重慶
最近滬蓉高速南京收費站，一輛新能源車以100km/h的速度沖向收費站，連撞30米防撞水馬后沖進收費通道撞開閘桿。司機陳某事后承認，當時開啟了輔助駕駛功能，自己有點困，所以未及時接管車輛。交警認定，陳某負事故全部責任。
這起事故再次印證了一個殘酷的現實：輔助駕駛不等于自動駕駛。當前市面上所有量產車的輔助駕駛系統，最高僅為L2級別，屬于"組合駕駛輔助"范疇。這意味著系統只是在特定條件下輔助執行部分駕駛任務，車輛的最終控制權和全部安全責任，依法仍由駕駛人承擔。
為什么輔助駕駛不能完全信賴？
輔助駕駛系統對靜止物體的識別能力存在明顯短板，毫米波雷達對靜止物體的過濾機制，導致施工路障、故障車輛等常被誤判為"背景噪聲"。在夜間、惡劣天氣等復雜路況下，系統功能受限，攝像頭識別率可能不足60%。更關鍵的是，系統接管機制存在致命缺陷。當系統發出警報時，平均僅預留2-3秒接管時間，而人類正常反應時間還達不到這么快，這意味著在高速行駛狀態下，駕駛員可能根本來不及有效接管車輛。
正確使用輔助駕駛，安全才是第一位
輔助駕駛的正確使用姿勢應該是：雙手始終輕扶方向盤，視線持續關注路況，腳部虛放在剎車踏板上。在夜間、雨雪霧等惡劣天氣、施工路段、城市擁堵路段、急彎道路，這些場景中應該主動接管或關閉輔助駕駛。
輔助駕駛只是幫你減輕駕駛疲勞的工具，不是替代你開車的"司機"。任何時候，你都是安全的第一責任人。科技可以提升駕駛體驗，但敬畏生命、遵守規則，才是安全出行的根本。這起收費站事故給所有車主提了個醒：輔助駕駛再智能，也不能代替你的判斷和反應。開車上路，安全永遠掌握在自己手中。
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