11年來首次回歸！干散貨巨頭再度選擇中國(guó)船企下單

時(shí)隔十余年，總部位于香港的干散貨航運(yùn)公司太平洋航運(yùn)（Pacific Basin）首次在中國(guó)船企訂造新船。

12月23日，太平洋航運(yùn)發(fā)布公告稱，其間接全資附屬公司與賣方江門南洋船舶簽署4艘40000載重噸新建小靈便型散貨船訂單，其中前2艘將在2028年第一季度交付、后2艘將在2028年第二季度交付，每艘船造價(jià)約為2980萬美元，交易總金額約為1.192億美元（約合人民幣8.39億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘38000-42000載重噸散貨船新造船價(jià)格約為2925萬美元，相比去年同期的3050萬美元下滑4%。

公告顯示，這批新船采用最新節(jié)能、開放式艙口及可裝載原木的設(shè)計(jì)，相比較早期的標(biāo)準(zhǔn)小靈便型設(shè)計(jì)具備更強(qiáng)的載貨能力及靈活性，使其能進(jìn)行更多三角點(diǎn)貿(mào)易的空間，進(jìn)而提升按期租合約對(duì)等基準(zhǔn)收入表現(xiàn)。新船設(shè)計(jì)在燃油效率方面也有所改善，可取代早期設(shè)計(jì)的單燃料貨船。在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，新船規(guī)格、交付時(shí)間時(shí)間及合同代價(jià)均極具吸引力。

太平洋航運(yùn)解釋稱，新船選擇傳統(tǒng)動(dòng)力推動(dòng)的單燃料設(shè)計(jì)，主要由于小靈便型干散貨船的雙燃料設(shè)計(jì)尚缺乏論證，以及國(guó)際海事組織于2025年10月推遲采納其有關(guān)推動(dòng)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型至綠色船舶及燃料的凈零排放框架及全球措施的實(shí)施計(jì)劃。

太平洋航運(yùn)是全球具領(lǐng)導(dǎo)地位的現(xiàn)代化小靈便型、超靈便型及超大靈便型的配備起重機(jī)的干散貨船船東及營(yíng)運(yùn)商之一，為工業(yè)買家、干散貨商品貿(mào)易商及生產(chǎn)商提供安全、高效、可靠及具競(jìng)爭(zhēng)力的全球貨運(yùn)服務(wù)。

太平洋航運(yùn)的其中一項(xiàng)策略重點(diǎn)是通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇?duì)更新及增長(zhǎng)，提高規(guī)模效益及運(yùn)營(yíng)效率，以滿足強(qiáng)勁的客戶需求，符合日益嚴(yán)格的燃油效率法規(guī)，提升市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，并創(chuàng)造長(zhǎng)遠(yuǎn)股東價(jià)值。公司深明干散貨運(yùn)的周期性、季節(jié)性及其他因素對(duì)貨運(yùn)租金及資產(chǎn)價(jià)值的影響，并重視維持成本競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，因此持續(xù)把握適當(dāng)時(shí)機(jī)收購具現(xiàn)代化及高效能設(shè)計(jì)且船齡較輕或新建造的貨船，同時(shí)出售船齡較高、較小型及效率較低的貨船。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，太平洋航運(yùn)共運(yùn)營(yíng)約253艘干散貨船，包括116艘小靈便型船和137艘超靈便型船。其船隊(duì)中107艘為自有船，17艘為長(zhǎng)期租賃船，其余12艘為短租船。公司于香港上巿，在全球各重點(diǎn)地區(qū)開設(shè)14間辦事處，聘用超過4300位船員及400位岸上員工，為超過600家客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

這是太平洋航運(yùn)過去11年來在中國(guó)船企簽下的首份新船訂單，長(zhǎng)期以來該公司一直堅(jiān)持在日本船廠訂造新船。據(jù)了解，太平洋航運(yùn)上一次在中國(guó)船企訂造新船要追溯到2014年，當(dāng)時(shí)該公司在舟山常石造船訂造了2艘超靈便型散貨船。

太平洋航運(yùn)指出，公司對(duì)賣方江門南洋船舶熟悉，其在各主要船東界擁有良好聲譽(yù)。憑借這份訂單，公司已與中國(guó)及日本的造船廠重新建立新建造貨船的合作渠道。

太平洋船務(wù)此次訂造的40000載重噸小靈便型散貨船是江門南洋船舶的主推產(chǎn)品。江門南洋船舶的小靈便型散貨船技術(shù)領(lǐng)先、性能優(yōu)異，成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)船型之一，被國(guó)際市場(chǎng)稱為“南洋型”船。南洋船舶自成立以來共交付百余艘小靈便型散貨船，在現(xiàn)代節(jié)能型小靈便散貨船市場(chǎng)占有率全球第一。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前江門南洋船舶手持訂單共計(jì)87艘443.55萬載重噸，包括38艘64500載重噸大靈便型和49艘40500載重噸靈便型散貨船，交船期排至2029年。