不到24小時，美國扣第3艘油輪，這次碰上個硬茬，對方不配合

朋友們，美國海岸警衛隊最近在加勒比海是徹底“殺瘋了”。短短24小時內，他們瞄準了第三艘油輪。 但這次的故事和之前不太一樣，對方沒有舉手投降，反而上演了一出緊張的海上追逐戲碼。

這艘名叫“貝拉1號”的油輪，懸掛著巴拿馬國旗，在前往委內瑞拉的途中被美軍盯上。 根據知情人士透露，美軍在12月20日深夜就試圖接近并登船，卻遭到了對方的明確拒絕。拒絕之后，一場海上較量隨即展開，最終油輪還是被控制。

值得注意的是，就在前一天，美軍剛剛扣押了一艘名為“世紀號”的油輪，那艘船倒是配合得很。 連續的高強度行動，讓這片海域的氣氛驟然緊張。

美軍這次行動的理由，聽起來冠冕堂皇。 他們聲稱“貝拉1號”油輪涉嫌與伊朗以及黎巴嫩真主黨有聯系，早在2024年就被美國列入了制裁名單。 一名匿名美國官員對外透露，這艘船參與了委內瑞拉“非法規避制裁”的活動，還涉嫌懸掛虛假國旗。

所以，美國司法部門依據這些指控，下令實施了扣押。 然而，國際海域上的單方面執法，始終存在巨大的爭議。 許多法律專家指出，美國經常依據其國內法，在公海上對第三國船只采取行動。

這種“長臂管轄”模式，已經引發了多國的不滿。 回到這次被扣的“貝拉1號”，它的抵抗行為雖然最終未能逃脫，卻傳遞出一個不同的信號。 前兩艘被扣押的油輪，包括“世紀號”，在過程中都沒有進行抵抗。

“世紀號”甚至被描述為“積極配合”美方的登船檢查。有分析認為，“世紀號”之所以淡定，是因為它本身并不在美國的制裁名單之上。這艘船在巴拿馬合法注冊，手續齊全，正所謂“身正不怕影子斜”。

但正是這艘合法的“世紀號”，讓美國海岸警衛隊有點下不來臺。 強行登上一艘不受制裁的船只，需要找一個過得去的法律借口。 一名美國官員對媒體說，他們打算援引一項名為“訪問權”的海事法條款來辯解。

這個條款允許在特定情況下，對涉嫌從事“非法活動”的船只進行檢查。 美方還聲稱，“已從巴拿馬政府拿到了登船許可”。 不過，巴拿馬當局對于這個說法，至今沒有給出任何公開的回應。

外界普遍預感，美國最后很可能會放行“世紀號”。 這背后有兩個關鍵原因。 首先，這艘油輪上運載的原油，所有權屬于一家中國公司。 中國方面絕不會對自家財產在公海上被無理扣押而坐視不理。

其次，更宏觀的背景是，中美之間剛剛在吉隆坡達成了一系列經貿會談共識。 這些共識來之不易，是美國總統特朗普當前看重的外交成果。 為了一艘油輪而破壞這個大局面，在華盛頓的決策者看來，很可能是一筆“得不償失”的買賣。

所以，扣押“世紀號”更像是一次試探性的過火行動。 而“貝拉1號”的激烈反應，則讓局面變得更加復雜。 它的抵抗，雖然未能改變被扣押的結果，卻被一些觀察家視為一個“危險信號”。

美國近段時間以來，在委內瑞拉周邊海域頻繁扣押油輪，動作越來越大膽。這些行為被批評為嚴重破壞了全球貿易賴以運行的航運自由與規則。當這種肆無忌憚的行為成為常態，遭遇更激烈反抗的可能性就會大大增加。

這次是海上追逐，下次會是什么？ 沒有人能打包票。 美國給出的官方行動框架，近期主要圍繞“禁毒”展開。

他們以打擊毒品走私為名，在加勒比海和東太平洋部署了更多艦機。自2025年9月起，類似的登船檢查行動就時有發生。 到了11月，美國更是宣布發起名為“南方之矛”的軍事行動，直接向委內瑞拉政府施加壓力。

