哈嘍大家好,今天老張帶大家聊聊短視頻里的狗血?jiǎng)∵€刺激!曾經(jīng)靠PPT畫餅的自動(dòng)駕駛,現(xiàn)在真刀真槍拼利潤(rùn),全球玩家扎堆入局,主打一個(gè)“你追我趕不相讓”。
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全球混戰(zhàn)
先看海外陣營(yíng),Waymo砸150億美元募資,估值快破千億,周訂單45萬單,2025年出行量超1400萬次。
但新車型成本是中國(guó)同類產(chǎn)品的4-5倍,這沉重包袱簡(jiǎn)直是給對(duì)手留足了性價(jià)比突襲的機(jī)會(huì)。
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特斯拉更狠,馬斯克在奧斯汀直接取消安全員,押注低成本純視覺方案,張口就要沖100萬輛規(guī)模,底氣全靠強(qiáng)化學(xué)習(xí)和生成式數(shù)據(jù)撐著。
國(guó)內(nèi)更是神仙打架,百度蘿卜快跑2025年二季度在武漢就收支平衡了,周訂單超25萬單,累計(jì)服務(wù)1700萬次。
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小鵬宣布2026年量產(chǎn)三款純視覺Robotaxi,哈啰聯(lián)手東風(fēng)啟辰,目標(biāo)2027年部署5萬輛,曹操出行、享道出行也通過合作搶一線城市核心區(qū)。
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行業(yè)破冰
就在這一片廝殺中,小馬智行甩出了王炸!2025年11月,第七代Robotaxi在廣州實(shí)現(xiàn)UE轉(zhuǎn)正。
誰能想到,以前的“焚鈔爐”居然開始賺錢了?要知道過去,Robotaxi就是燒錢無底洞,天價(jià)改造費(fèi)加運(yùn)營(yíng)虧損,投得越多虧得越多。
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現(xiàn)在小馬智行用數(shù)據(jù)說話:日均接單23單,日均營(yíng)收299元,不僅穩(wěn)穩(wěn)覆蓋硬件折舊和運(yùn)營(yíng)開支,距離日均24單的正向循環(huán)就差一步。
咱就是說,這拐點(diǎn)來得太及時(shí)了!過去十年行業(yè)從技術(shù)探索到場(chǎng)景驗(yàn)證,終于走到“用結(jié)果說話”的階段,小馬這波操作給全行業(yè)注入了強(qiáng)心針。
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小馬智行能逆襲,核心是把“成本”和“模式”玩明白了。硬件上直接“砍價(jià)”到底,第七代車型自動(dòng)駕駛套件成本比上一代降70%。
摒棄了昂貴的工控機(jī),改用自研的4顆英偉達(dá)Orin X車規(guī)級(jí)SoC芯片域控制器,成為業(yè)內(nèi)首個(gè)規(guī)模化落地該方案的L4玩家。
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激光雷達(dá)也沒花冤枉錢,成本壓低68%,選的是禾賽AT128等量產(chǎn)固態(tài)雷達(dá),全車34個(gè)傳感器全是車規(guī)級(jí),徹底告別定制化溢價(jià)。
軟件和運(yùn)營(yíng)更是精打細(xì)算,傳感器噪點(diǎn)處理能力提升30倍,平價(jià)硬件也能跑出讓人放心的安全表現(xiàn)。
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商業(yè)保險(xiǎn)年費(fèi)比傳統(tǒng)出租車低50%,遠(yuǎn)程協(xié)助員1人管20輛車,年底還要優(yōu)化到1:30,地面維保單人能搞定20輛車,全靠標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字化工單提效。
更聰明的是,小馬智行不硬扛重資產(chǎn)。搞了個(gè)“利益均沾”的生態(tài)模式,主機(jī)廠負(fù)責(zé)造車,西湖集團(tuán)、陽光出行負(fù)責(zé)購車持有,高德、如祺提供訂單流量,小馬只輸出核心的AI司機(jī)技術(shù)。
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破局關(guān)鍵
其實(shí)啊,現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)早就變味了。瑞銀研報(bào)預(yù)測(cè),隨著硬件成本下降,運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在單車成本中的占比將從48%升至55%。
說白了,以前比誰算法牛,現(xiàn)在比誰懂運(yùn)營(yíng)、會(huì)整合產(chǎn)業(yè),行業(yè)主導(dǎo)權(quán)正從代碼工程師轉(zhuǎn)移到生態(tài)構(gòu)建者手中。
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王皓俊說得實(shí)在,L4的核心是比人類安全10倍,這得靠強(qiáng)化學(xué)習(xí)和世界模型,不是單純模仿人類駕駛就行。
車企的L2+數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)在L4領(lǐng)域沒用,新玩家得重新積累里程證明安全性,這給小馬智行留足了窗口期。
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更長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,這哪是拼出租車,分明是通用人工智能的先哨戰(zhàn)!現(xiàn)在的智能汽車就是帶輪子的機(jī)器人,小馬的世界模型、地平線的直覺系統(tǒng),都是在訓(xùn)練AI的邏輯推理能力。
這些在Robotaxi場(chǎng)景里練出來的技術(shù),未來還能用到更多具身智能領(lǐng)域。
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海外市場(chǎng)小馬也沒落下,中國(guó)和美國(guó)是核心,歐盟、日韓、澳大利亞緊隨其后,中東因?yàn)檎咧С郑髂暧型M(jìn)入示范運(yùn)營(yíng),全程都是輕資產(chǎn)賦能本地伙伴。
這場(chǎng)競(jìng)速賽的終局,肯定不是一家獨(dú)大,而是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共贏。能笑到最后的,必然是既懂技術(shù)深耕,又懂產(chǎn)業(yè)邏輯,還能平衡成本與規(guī)模的玩家。
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