御風(fēng)未來：“先載貨后載人” 務(wù)實(shí)推動低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化落地

2025年入選案例更加鮮明地體現(xiàn)出“AI+綠色科技+產(chǎn)業(yè)深度融合”的特征：一方面，以自動駕駛、無人礦卡、低空飛行器、新一代智能物流基礎(chǔ)設(shè)施為代表的企業(yè)，加速推動智慧礦山、智慧城市與低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化落地；另一方面，以醫(yī)療健康、遺傳病防診療、家庭醫(yī)生服務(wù)、超聲介入等為代表的“AI+醫(yī)療”，不斷提升優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源的可及性與效率。與此同時，綠色科技與硬科技方向——從新能源與新材料，到星基增強(qiáng)、電力巡檢、城市水環(huán)境監(jiān)測、高精度定位、冷凍電鏡與具身智能——在產(chǎn)業(yè)端持續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代與場景拓展，成為支撐可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵底座。
值得關(guān)注的是，2025年的案例不僅體現(xiàn)出科技企業(yè)自身的創(chuàng)新能力，更集中呈現(xiàn)出多元資本主體的協(xié)同實(shí)踐：圍繞“綠色+科技”的央地協(xié)同產(chǎn)融合作，聚焦早期科技與硬科技的專業(yè)創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，系統(tǒng)布局、全鏈條賦能的基金矩陣，以及深度理解科技企業(yè)成長痛點(diǎn)、通過生態(tài)構(gòu)建拓寬服務(wù)邊界的銀行與保險資管機(jī)構(gòu)，正在共同構(gòu)建更加開放、韌性和可持續(xù)的創(chuàng)新生態(tài)。

今天發(fā)布的案例是：御風(fēng)未來

御風(fēng)未來：“先載貨后載人” 務(wù)實(shí)推動低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化落地

經(jīng)過近兩年的發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)在各領(lǐng)域的探索與實(shí)踐越來越豐富，涌現(xiàn)出一批低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)。
御風(fēng)未來飛行科技（廣東）有限公司（以下簡稱御風(fēng)未來）以“人人可享有的空中出行”為愿景，為未來城市立體交通空中出行提供解決方案，是具備高性能、高環(huán)境適應(yīng)能力、高安全性的電動垂直起降固定翼航空器制造商以及以航空器平臺為基礎(chǔ)的解決方案提供商。公司擁有大型eVTOL（電動垂直起降飛行器）及中小型eVTOL兩大業(yè)務(wù)，通過中小型eVTOL持續(xù)交付與公安、應(yīng)急、消防、能源設(shè)施巡檢、物流運(yùn)輸?shù)葓鼍皯?yīng)用獲取現(xiàn)金流，反哺大型eVTOL研發(fā)創(chuàng)新，避免盲目投入。
嚴(yán)守“安全”底線，務(wù)實(shí)推進(jìn)2噸級eVTOL商業(yè)化進(jìn)程
M1是御風(fēng)未來自主研發(fā)的2噸級eVTOL。該產(chǎn)品在構(gòu)型上采用復(fù)合翼設(shè)計，動力模式為純電動，可載5人、最大載重700kg，設(shè)計航程250km、巡航速度200km/h，滿足城市通勤、城際互聯(lián)、島嶼速通等短途空中出行需求。2023年10月，M1成功在上海完成首飛，成為我國首架自主研發(fā)、全國產(chǎn)化的2噸級電動垂直起降飛行器，標(biāo)志著中國企業(yè)在全球eVTOL賽道里程碑式的突破。

