河南
越南人自己都嫌燙手的南北高鐵，這回連親兒子Vingroup也松手了。670億美元投標說撤就撤，時間卡在2024年底，地點在河內，人物是潘日旺，核心事件是越南最大私企宣布不玩了。我直接拍桌子：這項目從娘胎里就帶著23年的拖延基因，如今連親爹都不要，越南政府還能指望誰？懸念就一句話：下一個接盤俠到底圖啥？
先把話說白。Vingroup不是沒錢，它只是算得精。670億里八成得借，越南央媽不肯兜底，萬一爛尾，潘日旺得背一屁股債。他去年還找中國鐵建聊過，轉頭又去勾日本西班牙，結果人家也怕打水漂。這就像相親，姑娘挑來挑去，彩禮越抬越高，最后新郎集體跑路。
我把話撂這兒：高鐵不是修給領導坐的，是拿來掙錢的。南北高鐵1700公里，造價壓到每公里4000萬美元都嫌貴。越南人均收入一個月兩千多塊，票價定低了虧本，定高了沒人坐，回本周期直接拉到下輩子。再加上征地、環保、地方派系扯皮，光聽名字就頭疼。
反倒是中越鐵路那條老線，廣西云南一接，貨柜嘩嘩地走，運費比海運快一倍。當地老板已經在河口口岸排隊裝貨了，錢是真金白銀地往口袋里掉。中國這邊連軌道都鋪到家門口，越南只需要把最后幾百公里打通，就能吃上現成的飯。這買賣，傻子才不干。
越南政府心里其實門兒清，南北高鐵是面子工程，中越鐵路才是里子。面子可以等，里子要是漏了，老百姓明天就罵娘。所以別看新聞里還在喊“高鐵夢”，私底下批文早就開始往老街-河內-海防這條線傾斜。
說到底，基建不是樂高積木，拼好就算完。越南缺的從來不是圖紙，而是敢簽字、敢擔責、敢分蛋糕的人。項目拖了23年，每一任領導都想著留給下一任，結果接力棒越傳越燙手。現在連Vingroup都跑了，燙手山芋終于露餡——原來沒人能接得住。
一句話收尾：南北高鐵如果還想活，除非越南政府肯自己掏出真金白銀當嫁妝，否則繼續睡吧，夢里啥都有。
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