美艦不敢攔截，一艘俄油輪成功進入委內瑞拉

12月20日的加勒比海域，空氣中彌漫著一股說不清道不明的詭譎氣息。同一天凌晨，就在委內瑞拉近海這片不大的區域里，兩艘巨輪上演了完全相反的劇本，恰似一面照妖鏡，把美國那個早已漏洞百出的“海上霸權”邏輯照得清清楚楚。

就在巴巴多斯以東的海面上，美國海岸警衛隊也沒閑著，甚至拉上了海軍戰艦“大動干戈”。他們的目標是一艘名叫“世紀”號的油輪。

這船表面上掛著巴拿馬旗幟，那是為了方便航運的常規操作，但明眼人都知道，其背后的船東和管理公司注冊地都在香港，妥妥的中資背景。美方這回像是早就在那兒蹲守了一樣，直接登船扣押，絲毫沒留情面。

然而，荒誕的一幕緊接著就發生了。就在美軍忙著在公海上給自己“立威”的時候，另一艘名為“海伯利安”號的中型油輪，居然就在美軍眼皮子底下，大搖大擺地把纜繩拋向了委內瑞拉港口的系船柱。

要知道，這艘掛著岡比亞國旗的“海伯利安”號，來頭可一點都不比“世紀”號小，甚至可以說更讓華盛頓頭疼。它不僅早早就被列入了美國的制裁“黑名單”，更是公認與俄羅斯國家石油體系有著千絲萬縷的聯系。更絕的是，它肚子里裝的不是別的，而是整整30萬桶石腦油。

這可是稀罕貨，是委內瑞拉特稠重油必不可少的稀釋劑。但這艘滿載俄羅斯“輸血包”的船，就這么順順當當地完成了卸貨。

這就讓人看不懂了，同一片海域，同一個執法者，怎么對付“中字頭”的船就重拳出擊，碰到“俄字號”的船反而成了“睜眼瞎”？

其實，把這兩件事擺在臺面上細看，全是美國人在實操層面精心計算過的“成本賬”。先看看被扣的“世紀”號，這艘船在航行時可謂是“行得正坐得端”，幾乎沒有什么規避動作。

AIS船舶自動識別信號一直開著，在公海上的軌跡畫得明明白白，甚至沒有采用那些被制裁船只慣用的“船對船”海上過駁戰術。

這種坦蕩反而給了美軍最完美的執法借口和充裕的反應時間——對美軍來說，這就是一個既安全又好捏的“軟柿子”，風險可控，還能順便通過打壓中資背景的企業來試探東方大國在全球能源布局上的底線。

反觀那艘漏網的俄羅斯油輪，“待遇”天差地別背后其實是美方一種近乎無奈的戰略妥協。俄羅斯人在怎么規避制裁這事兒上，那可是老手。

這艘“海伯利安”號既然敢在這個風口浪尖去委內瑞拉，其背后的灰色操作手段恐怕早已爐火純青。但更深層的顧忌在于，現在俄烏沖突的火星子還在亂濺，在海上強行登臨或扣押一艘不僅受制裁、而且明確關聯俄羅斯國家利益的船只，性質就完全變了。

如果說扣押商業運輸船還是“執法”，那直接對準莫斯科的能源命脈動粗，在如今的地緣政治高壓下，極有可能被俄方解讀為直接的敵對軍事升級。

在這個節骨眼上，白宮顯然不想在加勒比海再開辟第二戰場，尤其是面對一個核大國的時候。這種風險極高的軍事誤判，是華盛頓當下最極力避免的。

所以，與其說是美國“怕”俄羅斯，倒不如說是他們在精心算計后，選擇了對硬骨頭繞道而行，寧愿損失一點制裁的威嚴，也不愿賭上爆發直接沖突的風險。

更有意思的是這兩艘船運載的東西。委內瑞拉雖然原油儲量世界第一，但油質太稠，開采出來如果不加稀釋劑根本運不出去。俄羅斯送來的這30萬桶石腦油，那是實打實的“救命原料”。

美方并非不知道這批貨的重要性，但在制裁大棒揮舞了這么多年后，馬杜羅政府依然堅挺，很大程度上就是因為中俄等國構建的替代網絡在發揮作用。

美國對這艘俄船“放水”，一方面是對俄方灰色地帶運力的默許，另一方面或許也是不得不面對的現實：它的制裁大網已經兜不住這所有的漏洞了。與其強行全面封堵導致油價飆升或者地區局勢失控，不如選擇性執法，維持一種表面上的高壓態勢。

這次事件就像一個縮影，折射出昔日視拉美為“后院”的那個霸主，如今掌控力已是大不如前。中企的全球商業網絡正在向深處扎根，俄羅斯的能源觸角也在悄然滲透。

美軍這次對“世紀”號的所謂“勝利”，不僅無法掩蓋它在處理“海伯利安”號時的窘迫，反而讓全世界看到了美式“規則”的雙重標準——這早已不是什么雷霆萬鈞的全球治理，不過是看人下菜碟的局部博弈罷了。

在這個能源交易日趨多元化的時代，不管美國攔截多少艘船，新的路徑總會被開辟出來，而這才是華盛頓最不愿意承認的焦慮所在。