然而，真正的戰略升級發生在2025年12月16日。 美國總統特朗普在社交媒體上發布了一條重磅聲明。 他將委內瑞拉馬杜羅政府直接定性為“外國恐怖組織”。 基于這個定性，他下令對“所有進出委內瑞拉的受制裁油輪實施全面徹底的封鎖”。

這條命令的性質極其嚴重，它將傳統的經濟制裁，瞬間提升到了準軍事封鎖的層面。 國際法學者立即指出，對一國港口進行海上封鎖，通常被視為“戰爭行為”，需要聯合國安理會授權或符合嚴格的國際法自衛條款。

美國的這一系列組合拳，目標非常明確，就是扼殺委內瑞拉的經濟命脈。 石油出口是委內瑞拉幾乎唯一的外匯來源，也是其政府維持運轉的根基。 通過海上封鎖切斷油輪往來，相當于對這個國家進行“經濟窒息”。

委內瑞拉副總統兼石油部長德爾茜·羅德里格斯對此反應強烈。 她公開譴責美國的行動是赤裸裸的“海盜行為”，嚴重違反了國際法。 她表示，委內瑞拉將把問題提交給聯合國安理會，尋求國際社會的支持。

委內瑞拉總統馬杜羅的措辭更加激烈。他指責美國“開啟了一個加勒比海盜犯罪的時代”，并誓言不會在壓力面前退縮。不僅僅是委內瑞拉，美國的行動在拉美地區乃至更廣泛的國際社會都引起了反彈。

古巴政府以“最強烈的措辭”譴責了美國的侵略升級。 伊朗外交部長在與委內瑞拉外長的通話中，明確將美方行為定性為“海盜行為及國際恐怖主義”，并表示愿意在對抗美國威脅方面與委方合作。

就連美國的傳統盟友和國內政治力量，也出現了不同的聲音。 一些拉美國家領導人批評美國的行動純粹是出于對石油的貪婪，破壞了地區的穩定與和平。在美國國會內部，質疑的聲音也開始出現。

共和黨參議員蘭德·保羅公開表示，“扣押別人的油輪就是發動戰爭”。 民主黨眾議員華金·卡斯特羅則指出，海上封鎖是“戰爭行為”，而總統在未獲得國會授權的情況下采取此類行動，可能逾越了憲法賦予的權力。

回顧歷史，美國類似的“海上執法”行為并非首次。 2021年2月，美國曾在阿聯酋附近海域扣押一艘運載約200萬桶伊朗原油的油輪，并將其貨物出售。

2020年8月，美國攔截了四艘向委內瑞拉運送伊朗燃油的船只，同樣沒收并拍賣了貨物。 在敘利亞，美國駐軍也被多次指控竊取當地的石油資源。甚至在新冠疫情期間，還有媒體爆料美國“截胡”他國訂購的防疫物資。這些行為模式，讓“現代海盜”的指控并非空穴來風。

回到當前的加勒比海局勢，軍事層面的對比是懸殊的。委內瑞拉的海軍力量無法與美國加勒比海艦隊正面對抗。 因此，委方的策略更多是外交控訴和法律斗爭，而非軍事沖突。 但是，這并不意味著沒有風險。

美國海岸警衛隊和海軍艦機的高頻度、近距離攔截行動，本身就在制造摩擦點。 像“貝拉1號”這樣的追逐事件，過程中只要有一方操作失誤或判斷過激，就可能引發交火或碰撞的嚴重事件。

這種高壓的封鎖態勢，短期內似乎看不到盡頭。 分析指出，美國發現最初的軍事威懾沒有立即壓垮委內瑞拉政府，于是轉向了更消耗、更持久的“海上圍困”策略。 這意味著美國的軍艦和巡邏機可能會在加勒比海南部海域進行長期部署。