2025年11月底,日本首相高市早苗發(fā)表涉及臺(tái)灣的不當(dāng)言論,中方未立即回應(yīng)但迅速采取行動(dòng),12月18日民航局公布數(shù)據(jù)顯示2026年1月赴日航班削減近半約兩千余班,至22日確認(rèn)46條航線全部停飛,覆蓋上海、廣州、成都至東京、大阪等熱門線路,此次調(diào)整未發(fā)布官方通告,由航空公司自主決定暫停運(yùn)營(yíng),政府未予干預(yù),形成特殊操作模式。
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老百姓的反應(yīng)來得很快,網(wǎng)上有人開始說別去日本玩了,機(jī)票退掉一百多萬張,攜程和飛豬這些平臺(tái)把日本旅游產(chǎn)品全都下架,旅行社也取消了所有冬季行程,東京淺草和大阪心齋橋這些地方,人一下子少了很多,跟9月份比起來完全是兩個(gè)樣子,日本外務(wù)省悄悄發(fā)了個(gè)通知,讓在中國(guó)的日本人避開人群,看起來像是擔(dān)心出事,實(shí)際上更像是被逼得沒辦法了。
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最讓人琢磨的是稀土這件事,中國(guó)對(duì)日本出口稀土在11月達(dá)到305噸,比去年增加超過三成,創(chuàng)下新紀(jì)錄,這和停航事件放在一起看顯得有點(diǎn)矛盾,日本制造芯片、電動(dòng)車和電機(jī)都依賴中國(guó)的稀土,他們七成原料來自中國(guó),我們不僅沒有限制供應(yīng),反而多提供一些,實(shí)際上給對(duì)方留出調(diào)整時(shí)間,等到他們真正嘗試更換供應(yīng)商時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)這并不容易,那時(shí)候再采取措施,效果才會(huì)更好。
在外交方面,中方一直沒有回應(yīng),12月18日日本經(jīng)濟(jì)界代表團(tuán)負(fù)責(zé)人進(jìn)藤孝生希望來華會(huì)談,也沒有得到任何回復(fù),外交部始終沒有表態(tài),這不是簡(jiǎn)單的不理睬,而是有意回避對(duì)方的請(qǐng)求,對(duì)方越是著急要談,我們?cè)讲蛔鞒龇磻?yīng),時(shí)間一長(zhǎng),日本內(nèi)部出現(xiàn)分歧,經(jīng)濟(jì)界人士抱怨政界引發(fā)問題,政界又指責(zé)企業(yè)過度依賴中國(guó)市場(chǎng),這種內(nèi)部矛盾,比公開批評(píng)更加有效。
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這次停航不是臨時(shí)決定,已經(jīng)確定要持續(xù)到2026年3月,這就不屬于情緒化行為,而是一種制度性安排,以前中國(guó)限制過稀土、鎵、鍺這些材料,現(xiàn)在改用民航出手,其實(shí)更巧妙,它不違反國(guó)際貿(mào)易規(guī)則,但打擊點(diǎn)很準(zhǔn),日本旅游業(yè)收入大幅減少,供應(yīng)鏈也出現(xiàn)緊張,他們嘴上強(qiáng)調(diào)“經(jīng)濟(jì)安保”,實(shí)際上游客和原料都找不到替代方案,只能空喊口號(hào)。
高市早苗說的那些話,本想顯得強(qiáng)硬一些,結(jié)果卻讓自己吃虧了,中國(guó)這邊沒有罵人,也沒有列清單,更沒有動(dòng)武,只是用了市場(chǎng)、航班、旅游和出口這幾種方式,慢慢把日本圍了起來,他們想換供應(yīng)商可不容易,想靠游客來支撐經(jīng)濟(jì)也行不通,現(xiàn)在連人都來得很少,真正的壓力不是喊出來的,而是你最需要的東西被別人握在手里,卻不讓你用。
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這件事挺有意思,表面是外交沖突,實(shí)際是在算經(jīng)濟(jì)賬,日本想靠強(qiáng)硬表態(tài)樹立威信,中國(guó)則用沉穩(wěn)手段施加壓力,誰先撐不住不看誰聲音大,要看誰更需要對(duì)方,日本那套高端制造體系已經(jīng)搖搖晃晃,他們嘴上不說心里肯定著急,但這種著急沒法對(duì)外講只能自己消化。
說到底,國(guó)際關(guān)系就像打牌那樣,亮出底牌太早,對(duì)方反而不覺得緊張,中國(guó)這次沒有直接展示全部手段,但每個(gè)步驟都準(zhǔn)確擊中對(duì)方的要害之處,日本現(xiàn)在最擔(dān)心的不是航班暫停這件事,而是突然意識(shí)到自己最關(guān)鍵的命脈早就被他人牢牢掌握在手中。
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