。

去年12月27日，上海市域機場線開通初期運營，截至今年12月26日,該線運送乘客1562.10萬人次，日均4.28萬人次。從開通當日3.34萬人次起步，該客流持續(xù)上揚，并在今年10月8日創(chuàng)下6.81萬人次的單日歷史峰值。其中虹橋2號航站樓站站、浦東1號2號航站樓站、景洪路站在日均進站客流中排名前三。

“上海市域機場線是一個新事物，初期我們在預(yù)測客流數(shù)據(jù)時，主要考慮的是連接虹橋和浦東兩大樞紐，但在運營過程中我們發(fā)現(xiàn)，它不僅連接雙機場，更融入城市出行主干網(wǎng)，目前日常通勤客流已占整體客流的30%左右?！鄙虾Ｊ杏蜩F路運營公司黨委書記徐敢鋒說，隨著認識的加深，這條新線路的運營服務(wù)也不斷提升和優(yōu)化。

比如，中春路站換乘通道新增的2部無障礙電梯正式啟用，實現(xiàn)了站臺與通道間的無縫無障礙連通，讓繞行站外換乘成為了歷史；景洪路站與15號線之間地下臨時換乘通道投入試運行，讓乘客告別了日曬雨淋的露天換乘歷史；基于對乘客動線的深入研究，全線車站完成2輪導(dǎo)向標識系統(tǒng)升級，車站PIS顯示屏優(yōu)化車次與編組信息顯示布局，讓乘客在匆匆一瞥間便能掌握關(guān)鍵信息；在虹橋、浦東樞紐站實現(xiàn)航班信息實時互聯(lián)顯示，并試點配備多語種翻譯機，讓中外乘客的信息獲取與溝通無障礙……

把運力翻一倍，顯然是為更遠的將來做準備。市域機場線的運營實踐，有力推動了上海軌道交通“兩網(wǎng)融合”從藍圖走向現(xiàn)實，它像是一把靈巧的“梭子”，在上海乃至長三角的交通版圖上，編織起一張立體互聯(lián)、功能復(fù)合的網(wǎng)絡(luò)。

通過讓市民與旅客在中春路站便捷換乘9號線、在景洪路站換乘15號線，市域機場線高效串聯(lián)松江、閔行地區(qū)與虹橋樞紐、浦東南部，以及閔行、徐匯、浦東、虹口、寶山五區(qū)，彌補了前灘、世博、陸家嘴、北外灘等關(guān)鍵區(qū)域南北向軌道交通的缺失。

同時，作為“軌道上的長三角”關(guān)鍵一筆，未來，機場聯(lián)絡(luò)線將通過與嘉閔線、示范區(qū)線等銜接，構(gòu)建起“主城區(qū)—新城—長三角”的立體交通骨架，將服務(wù)腹地延伸至長三角廣闊腹地，強化上海作為長三角龍頭城市的示范帶動作用，為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入強勁的軌道動能。

原標題：《日均客流4.28萬人次，上海市域機場線運能提升，將迎全新運營模式》

欄目主編：陳璽撼

本文作者：解放日報 王力

題圖來源：孟雨涵 攝

圖片編輯：徐佳敏