經(jīng)銷商提桶跑路，河南最大保時(shí)捷店的“爛攤子”誰(shuí)來收拾？

消費(fèi)者交了定金開發(fā)商交不了房或者提桶跑路那叫爛尾房，沒想到如今消費(fèi)者買車也會(huì)遇到爛尾車了。

12月23日晚，多位網(wǎng)友在社交媒體平臺(tái)發(fā)文稱，位于鄭州市中原區(qū)大中原國(guó)際汽車城的鄭州中原保時(shí)捷中心突然“人去樓空”，展廳車輛幾乎被清空，銷售人員及管理層均無法聯(lián)系。這一突發(fā)情況迅速引發(fā)消費(fèi)者維權(quán)，涉及金額從數(shù)萬(wàn)元至數(shù)十萬(wàn)元不等。

12月24日，鄭州市中原區(qū)商務(wù)局工作人員就此事回應(yīng)稱，相關(guān)部門已成立專班，正初步介入調(diào)查協(xié)調(diào)。同時(shí)鄭州市柳湖派出所工作人員表示，已了解相關(guān)情況，初步判斷閉店原因可能為資金鏈斷裂，此類糾紛不屬于公安管轄范圍，建議消費(fèi)者通過法律途徑維權(quán)。

12月25日，針對(duì)鄭州中原保時(shí)捷中心疑閉店跑路一事，保時(shí)捷中國(guó)回應(yīng)稱，對(duì)于此次事件給各位車主及消費(fèi)者帶來的困擾與擔(dān)憂致以最誠(chéng)摯的歉意，將積極推動(dòng)事件妥善處理，將消費(fèi)者合法權(quán)益放在首位。“我們高度關(guān)注保時(shí)捷授權(quán)經(jīng)銷商鄭州中原保時(shí)捷中心出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)異常情況，目前與警方和相關(guān)部門正在現(xiàn)場(chǎng)核查事實(shí)。”

有車主最多交了五十萬(wàn)定金

作為河南省最大的保時(shí)捷中心，鄭州中原保時(shí)捷中心的抖音官方賬號(hào)擁有超過40萬(wàn)粉絲，目前已經(jīng)處于私密狀態(tài)。而鄭州中原保時(shí)捷中心的運(yùn)營(yíng)主體是“鄭州東保潤(rùn)汽車銷售有限公司”，注冊(cè)資本6000萬(wàn)元，處于存續(xù)狀態(tài)。

根據(jù)天眼查工商信息，該公司在12月17日，曾發(fā)生高管變動(dòng)。原執(zhí)行董事兼總經(jīng)理堵傳濤退出，尹少亮接任董事及經(jīng)理職務(wù)，但僅任職兩天便卸任。

根據(jù)該保時(shí)捷中心員工描述，12月22日門店仍處于正常經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，當(dāng)天還有多位客戶順利提車。然而12月23日早晨員工到崗時(shí)，發(fā)現(xiàn)展廳車輛已被清空，公司高層失聯(lián)，員工事前對(duì)此毫不知情，有些員工還被拖欠了幾個(gè)月的工資。

可見經(jīng)銷商高層對(duì)于跑路已經(jīng)是早有預(yù)謀，不過確實(shí)把那些已經(jīng)交了定金的準(zhǔn)車主坑了一把。

我們從鄭州中原保時(shí)捷中心車主維權(quán)群里了解到，目前該維權(quán)群已經(jīng)突破300人，反映最多的也是定金與售后問題。

受影響消費(fèi)者的購(gòu)車定金金額從2萬(wàn)元到數(shù)十萬(wàn)元不等，最多的一個(gè)車主訂的是188萬(wàn)的帕拉梅拉GTS，交了定金50萬(wàn)車還沒提；還有幾個(gè)用戶是訂的保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片），定金也是50萬(wàn)，同樣沒提車。

另一個(gè)問題就是保時(shí)捷車輛售后保養(yǎng)，許多用戶此前已購(gòu)買該門店的“終身保養(yǎng)”套餐或其他預(yù)充值服務(wù)可能也已無法兌換，涉及金額多在數(shù)萬(wàn)元。

目前保時(shí)捷與有關(guān)部門已經(jīng)介入調(diào)查，保時(shí)捷也正面表態(tài)了，相信用戶定金應(yīng)該不會(huì)打水漂，保時(shí)捷也會(huì)把訂單轉(zhuǎn)到其他門店交付，提桶跑路是經(jīng)銷商個(gè)人行為，用戶真金白銀是對(duì)保時(shí)捷品牌的信賴，所以保時(shí)捷不能辜負(fù)用戶的信任，應(yīng)該也會(huì)最大程度上保證用戶提車與上牌等程序。