不過，M1核心商業(yè)模式遵循發(fā)改委提出的“先載貨后載人，先隔離后融合，先遠(yuǎn)郊后城區(qū)”的務(wù)實(shí)路徑，先完成載貨適航取證工作，打造應(yīng)急消防、特種物流及其他非載人行業(yè)應(yīng)用解決方案，并持續(xù)驗(yàn)證運(yùn)營方案，牽引低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再提交載人適航證申請，逐步推進(jìn)載人運(yùn)營商業(yè)化進(jìn)程。2024年1月，M1B（貨運(yùn)型）獲民航華東局適航申請受理，同年6月召開首次審查會。今年以來，M1B已完成多項(xiàng)重要測試，驗(yàn)證飛機(jī)結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)的安全性，適航工作穩(wěn)步推進(jìn)中。
安全層面，御風(fēng)未來嚴(yán)守飛行器“安全”生命底線。M1以“多冗余設(shè)計”為核心，其分布式冗余系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)普通故障無需干預(yù)、嚴(yán)重故障自主決策，低機(jī)械復(fù)雜度搭配全面自檢，減少維護(hù)成本與人為風(fēng)險，且無論正?；蚓o急情況均垂直起降，無需依賴跑道。
2024年，御風(fēng)未來獲超2億元Pre-B輪融資，其大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)園動工；2025年研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模增長3倍，新一代核心系統(tǒng)加速下線；規(guī)劃層面，M1力爭2027-2028年完成載人適航取證工作，逐步推進(jìn)點(diǎn)對點(diǎn)載人航線示范；2030年前后實(shí)現(xiàn)城市通勤、城際互聯(lián)、島嶼速通等固定航線客運(yùn)。
除了M1，御風(fēng)未來還有E05A、E6A、E40、E40H等多款中小型eVTOL產(chǎn)品，已形成“大型載人/載貨eVTOL+中小型工業(yè)無人機(jī)”產(chǎn)品矩陣，覆蓋公共安全、應(yīng)急救援、消防滅火、能源設(shè)施巡檢、物流運(yùn)輸、低空載人出行等場景。
例如：E40H無人機(jī)于2024年中標(biāo)“廣東省航空應(yīng)急（大中型無人機(jī)救援平臺）”項(xiàng)目，中標(biāo)金額7650萬元，是當(dāng)年全國工業(yè)無人機(jī)整機(jī)廠在航空應(yīng)急國債領(lǐng)域中標(biāo)金額最高的項(xiàng)目。今年以來，E40H已參與了“樺加沙”臺風(fēng)、肇慶懷集縣洪水等多次重大應(yīng)急救援任務(wù)；另一款E6A機(jī)型是首款在沙特境內(nèi)獲得超視距飛行許可的無人機(jī)，并實(shí)現(xiàn)了在高溫、沙塵環(huán)境下進(jìn)行石油管道的常態(tài)化巡視維護(hù)。截至目前，E6A已在當(dāng)?shù)乩塾嫲踩w行近萬小時。

自主研發(fā)、全鏈國產(chǎn)，創(chuàng)新培育“低空交通生態(tài)鏈”
依托“自主研發(fā)、全鏈國產(chǎn)”的技術(shù)路線，御風(fēng)未來M1的飛控及慣導(dǎo)等核心系統(tǒng)面向適航自主研發(fā)，為產(chǎn)業(yè)自主可控奠定基礎(chǔ)；動力系統(tǒng)借力國內(nèi)成熟新能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)建立成本優(yōu)勢，復(fù)材機(jī)體通過工藝創(chuàng)新降低機(jī)體結(jié)構(gòu)加工成本。這樣的技術(shù)路線構(gòu)建起清晰的可持續(xù)降本體系，實(shí)現(xiàn)整機(jī)研發(fā)成本領(lǐng)先及自主可控，提升投資的抗風(fēng)險能力與長期回報穩(wěn)定性。
與此同時，M1商業(yè)路線創(chuàng)新也尤為突出——公司在幾年前便已踐行今年發(fā)改委提出的“三先三后”原則“，在嚴(yán)控風(fēng)險、確保安全的前提下，分類有序拓展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景，穩(wěn)妥推進(jìn)低空旅游、航空運(yùn)動、消費(fèi)級無人機(jī)等低空消費(fèi)發(fā)展。公司可通過應(yīng)急、消防、貨運(yùn)等多個場景快速驗(yàn)證技術(shù)與運(yùn)營模式，降低載人場景的試錯成本，加速商業(yè)化落地。

