在2025年11月,帕薩特(參數(shù)丨圖片)的月銷量依然接近2萬輛,而1-11月累計銷量更是突破20萬輛,這對于一臺燃油車來說,實屬不易,但這也證明了消費者對帕薩特產(chǎn)品的認(rèn)可。不過在新能源車型逐漸成為主流的今天,即使是經(jīng)典車型也必須做出改變。
近日,在工信部新一批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中我們就看到了帕薩特 ePro的身影。
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從申報圖可以看到,帕薩特 ePro的新能源化特征比較明顯,采用了貫穿式LED燈帶和發(fā)光LOGO的設(shè)計。
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車身側(cè)面保持了大眾一貫的平直腰線設(shè)計,車尾也是以橫向線條為主,貫穿式尾燈和可發(fā)光LOGO與車頭形成呼應(yīng)。
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車身尺寸方面,帕薩特 ePro長寬高分別為5017mm/1850mm/1489mm,軸距2871mm,相比燃油版長度稍有增加。
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當(dāng)然,重點在于動力系統(tǒng)的變化,帕薩特 ePro采用了1.5T EVO II發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng),發(fā)動機峰值功率95kW,電機峰值功率145kW。配備22kWh電池組,CLTC純電續(xù)航將大于150km,綜合續(xù)航也將突破1300km。
紅點車評
可以說帕薩特 ePro申報信息的曝光,既代表了帕薩特家族駛?cè)腚p擎并驅(qū)的新賽道,也標(biāo)志著上汽大眾以“ePro”為代號的新一代混動產(chǎn)品序列正式開啟。
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