全新1.5T插混，最多能跑1300km，帶你看大眾帕薩特ePro，明年上市

作為大眾帕薩特（參數丨圖片）車系的最新產品，帕薩特ePro此前在廣州車展上亮相，可是引起了不低的關注度，最主要新車誕生于上汽大眾全新一代的PHEV平臺，并且后續它還將和一眾國產插混車型來競爭市場，大家對于它的產品力表現自然也會十分好奇。而根據最近官方發布的消息可以得知，帕薩特ePro將會在26年正式上市，明年有這方面購車打算的朋友可要記得留意。

回顧產品力表現，帕薩特ePro首先外觀采用了全新的設計語言打造，整體風格更貼合新勢力路線，線條更為簡潔流暢，并且帶有前后貫穿式燈組，其中前后LOGO還可以點亮，IQ.Light矩陣式LED大燈組更是全系標配，點亮后具有不錯的科技感和精致感。

側面來看，帕薩特ePro也依舊延續了大眾一貫擅長的大氣優雅設計，一條筆直的腰線從頭貫穿至車尾，下方的花瓣樣式雙色低風阻輪轂，增添了一定的運動科技氣息。尺寸方面，據悉帕薩特ePro的長寬高分別為：5017/1850/1489mm，軸距為2871mm，和現款在售的燃油版車型差距不大，屬于中型車范疇。

緊接著內飾部分，帕薩特ePro整體造型也科技感十足，前排中控臺依舊是標準的不對稱設計，但采用了更簡約的線條勾勒，并且配備了全新樣式的平底方向盤，加上12.9英寸中控屏+10.3英寸液晶儀表以及副駕娛樂屏的組合，以及黑白拼色的內飾設計，營造出較為精致科技的駕乘氛圍。除此之外，據悉帕薩特ePro在車機方面，還將搭載最新的MOS 4.0智能車載系統，預計智能交互相比于現款燃油版的帕薩特會有不小提升，包括手機生態、AI賦能等。

至于輔助駕駛方面，帕薩特ePro目前沒有任何消息爆料，但目測來看高階智能輔助駕駛系統應該是不會給到的，應該依舊是普通的L2級組合智能輔助駕駛，能夠支持AEB、車道居中保持輔助、輔助泊車入位等功能。

然后空間方面，帕薩特ePro憑借著中型車的個頭，再加上大眾一貫不錯的空間利用率，舒適性方面基本上是沒啥擔心的，后排身高180cm的乘客乘坐都不會顯得局促。關鍵得益于全新的PHEV平臺，可以看到帕薩特ePro后排地臺基本沒有什么凸起，意味著中間乘坐也能有不錯的體驗。

當然帕薩特ePro最大的看點，自然還是它的動力系統部分了，據悉配置上其將搭載全新的EA211 1.5T EVO II高效混動專用發動機，最大功率為95kW，加上最大功率為145kW的電機，能夠擁有150km的純電續航，以及1300km的綜合續航（CLTC）。

綜合目前已知的信息來看，帕薩特ePro這款車個人認為還是挺值得期待的，雖說它的智能化表現目前來看相比于同級的國產新能源還是有一定差距，但全新的插混系統、寬敞夠用的空間，再加上大眾一貫省油、可靠的品質，以及出色的底盤調校，說實話對于智能交互、輔助駕駛要求不高的消費者來說，無疑是很有吸引力的一款選擇。那么大家看了這么多，覺得帕薩特ePro怎么樣？歡迎留言討論。