M1將帶動“低空交通生態(tài)鏈”發(fā)展：御風(fēng)未來作為整機(jī)制造企業(yè)，占據(jù)低空產(chǎn)業(yè)核心戰(zhàn)略位置，鏈接低空產(chǎn)業(yè)與下游需求場景。一方面可牽引低空基建設(shè)施建設(shè)，如居民區(qū)/商務(wù)區(qū)/景區(qū)起降點(diǎn)、通信導(dǎo)航監(jiān)控（CNS）系統(tǒng)、空中交通管制平臺等；另一方面可推動新能源（電池、電機(jī)）、復(fù)合材料（復(fù)材機(jī)體）、自動駕駛（飛控系統(tǒng)）等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)升級，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
M1可顯著提升出行與應(yīng)急效率，以深圳寶安機(jī)場到珠海日月貝為例，其20分鐘的通勤時長，較駕車（1.5小時）、輪渡（2小時）大幅縮短；而在應(yīng)急救援中可快速實(shí)現(xiàn)搜救與投送物資，在消防滅火中能精準(zhǔn)抵達(dá)起火點(diǎn)，在支線物流中可補(bǔ)充現(xiàn)有運(yùn)輸短板，解決“最后一公里”效率瓶頸。
依托滬粵兩地國資打造低空經(jīng)濟(jì)樣板
截至目前，御風(fēng)未來累計融資約5億元，其中2024年P(guān)re-B輪2億元資金重點(diǎn)用于“M1B適航審定與核心技術(shù)研發(fā)”“滬粵研發(fā)制造中心建設(shè)”“場景應(yīng)用探索”，達(dá)成以下三方面的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新：
一是技術(shù)迭代加速。隨著研發(fā)投入占比提升，目前御風(fēng)未來研發(fā)人員占比超65%，2024-2025年新增專利申請近50項(xiàng)。
二是產(chǎn)能規(guī)?；黄?。大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)值可達(dá)到8億元。
三是場景商業(yè)化驗(yàn)證。在資本支持下，御風(fēng)未來實(shí)現(xiàn)了“應(yīng)急通信無人機(jī)+消防eVTOL+物流巡檢”全場景應(yīng)用落地，2023-2024年子公司福昆航空連續(xù)兩年營收同比增長300%。
御風(fēng)未來在長三角（上海）與粵港澳大灣區(qū)（中山）設(shè)立研發(fā)、制造、試飛基地，輻射全國市場，面向全球；與滬粵兩地低空經(jīng)濟(jì)國資平臺共建基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用場景，打造可復(fù)制的示范樣板。

依托長三角新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，御風(fēng)未來實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)、復(fù)合材料等核心部件國產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)整機(jī)研發(fā)成本領(lǐng)先，并構(gòu)建起清晰的可持續(xù)降本體系。
按照“三先三后”的商業(yè)路徑，御風(fēng)未來已取得成果。2025年針對M1B完成多項(xiàng)重要試驗(yàn)驗(yàn)證安全性，已有多家國內(nèi)外企業(yè)與御風(fēng)未來就M1機(jī)型簽訂意向訂單；同時，中小型eVTOL通過應(yīng)急、巡檢、物流等B端場景持續(xù)獲得穩(wěn)定現(xiàn)金流；2027-2028年若完成載人適航取證工作，可逐步切入城際載人通勤市場；2030年實(shí)現(xiàn)固定航線客運(yùn)，服務(wù)大眾出行需求。
隨著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，御風(fēng)未來將帶動起降點(diǎn)、通信導(dǎo)航等低空基建，推動新能源、復(fù)材、自動駕駛等關(guān)聯(lián)技術(shù)升級，創(chuàng)造多領(lǐng)域就業(yè)，為長三角、粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)注入新動能。

特別聲明

《“未來可持續(xù)投資”2025年優(yōu)秀案例》披露的案例和內(nèi)容由各機(jī)構(gòu)和被投企業(yè)自行申報，并承諾申報內(nèi)容的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，秘書處尚未對相關(guān)內(nèi)容的真實(shí)性和準(zhǔn)確性進(jìn)行核實(shí)驗(yàn)證，希望社會各界幫助予以監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)相關(guān)案例在事實(shí)客觀性方面有重大瑕疵，協(xié)會保留采取相應(yīng)處理措施的權(quán)力。
本案例披露的案例并不構(gòu)成對相關(guān)私募投資基金管理人投資管理能力、持續(xù)合規(guī)誠信情況和投資業(yè)績的認(rèn)定，不作為私募投資基金投資資金安全的保證，也不構(gòu)成對投資標(biāo)的的企業(yè)經(jīng)營業(yè)績和管理水平的證明。

北京基金業(yè)協(xié)會
2025年12月