歲末寒冬,當高三學子們在書山題海埋頭拼搏時,另一群大四畢業生,可能正感受到另一種“冷”,找工作不易。2025年,大學畢業生預計有1222萬。現在的大學生,已經不再有任何的學位優勢,就業市場競爭激烈,畢業即失業的情況,是真實存在的。
這個時候,正在為孩子未來謀劃的高三家庭,更應該靜下心來想一想:怎么選一個能走得更遠、不那么“內卷”的專業,幫孩子鋪一條更穩當的路?
答案,往往就藏在國家正在大力發展的方向里。今天想跟大家聊的這個專業,就是一個為國家未來二十年鋪路、目前只有6所頂尖大學開設的稀缺專業——低空技術與工程。它瞄準的,是已經寫入國家規劃、正在快速崛起的萬億級產業——低空經濟。
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一、低空技術與工程專業:打開未來天空的鑰匙
1. 專業是什么?
這是一個2025年才被教育部批準的新工科專業,學制四年,畢業拿工學學位。目前只有6所大學開設:北京航空航天大學、北京理工大學、北京郵電大學、南京航空航天大學、華南理工大學、西北工業大學。
它可不是造飛機那么簡單,而是一個多學科交叉的專業。既要懂飛行器設計,也要會人工智能、通信導航,還要了解交通管理、空域規劃甚至相關政策。簡單說,就是為了讓無人機送快遞、空中出租車這些聽起來很未來的事,能真正安全、高效地實現。
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2. 學什么?累不累?
課程挺硬核,知識更新快,學習強度不小。主要圍繞三塊內容:
造飛行器:學空氣動力學、飛行器設計、新能源動力等。
讓它“聰明”地飛:學自動控制、人工智能、自主飛行等。
管理天空:學低空空域怎么規劃、無人機怎么聯網、航空法規等。
這個專業特別重視動手實踐,很多學校實踐學分能占到30%以上。你會接觸到無人機、模擬飛行項目,甚至真機操作,在動手過程中把知識用起來。
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3. 畢業后去哪兒?有前途嗎?
深造:出路很廣。可以繼續攻讀航空、控制等傳統優勢學科,也可以選擇各校新開的低空經濟相關交叉方向。因為專業新、國家重視,申請國內外好學校或研究機構都很有優勢。
就業:這可能是這個專業目前最吸引人的地方。低空經濟已經進入國家規劃,正在快速產業化。預計到2030年,市場規模能超過2萬億元。行業爆發,人才卻非常缺,尤其是受過系統訓練的本科以上人才。以上海為例,2024年低空經濟相關崗位的平均月薪已經超過2萬,核心研發崗更高。
畢業生主要去這四個方向:
研發制造:進航天院所、無人機公司(如大疆、億航)、電動飛行器公司(如小鵬匯天),做設計、算法、動力系統等。
運營服務:去物流公司(順豐、京東)、未來空中交通運營商,管航線、調度機隊。
基礎設施與監管:去空管部門、民航局,參與設計空域、制定規則、保障安全。
交叉與創業:用跨領域知識,進入低空安防、數字地圖、地理信息等行業,或者在政策支持下自己創業。
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二、6所大學,各有各的“絕活”
六所大學都拿出了自己的看家本領來辦這個專業,方向各有側重:
北京航空航天大學:系統最強,全方位培養。依托頂尖的航空背景,培養懂全鏈條的領軍人才,特點是“空天信”(航空航天+信息)深度融合,實踐資源多。
北京理工大學:專注造“飛行器”本身。發揮在車輛、兵器等移動平臺上的優勢,重點教你怎么設計可靠、高性能的飛行器,偏“硬科技”。
北京郵電大學:讓飛行器“聯得上、管得住”。用通信領域的王牌實力,聚焦低空通信網絡、無人機物聯網、遠程監控等,確保天上飛的都能聯網、受控。
南京航空航天大學:突出“直升機技術”與“適航認證”。憑借直升機研究的深厚基礎,專注旋翼飛行器技術和商業化必需的適航認證,專業壁壘高,人才很稀缺。
華南理工大學:對接大灣區,解決實際問題。緊密結合粵港澳大灣區對智慧交通的需求,重點研究人工智能、大數據在物流、載人交通等場景的應用,和本地企業(如騰訊、大疆)合作緊密。
西北工業大學:培養“總設計師”式的系統人才。延續培養航空航天系統總師的傳統,強調大局觀,教你規劃整個低空交通系統、管理飛行集群,適合想掌控全局的學生。
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幾點實在的建議
低空技術與工程,是一條國家鋪好的、通往未來產業的“快車道”,稀缺、重要、前景廣。但它不一定適合每個人。
如果你或孩子正在考慮,這里有幾個掏心窩子的建議:
先看合不合適:這個專業適合那些真心喜歡工程、對天空有向往、數理基礎好、動手能力強的學生。如果對機械、編程、系統設計有興趣,也不怕學業壓力,那這里機會很多。
選學校就是選方向:六所學校側重點不同,想清楚你更感興趣哪個環節——是造飛機、寫控制代碼、建通信網,還是定規則?根據這個來選對應優勢最強的學校。
準備好當“開拓者”:作為最早一批學生,你們會接觸到最前沿的資源,但也可能面臨課程、發展路徑還在摸索的情況。選擇它,意味著你要和一個新行業一起成長,需要更強的自學和探索能力。
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這個冬天,在為未來做選擇的時候,不妨把目光投向這些,冷門但是前景無限的專業,這不僅是選一份工作,更是選擇參與塑造未來。當風真正吹起來的時候,愿你已經有能力,乘風而起。
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