殲36雙機編隊亮相，六代機首場“雙重奏”，美媒哀嘆技術(shù)代差落后

大家最近可能都被幾張照片刷屏了，成飛那邊傳出了大消息。咱們的第六代戰(zhàn)機殲36，竟然整整齊齊地搞起了雙機編隊飛行。說它的“伴侶”殲-16的配合作戰(zhàn)性就更不簡單了，要知道之前殲-36的露面都得跟著一架殲-16的“伴侶”才行啊。這就好比剛學(xué)會走路的孩子，旁邊得有大人攙扶著，這個“大人”就是為了監(jiān)控數(shù)據(jù)，隨時應(yīng)對突發(fā)狀況。

現(xiàn)在兩架殲36直接甩開“保鏢”自己飛編隊，這背后釋放的信號再明確不過，這款飛機的技術(shù)已經(jīng)磨合得相當純熟了，系統(tǒng)穩(wěn)定性到了不需要別人操心的地步。在航空圈里，首飛看膽量，編隊看底氣。兩架六代機湊在一起飛，這在全世界范圍內(nèi)都是頭一回。

細看這次曝光的畫面，兩架飛機的尾部噴口居然長得不一樣。一架飛機的屁股那是凹進去的，這種設(shè)計叫埋入式噴口，主要就是為了把發(fā)動機冒出的火光給藏起來。大家都知道，現(xiàn)在的防空導(dǎo)彈很多是靠紅外線追蹤的，把熱源藏得越深，飛機在對方雷達和感應(yīng)器眼里就越像透明人。

另一架飛機的噴口就比較傳統(tǒng)，那是帶有矢量推力的設(shè)計。這種設(shè)計能讓噴口上下左右動彈，從而給飛機提供額外的轉(zhuǎn)彎力矩。以前很多人擔心，殲36為了追求極致隱身，把尾巴上的垂直安定面都取消了，會不會導(dǎo)致飛機轉(zhuǎn)彎不靈便。現(xiàn)在看來，這種矢量推力技術(shù)正好補齊了短板。

其最大的一個讓軍迷們興奮的細節(jié)就要數(shù)二號原型機的起落架的變了，據(jù)說這也成為了后來二號的標志性之一，新的起落架收起來以后更省地方，這一省就能騰出不少肚里空間。戰(zhàn)機的空間那可是寸土寸金，多出來的位置能裝更多的燃油，也能讓彈艙變得更大。

以前咱們的殲20雖然厲害，但彈艙確實有點擠，像那種大塊頭的遠程空空導(dǎo)彈很難塞進去，這就導(dǎo)致一個尷尬的局面，最好的飛機有時候帶不了最長的“劍”。

現(xiàn)在殲36通過優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，直接把彈艙容量給提上去了，以后不管是遠程導(dǎo)彈還是新式武器，都能大搖大擺地放進肚子里，不用擔心外掛武器會破壞隱身效果了。

相比之下，橫跨大洋的那些國家的形勢就要復(fù)雜得多了，美國那邊其實早就提出了六代機計劃，代號叫NGAD。可惜他們的起步時間早、積累的經(jīng)驗多就把自己局限于了簡單的“抄襲”、“套用”等“低級”、“幼稚”的工作中，就把自己局限在了后人的跟隨之中，始終不能跳出“后人”的圈子，始終不能把自己擺在“前人的”高度上去真正地“超越”他們。

可現(xiàn)實卻是，人家的飛機還在圖紙上打轉(zhuǎn)，甚至因為預(yù)算和設(shè)計方向的問題吵得不可開交。不少美國媒體看到咱們的編隊飛行后直言，美國在這一領(lǐng)域至少落后了中國四年。

這種差距可不是一天兩天造成的。回想當年他們搞F35的時候，也是一推再推，原本說好哪年服役，結(jié)果硬生生拖了好幾年，價格還翻了好幾倍。現(xiàn)在六代機的技術(shù)門檻更高，對制造工藝的要求也更離譜，這就非常考驗一個國家的工業(yè)底蘊。

現(xiàn)在咱們這邊已經(jīng)有兩架甚至更多的原型機在同時測試，有的主打隱身，有的主打機動，這種齊頭并進的速度，確實讓老牌航空大國感到壓力倍增。按照現(xiàn)在的進度，這架飛機離正式披掛上陣的日子已經(jīng)越來越近了。

等到殲36大批量交付，空中的游戲規(guī)則可能真的要改寫了。到時候天上有這種看不見的六代機當指揮官，后面跟著殲20、殲35這種五代機當尖刀，再加上各種無人僚機打配合。這種立體化的作戰(zhàn)體系，確實讓還在守著老舊機型不放的對手感到心里沒底。

這波操作下來，確實讓不少人看清了實力的此消彼長。未來的天空到底誰說了算，看這雙機編隊劃過長空的姿態(tài)，答案其實已經(jīng)寫在云端了。

既然殲36已經(jīng)開始編隊飛行，你會期待它在未來的航展上展示那種不用垂尾也能做出的超常規(guī)動作嗎？