不過售后問題有可能會(huì)造成扯皮，畢竟是與經(jīng)銷商主體簽訂的合同，去其他門店保養(yǎng)，需要有人承擔(dān)這部分花費(fèi)，就看保時(shí)捷如何與其他經(jīng)銷商協(xié)商了，當(dāng)然如果保時(shí)捷能全盤接住也是值得點(diǎn)贊的操作。

法律人士建議，已交付定金的車主應(yīng)盡快申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，凍結(jié)涉事企業(yè)賬戶防止資產(chǎn)轉(zhuǎn)移，同時(shí)聯(lián)系保時(shí)捷中國(guó)協(xié)調(diào)履約或退款；已提車未上牌的車主需及時(shí)固定購(gòu)車合同、付款憑證等證據(jù)；被欠薪員工可通過勞動(dòng)仲裁主張權(quán)益。

保時(shí)捷“三朵金花”早就跳槽尊界了

2025年已經(jīng)接近尾聲，而鄭州最大保時(shí)捷經(jīng)銷商最終還是沒能扛到最后，同時(shí)也有網(wǎng)友爆料，貴陽(yáng)孟關(guān)保時(shí)捷中心也同樣提桶跑路了，和鄭州的劇情如出一轍，可見全國(guó)的保時(shí)捷經(jīng)銷商都不好干。

前面派出所工作人員也是給出了初步判斷，閉店原因可能為資金鏈斷裂，其實(shí)也是大部分傳統(tǒng)經(jīng)銷商倒閉的主要因素。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年僅有30.3%的經(jīng)銷商完成既定銷售目標(biāo)，近三成經(jīng)銷商完成率不足70%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年上半年汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2025年上半年，汽車經(jīng)銷商虧損比例攀升至52.6%，較2024年末擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)，盈利比例則降至29.9%。這意味著，超過半數(shù)的經(jīng)銷商在虧本賣車。

業(yè)內(nèi)分析指出，虧損的最直接原因就是價(jià)格倒掛(即新車銷售價(jià)低于進(jìn)貨價(jià))。74.4%的汽車經(jīng)銷商存在不同程度的“價(jià)格倒掛”。其中，價(jià)格倒掛幅度達(dá)到15%以上的經(jīng)銷商占比高達(dá)43.6%。

經(jīng)銷商為完成銷量目標(biāo)，拿到銷量完成之后的返點(diǎn)，在激烈競(jìng)爭(zhēng)下被迫虧本賣車。

這也就解釋了，為何鄭州保時(shí)捷中心手握大筆訂單卻還要提桶跑路了，虧本賣車已經(jīng)扛不住了。

目前保時(shí)捷燃油車依舊是銷量主力軍，旗下電動(dòng)產(chǎn)品和頭部自主品牌相比在電動(dòng)與智能技術(shù)方面還是有著一定差距，即便是大幅降價(jià)也很難吸引消費(fèi)者，這也就讓不少的保時(shí)捷潛在用戶跑到了頭部自主品牌陣營(yíng)。

更具諷刺意味的是，原來鄭州保時(shí)捷中心的三名金牌銷售員也跳槽到了鴻蒙智行尊界賣車，所以這些新勢(shì)力不僅搶走了用戶，還順帶把銷售顧問也搶走了。

鄭州保時(shí)捷中心倒閉，也只是眾多豪車經(jīng)銷商倒閉的一個(gè)縮影，之所以上熱搜，一方面是超豪華品牌影響力大，另一方面則是訂單數(shù)額較大，并且事發(fā)突然影響力比較大。

汽車從業(yè)人員就表示，目前汽車價(jià)格戰(zhàn)也讓經(jīng)銷商利潤(rùn)空間遭到擠壓，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的形勢(shì)下，眾多經(jīng)銷商很難完成銷量目標(biāo)，進(jìn)而無法觸發(fā)返利機(jī)制。此外，4S店自身的固定成本較高，在多重壓力之下，這些4S店為了止損，不得不選擇閉店停業(yè)。

反觀新勢(shì)力品牌除了挖走了傳統(tǒng)豪華品牌的銷售顧問以外，其也是帶來了新的銷售模式，比如鴻蒙智行的野生銷售天團(tuán)中個(gè)別網(wǎng)紅帶貨達(dá)人，一個(gè)人一天的銷售量就是某些4S店一年的量，目前蔚來也是想拉著用戶一起賣車，降低銷售成本，與用戶一起掙錢，這種思維模式確實(shí)是已經(jīng)超越了傳統(tǒng)豪華品牌能夠理解的范疇。

所以像保時(shí)捷、BBA這些傳統(tǒng)豪華品牌未來面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，而是全維度的生態(tài)大戰(zhàn)，既能把消費(fèi)者轉(zhuǎn)變成真金白銀支持的用戶，也能用品牌魅力感染用戶參與到品牌共建中的隊(duì)伍中來，這樣的雙向奔赴正是新汽車時(shí)代車企所必須具備的。