從美國到歐盟，跨境電商頻遭關稅絞殺，中小賣家還有活路嗎？

歐盟最近宣布，2026年7月起，150歐元以下的包裹再也不能免稅了，而且比原計劃提前了兩年執行。

以前靠著“拆單避稅”（把訂單拆到150歐元以下）過日子的賣家，現在手里的算盤都快敲碎了。

這政策具體咋回事？簡單說，以后不管你買多便宜的東西，只要從中國直郵歐洲，每單都得交3歐元臨時稅，進口稅豁免也沒了。

這對那些賣30歐元以下小商品的賣家，簡直是往心窩子里捅刀子。

本來一單利潤就薄，現在憑空多出來3歐元成本，定價不上浮都不行。

有人可能會說，漲價就漲價唄，電商比線下便宜就行。

可別忘了，平臺也扛不住啊。

聽說頭部平臺已經在內部測算，未來2-3個月會靠補貼緩沖一下，過了這陣，終端售價至少得漲5%。

即便這樣，還是比線下便宜20%左右，但消

費者買不買賬，真不好說。

這事兒讓人想起之前美國的關稅改革，2025年他們取消800美元免稅豁免后，平臺經歷了好一陣動蕩。

先是瘋狂補貼保價格，接著悄悄漲價，最后訂單量波動了小半年才穩住。

不過歐盟這3歐元固定稅，跟美國的比例稅制還不一樣。

對30歐元以下的小商品來說，沖擊更大本來利潤就5歐元，一下子拿走3歐元，剩下的錢夠干啥？

政策堵死了老路，賣家們只能另尋出路。

最近圈子里討論最多的，就是怎么把供應鏈拆開了重拼。

以前大家愛用空運直郵，快是快，但運費高得嚇人。

現在不少賣家開始轉向海運或者中歐班列，雖然慢了點，但量大了運費能攤下來不少。

就拿中歐班列來說，以前主要拉大宗貨物，現在跨境電商的包裹也開始往里塞。

有個做家居用品的老板跟我吐槽，以前空運一件餐具運費得20塊，現在走中歐班列，分攤下來只要14塊，降了差不多三成。

當然，時效慢了一周，但為了活下去，只能忍了。

物流方式變了，備貨思路也得跟著轉。

以前都講究“零庫存直郵”，賣一件發一件，現在不行了。

聽說有大賣家已經開始往波蘭、德國的海外倉囤貨，提前批量清關。

滯銷品？那就打折清倉，總比卡在海關交罰款強。

海外倉這事兒，早幾年就該布局了。

以前總想著零庫存輕資產，現在看來，沒點本土基建，在歐洲市場真站不穩腳跟。

菜鳥、京東這些大平臺動作最快，波蘭的倉剛建好，德國的又動工了。

末端配送也學著本地玩家，對接InPost的自提柜，以前3美元一單的配送費，現在2美元就能搞定，還能做到3天達。

政策一變，最先扛不住的還是中小賣家。

我認識個賣手機殼的小哥，月營收也就20多萬美元，全靠9.9歐元包郵沖量。

現在每單多3歐元稅，再加上運費漲1塊，定價就得提到15歐元。

他自己都說，這價格一出，訂單量至少掉一半，能不能撐過今年都是問題。

頭部平臺倒是早有準備，SHEIN、Temu去年就把全歐洲的VAT注冊搞定了，包裝合規也提前做完。

最近還聽說他們在長三角、珠三角的工廠簽了“歐盟專供生產線”，專門生產符合歐洲標準的貨。

這哪是做生意，簡直是在歐洲再造一條產業鏈。

行業里有個共識，未來3-5年，能活下來的肯定是兩類玩家，要么有海外倉網絡，能把物流成本壓到最低，要么有數據預測能力，用AI算準了當地人喜歡啥，SKU精簡一半都不怕滯銷。

那些還想著靠低價鋪貨渾水摸魚的，怕是要被淘汰了。

關稅這道坎，與其說是危機，不如說是逼著行業升級。

以前跨境電商像個野孩子，隨便跑跑就能賺錢，現在得穿上西裝打領帶，學著合規經營。

未來的歐洲市場，拼的不是誰價格低，而是誰供應鏈硬、本土化深。

中國賣家能不能在那兒站穩腳跟，就看這兩年的轉型了。