46條中日航線已取消全部航班，高市早苗用緩兵之計，中國出手很快

中國航班

根據港媒近日報道，中日航空往來迎來重大調整：未來兩周內，46條中日航線將取消全部航班，涉及兩國38座機場，覆蓋上海、成都、大阪、札幌等核心航點，2026年1月中國大陸往返日本航班取消量已達2195班次，整體取消率高達40.4%。這一規模空前的航線停擺，被認為是日本首相高市早苗涉臺錯誤言論引發的連鎖反應，也清晰表明其試圖回避核心爭議、推行"緩兵之計"的圖謀已徹底破產。

高市早苗

作為事件直接導火索，高市早苗于11月7日在國會答辯中，執意將"臺灣有事"與日本"存亡危機事態"綁定，嚴重觸碰中國核心利益紅線。中方隨即通過外交部抗議、文旅部發布"非必要不赴日"提示等方式作出強烈回應，引發赴日旅游退訂潮，政策發布后四天內旅客退訂率飆升至32%，三季度中日航線平均客座率跌破60%，遠低于航司盈虧平衡線。疊加國際油價高位運行、日本機場起降費上漲12%等成本壓力，多條航線單班虧損超20萬元，最終迫使航司采取"斷臂求生"的停飛措施。

日本自衛隊

值得關注的是，高市早苗在引發外交風波后，既拒絕撤回錯誤言論，也不愿正式道歉，僅以"希望推進中日戰略互惠關系"的空洞表態試圖淡化爭議，其"避重就輕、以拖待變"的緩兵之計昭然若揭。但這種缺乏誠意的姿態，既無法修復受損的中日政治互信，也難以挽回市場信心。事實上，航線停飛已對日本經濟造成實質沖擊：北海道滑雪場預訂量腰斬，沖繩民宿空置率創歷史新高，野村研究所預測若趨勢持續，日本GDP可能損失近1.8萬億日元。與此同時，高市早苗的激進政策也引發國內強烈反彈，東京、大阪等地多次爆發民眾集會，要求其辭職謝罪，自民黨內部派系分歧加劇，其政治根基已岌岌可危。

中國航空

日媒之前也提到，中日航空通道的冷暖，始終是雙邊關系的"晴雨表"。過去，便捷的航線網絡為兩國人員往來、經貿合作提供了重要支撐，但這一切的前提是相互尊重彼此核心利益。高市早苗政府無視歷史經緯與國際共識，在臺灣問題上制造事端，又試圖以模糊表態蒙混過關，顯然誤判了中國維護國家主權的決心，也低估了政治風險對務實合作的破壞力。此次46條航線停飛以最直接的市場語言證明：任何損害中國核心利益的行徑，都必將付出相應代價；任何缺乏誠意的"緩兵之計"，都沒有作用。

高市早苗

如同中方所強調的，中日關系關鍵不在于表面的外交辭令，而在于日方拿出實際行動：正視中方核心關切，撤回涉臺錯誤言論，以真誠態度修復政治互信。若高市早苗政府仍執迷不悟，繼續在錯誤道路上前行，不僅將導致中日務實合作進一步收縮，更會讓日本自身陷入外交孤立與經濟承壓的雙重困境。歷史已經并將繼續證明，尊重彼此核心利益是國家間相處的基本準則，任何試圖挑戰這一準則的行為，最終都只會自食苦果。