全國大約有3600萬根電線桿,而且每年還要再長出7萬根。而東京的電纜入地比例不到一成,全國平均也就15%左右。
與此同時,中國這邊則在想盡辦法把線往地下塞,一根根電線桿悄悄從城市主干道退場。于是有日本教授發問:電線桿這么便宜好用,中國為啥非要花高價修地下電纜?這經費真就花得值嗎?
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城市發展倒逼電力系統升級
很多人還有印象,上世紀九十年代,國內不少城市的老街區,天空幾乎被各種線繞成“蜘蛛網”。那時候的城郊、農村,路邊一排排電線桿,跟現在日本普通街景很像。
進入21世紀以后,節奏突然變快。一個標志性時間點就是2008年北京奧運會前。為了讓“第一印象大街”體面一點,北京對核心區域來了一次大手術,長安街、王府井等主干道大面積拆除電線桿,改走地下電纜。光這幾條關鍵線路,投入就已經是百億元級別的工程。
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這不是為了“好看”一沖動就上頭。更深層的推力來自經濟結構的變化。制造業開始講究24小時不間斷運轉,精密電子、鋼鐵化工、芯片生產線,一停電就是幾十萬、上百萬元的損失往外冒。在這種背景下,線路“穩不穩”就變成硬指標。地下電纜的故障率,大約只有架空線的七分之一,也就是同樣跑一圈,地上的線更容易出問題。
接著看能源結構,2015年之后,風電、光伏開始加速上網。綠電占比一路往上沖,隨之而來的問題也擺上桌面,這種電源發得多、發得快,也停得突然、波動大。
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電網要扛得住這份“性子”,輸電系統得更聰明也更強壯。地下電纜在傳輸穩定性、抗外界干擾方面優勢更明顯,損耗也能壓下一截,通常能比架空線少個約一成左右的損失。
到2024年,中國電力結構里,可再生能源發電量占比已經來到三成多。要把這些綠色電送到各地,只靠老式電線桿,無論從安全還是損耗看,都撐不住這個規模。于是,新建城區、開發新區,干脆從規劃圖紙階段就把電力、通信、自來水、燃氣等統一納入地下綜合管廊,預留檢修通道和擴容空間。
這套“先統一規劃,再整體入地”的節奏,日本那邊很難大范圍復制,原因還得往后文慢慢展開。
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長期收益遠超初期投入
說回大家最關心的那道問題:錢花哪兒去了?單看一眼預算表,建設成本往往是架空線的數倍。電線桿、水泥基礎、拉線、導線,整體來說很“接地氣”。于是就有人會問:那是不是電線桿更經濟?
這里要提醒一句,算這筆賬不能只看“修的時候花多少錢”,還得把后面幾十年的維護算進去。舉個實際例子。沿海地區每到臺風季,新聞里經常出現搶修隊連夜上桿、吊車頂著風拉線的畫面。架空線處在風口浪尖,遇上大風、暴雨、雷電、冰凍,很容易被刮斷、短路或者被樹枝掛住。
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而埋在地下的電纜,躲開了大部分天氣因素。它也會老化,也會有故障,問題是頻率和規模完全不同。按照業內普遍經驗,在正常運行條件下,地下電纜在整個壽命期內的維護、搶修相關支出,大致能比架空線節省四成左右。使用壽命如果拉到幾十年,這就是一筆“慢慢省出來的巨資”。
安全風險本身也是成本的一部分。老舊電線桿會腐朽、傾斜,遇到大車擦碰就可能倒下;私拉亂接、線間距離不足,容易引發短路和火災。有些事故直接危及人身安全,有些則造成成片停電。
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土地和空間,也在悄悄計入經濟賬里。電線桿一根根排下去,要占人行道位置,有的地方還擋車位、擋商鋪門頭。城市越往密集方向發展,這種“站位費”越刺眼。北京、上海、廣州這些城市在大規模電纜入地之后,主干道路邊的地面資源被重新釋放出來。
城市顏值抬起來,不只是拍照好看。環境舒適度提高,居民愿意在街邊停留,商業氛圍活躍,旅游體驗也更友好。游客來一趟,看到的是整齊天際線和干凈街景,而不是一大堆纏繞在一起的線團,這對城市品牌其實是隱形加分項。
這么看來,地下電纜一開始肉疼,時間一拉長,等于給城市和電網都買了份長期保險。
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兩國國情決定不同路徑
話說回來,日本專家不太理解中國為啥這么執著于“往地下埋”,并不奇怪。因為他們面對的約束條件,和中國真不在一個賽道上。
先看自然環境,日本地震多是常識,地質構造帶來的晃動非常頻繁。地下設施在強震中一旦錯位、斷裂,排查和修復就會棘手得多。2011年東日本大地震之后,就有不少地下管線、電纜發生損壞,檢修周期拉得很長。
再看錢袋子,日本如果大范圍鋪設地下電纜,單位造價通常要比中國更高。一公里地下電纜動輒上億日元,還得配套建設管廊、排水、防災系統,對地方財政和電力企業都是不小的包袱。
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文化視角則更微妙一點,在不少日本人眼里,電線桿并不丑,甚至有點帶著“日常感”“生活味”。有畫師專門畫城市電線景觀,還有攝影展主打電線桿下的街道風貌。對日本人來說,櫻花樹旁立著電線桿,未必被視為美感破壞,反倒成了時代氣息的一部分。
旅游體驗上,外來游客去看富士山、京都古城,會把注意力更多放在寺廟、街巷、自然風光上,電線桿存在感沒那么強。少了來自居民和游客的“審美壓力”,改造動力自然就弱很多。
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說白了,哪種路線更好,很難用一句“誰更先進”來蓋棺定論。對中國來說,電網地下化已經和城市升級、產業升級綁在了一起,給經濟運行和居民生活提供了一套更穩的基礎設施。對日本來說,在有限資源下如何做針對性改造、提高關鍵區域的抗災能力,才是他們更現實的課題。
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