兄弟們,我是那個天天泡在試飛院附近、喝著茶等轟鳴聲的航空動力小弟,上周成都的天空又炸了——殲-36的第二架原型機(或者說公開露面的第二架)直接把機頭空速管給拆了,低空通場,灰色涂裝在陽光下閃得人睜不開眼。
最離譜的是,序列號還是“36011”。對,就是去年12月26日首飛那架的同一個號碼。這他媽是在搞什么?成飛是懶得換數(shù)字,還是故意在給我們這些軍迷下套?
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(↑第二架殲-36低空通場,機頭空速管已經(jīng)拆除,機腹武器艙線條清晰可見,狀態(tài)比首飛那架成熟太多)
一、我們先把時間線捋清楚。
2024年12月26日,首飛,編號36011,灰色涂裝+八一徽,伴飛殲-20S(黃色底漆),全世界懵逼。
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2025年3月17日,第二次公開試飛,依舊是36011,但飛行高度更低,時間更長。2025年11月(就是現(xiàn)在),第三次公開試飛(網(wǎng)友稱為第二架原型機),空速管沒了,舵面動作更流暢,尾噴口白煙明顯是三臺發(fā)動機全開在做推力測試。
注意:這三次的公開露面,編號全是36011。這在我國航空試飛史上,屬于史無前例的囂張。殲-20當年可是老老實實2001、2002、2003……一架一換,這邊直接用同一架號飛了快一年?這說明什么?
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(↑首飛時伴飛的殲-20S還是黃色底漆,而殲-36已經(jīng)灰色涂裝,這反差說明問題很大)
二、36011到底暗示了什么?
我給你們翻譯一下這個編號的“黑話”:中國空軍原型機編號規(guī)則向來是【型號代碼+批次+架次】
- 殲-20是20開頭,第一批原型機是2001-2004,第二批是2011-2017……
- 殲-16是16開頭,16×××
- 運-20是20開頭,但用78×、78×……
現(xiàn)在輪到殲-36,直接用36開頭。36!不是20!不是31!不是35!這意味著軍方在立項之初就把這款飛機定位為“下一代主力制空平臺”,跳過了所有中間數(shù)字,直接預留了第六代戰(zhàn)機的型號段。而“011”這個后三位,正常理解應該是“第1批次的第11架”。
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(↑機頭特寫,36011編號清晰可見,旁邊還有QR碼一樣的測試標記,成飛這波操作太騷)
對,你沒聽錯。這架公開給我們看的36011,至少是第11架原型機。前面至少還有10架在秘密試飛,只不過狀態(tài)不夠成熟,或者在做極端包線測試,不適合露面。
這才是最嚇人的地方。美國NGAD到現(xiàn)在連真機都沒敢公開,中國已經(jīng)飛到第11架了,還直接灰色涂裝上八一徽,這是在明著告訴對面:我們技術(shù)狀態(tài)已經(jīng)凍結(jié),可以開始小批量試裝了。
三、為什么這次連空速管都敢拆?空速管這玩意兒,只有在早期試飛、需要精確測量動壓的時候才裝。第二架(或者說36011的后期狀態(tài))直接拆了,說明:
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- 氣動外形完全凍結(jié),不需要再測迎角和側(cè)滑角了;
- 已經(jīng)進入武器艙分離試驗、超音速包線拓展階段;
- 飛控軟件成熟到可以不依賴空速管做備份測量。
更狠的是,這次試飛有網(wǎng)友拍到它在收起落架后突然放油——這是要準備做大過載機動或高攻角失速測試的前置動作。三臺發(fā)動機同時放油的畫面,真的太暴躁了。
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(↑三發(fā)全開放油測試,三道白煙太霸道,這推重比得離譜)
四、但我們必須清醒:這玩意兒到底是干啥的?別被“第六代制空戰(zhàn)斗機”這幾個字騙了。看它的尺寸(翼展約22米,長度26米+),看它那恐怖的內(nèi)部空間,看它背部那個疑似變循環(huán)發(fā)動機的巨大進氣道……這根本不是傳統(tǒng)意義上的制空戰(zhàn)斗機。它更像是一架“空天戰(zhàn)略打擊平臺”:
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- 可以帶6-8枚高超音速導彈打航母;
- 可以帶忠誠僚機集群打飽和攻擊;
- 可以臨近空間高速突防打衛(wèi)星;
- 甚至可以有人/無人雙模,必要時直接變無人機母機。
說白了,這就是中國版的“B-21+NGAD混合體”,但比美國人狠的地方在于——我們有人駕駛版直接上了。美國人還在糾結(jié)NGAD要不要有人,中國直接把有人駕駛六代機飛到第11架了。
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(↑和殲-20尺寸對比,殲-36簡直是巨獸,內(nèi)部武器艙保守估計12噸起)
我一個導師上周喝酒的時候說了一句話,我印象特別深:“殲-20首飛的時候,我們還在追F-22;
殲-36飛第11架的時候,美國NGAD連影子都沒有。
這就叫后發(fā)先至的意義。”36011這個編號,就是成飛對全世界最囂張的宣示:老子不是在追趕,我是在領(lǐng)跑。
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至于第二架原型機(或者說36011的終極狀態(tài))把空速管拆了?
那是在告訴我們:
“后面的測試項,我已經(jīng)不需要這玩意兒了。”明年殲-36或許小批量服役,我們拭目以待。
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