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中國航班
根據港媒近日報道,中日航空往來迎來重大調整:未來兩周內,46條中日航線將取消全部航班,涉及兩國38座機場,覆蓋上海、成都、大阪、札幌等核心航點,2026年1月中國大陸往返日本航班取消量已達2195班次,整體取消率高達40.4%。這一規模空前的航線停擺,被認為是日本首相高市早苗涉臺錯誤言論引發的連鎖反應,也清晰表明其試圖回避核心爭議、推行"緩兵之計"的圖謀已徹底破產。
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高市早苗
作為事件直接導火索,高市早苗于11月7日在國會答辯中,執意將"臺灣有事"與日本"存亡危機事態"綁定,嚴重觸碰中國核心利益紅線。中方隨即通過外交部抗議、文旅部發布"非必要不赴日"提示等方式作出強烈回應,引發赴日旅游退訂潮,政策發布后四天內旅客退訂率飆升至32%,三季度中日航線平均客座率跌破60%,遠低于航司盈虧平衡線。疊加國際油價高位運行、日本機場起降費上漲12%等成本壓力,多條航線單班虧損超20萬元,最終迫使航司采取"斷臂求生"的停飛措施。
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日本自衛隊
值得關注的是,高市早苗在引發外交風波后,既拒絕撤回錯誤言論,也不愿正式道歉,僅以"希望推進中日戰略互惠關系"的空洞表態試圖淡化爭議,其"避重就輕、以拖待變"的緩兵之計昭然若揭。但這種缺乏誠意的姿態,既無法修復受損的中日政治互信,也難以挽回市場信心。事實上,航線停飛已對日本經濟造成實質沖擊:北海道滑雪場預訂量腰斬,沖繩民宿空置率創歷史新高,野村研究所預測若趨勢持續,日本GDP可能損失近1.8萬億日元。與此同時,高市早苗的激進政策也引發國內強烈反彈,東京、大阪等地多次爆發民眾集會,要求其辭職謝罪,自民黨內部派系分歧加劇,其政治根基已岌岌可危。
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中國航空
日媒之前也提到,中日航空通道的冷暖,始終是雙邊關系的"晴雨表"。過去,便捷的航線網絡為兩國人員往來、經貿合作提供了重要支撐,但這一切的前提是相互尊重彼此核心利益。高市早苗政府無視歷史經緯與國際共識,在臺灣問題上制造事端,又試圖以模糊表態蒙混過關,顯然誤判了中國維護國家主權的決心,也低估了政治風險對務實合作的破壞力。此次46條航線停飛以最直接的市場語言證明:任何損害中國核心利益的行徑,都必將付出相應代價;任何缺乏誠意的"緩兵之計",都沒有作用。
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高市早苗
如同中方所強調的,中日關系關鍵不在于表面的外交辭令,而在于日方拿出實際行動:正視中方核心關切,撤回涉臺錯誤言論,以真誠態度修復政治互信。若高市早苗政府仍執迷不悟,繼續在錯誤道路上前行,不僅將導致中日務實合作進一步收縮,更會讓日本自身陷入外交孤立與經濟承壓的雙重困境。歷史已經并將繼續證明,尊重彼此核心利益是國家間相處的基本準則,任何試圖挑戰這一準則的行為,最終都只會自食苦果。
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