在燃油車時代,不少車企曾以“發動機終身質保”作為賣點。進入電動化時代后,大家的關注點已從發動機轉向電池安全。然而,敢于像廣汽豐田這樣,以“廠家三擔責”形式直接承擔電池自燃、智能泊車輔助事故和電池衰減責任的品牌,目前仍是少數。而這一承諾并非紙上談兵,剛在2025廣州國際車展上亮相的廣汽豐田鉑智7,正是這一政策的載體。目前,鉑智7首批巡展車已陸續到店。接下來,就請跟隨小編的步伐,一同探索這款新車的亮點吧!
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先來聊聊大家最關心的價格。廣汽豐田鉑智7雖暫未公布最終售價,但已明確其定位在20萬級。眾所周知,傳統D級豪華轎車的主流價格均在50萬元以上,而中大型純電轎車的主流價格普遍已超過30萬元。在我看來,這是一個極具誠意和殺傷力的定位。
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作為D級純電轎車,廣汽豐田鉑智7深知家庭用戶對“大空間”的偏好,帶來了5130mm車長、1965mm車寬、1506mm高度和3020mm軸距,乘員艙有效空間長度達到1940mm,即使后排坐三個人也不會覺得擁擠。同時,廣汽豐田鉑智7的大空間也帶來了更修長的車身比例,通過標志性錘頭鯊前臉、大溜背式車頂、Y字腰線,以及顯眼的21英寸大輪轂,打破傳統D級家轎常有的笨重感。不僅注入了更多運動屬性,這樣的設計還有利于降低風阻,帶來更穩定和從容的駕駛體驗。對了,無框車門、半隱藏式門把手、后排隱私玻璃和7種車漆顏色等個性化配置,廣汽豐田鉑智7也統統安排上了。
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本以為廣汽豐田鉑智7的外觀“不基礎”,內飾會相對“基礎”。可事實恰恰相反,車內通過頭層NAPPA真皮材質座椅,奠定了舒適基調,并輔以真木飾板和(仿)麂皮頂棚,增添了幾分溫潤、奢華的質感。更貼心的是,廣汽豐田鉑智7除了副駕提供雙電機零重力座椅,還為前后排座椅配備通風/加熱/按摩功能,以及后排無線充電。這一點,它顯然比許多為控制成本而簡化后排體驗的同級車型,更懂得家用車對“全員舒適”的真實需求。另外,在“聽”的體驗上,廣汽豐田鉑智7一點也不含糊,直接配備了23個揚聲器的雅馬哈音響系統,峰值功率高達2360W,不管是聽歌還是看電影,沉浸感直接拉滿。
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在當前“人-車-家”生態融合的大趨勢下,廣汽豐田鉑智7做出了一個關鍵轉變,跳出以往合資車企“引進—適配”的傳統模式,轉而深度融合本土化技術資源。在智能座艙上,廣汽豐田鉑智7標配華為鴻蒙座艙5.0,支持NFC一碰流轉,并能兼容鴻蒙、安卓和ios系統互聯。小編實際體驗下來,這套車機系統無論是操控流暢度,還是語音交互的響應速度,都相當絲滑。智能駕駛輔助則采用帶激光雷達的Momenta R6強化學習大模型,加上豐田一貫的安全冗余設計,帶來了更類人的輔助駕駛體驗。此外,廣汽豐田鉑智7還引入了小米生態的PAD套裝,讓后排也能輕松享受到智能生態帶來的樂趣和便捷。
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在駕控上,廣汽豐田鉑智7首次搭載雙腔空氣懸架+SDC減振器+華為DriveONE電機組合,純電續航最高可達710km,按豐田一向“保守”的續航標定,其實際續航達成率預計會帶來不錯的驚喜。得益于雷克薩斯和豐田GR雙團隊對底盤的調校,使得廣汽豐田鉑智7不管是在過彎,還是面對非鋪裝路面時的濾震能力,都能從從容容,游刃有余。
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在安全冗余方面,廣汽豐田鉑智7同樣下足了功夫。針對此前熱議的隱藏式門把手安全隱患,廣汽豐田鉑智7不僅提前滿足了新國標,還給門把手上了“雙保險”,即車內車外均配備機械+電動雙重解鎖機制。這意味著,在極端斷電情況下仍可通過機械方式開門。不僅如此,廣汽豐田鉑智7還將安全基因刻入電池電芯、智能駕駛、制動系統和緊急下電等核心領域。
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愛點評
不得不說,廣汽豐田鉑智7的獨特之處在于,它既是一臺“很中國的豐田車”,也是一臺“很豐田的中國車”。它不僅融入了智能時代的“新三件”——雙腔空懸、鴻蒙座艙與激光雷達智能駕駛,更以“廠家三擔責”的堅定承諾,從根源上化解了消費者的核心安全焦慮。顯然,廣汽豐田鉑智7的野心,是將豐田骨子里的安全、可靠與耐用基因,無縫延續至智電時代。它不僅僅是一臺新車,更是一份關于“豐田如何造好電動車”的體系化答案。
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此外,年底前下定廣汽豐田鉑智7還可享“萬元購置稅兜底”政策,進一步降低了擁有門檻。如果你正尋找一臺能讓全家人都安心、舒適且充滿智慧的家庭座駕,不妨在這個周末,親自到店體驗一番。廣汽豐田鉑智7的質感與誠意,或許會給你遠超參數的驚喜。
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