船長(zhǎng)陳遠(yuǎn)輝：從“看水行船”到“智慧護(hù)航” 守護(hù)綠色漓江

正在駕駛游船的陳遠(yuǎn)輝。記者蘇展 攝

在漓江的青山綠水間，船長(zhǎng)陳遠(yuǎn)輝的駕駛臺(tái)，見(jiàn)證了一條江的五年之變。從憑經(jīng)驗(yàn)看水行船，到AI智能“電子大副”全程護(hù)航；從防治污染到清潔動(dòng)力，再到“陸水空天”立體守護(hù)——這不僅是個(gè)人駕駛方式的升級(jí)，更是一場(chǎng)以科技與制度重塑綠水青山的生動(dòng)實(shí)踐。

從“憑經(jīng)驗(yàn)”到“智慧眼”

當(dāng)陳遠(yuǎn)輝船長(zhǎng)第一次聽(tīng)說(shuō)要在駕駛臺(tái)安裝智能監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，心里有些別扭。他覺(jué)得，自己在漓江上開(kāi)了二十年船，看水色辨水流，每一個(gè)灘頭、每一處彎道都刻在腦海里，何須一個(gè)“電子眼”來(lái)監(jiān)督？他更未曾想到，這個(gè)小小的設(shè)備會(huì)成為漓江航運(yùn)從“人力盯防”到智慧守護(hù)的一個(gè)深刻注腳。

這套智能系統(tǒng)在2025年國(guó)慶期間成功預(yù)警并糾正上百起不規(guī)范行為，全力守護(hù)了超74萬(wàn)人次的游覽安全，陳遠(yuǎn)輝已成為這套系統(tǒng)最堅(jiān)定的支持者。

陳遠(yuǎn)輝的“智慧領(lǐng)航員”生涯，始于2025年春天。那時(shí)，作為首批試點(diǎn)船舶，他的“桂林旅游9號(hào)”裝上了一套名為“AI船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)”的設(shè)備。

最初，這個(gè)“電子大副”有點(diǎn)“敏感過(guò)度”。陳遠(yuǎn)輝舉起水杯喝水，系統(tǒng)可能誤判為“使用手機(jī)”；副駕駛偶然經(jīng)過(guò)鏡頭，會(huì)被記錄為“人員擅離”。但很快，來(lái)自桂林電子科技大學(xué)的人工智能團(tuán)隊(duì)根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化了算法。到2025年年中，這套系統(tǒng)對(duì)疲勞駕駛、使用手機(jī)等行為的識(shí)別準(zhǔn)確率已穩(wěn)定在95%以上。

陳遠(yuǎn)輝見(jiàn)證了它從“學(xué)徒”成長(zhǎng)為“高手”的全過(guò)程。系統(tǒng)能通過(guò)分析連續(xù)打哈欠、閉眼時(shí)長(zhǎng)等特征，精準(zhǔn)判斷疲勞狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，駕駛艙內(nèi)會(huì)立刻響起“請(qǐng)勿疲勞駕駛”的語(yǔ)音警告，報(bào)警信息同時(shí)直達(dá)交通、海事指揮中心和船公司平臺(tái)。

“它就像個(gè)不知疲倦的搭檔。”陳遠(yuǎn)輝說(shuō)。過(guò)去，公司安全員要靠抽查監(jiān)控回溯問(wèn)題，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了全天候?qū)崟r(shí)預(yù)警。到2025年9月30日，漓江上256艘客船全部裝上了船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)，完成了從“人防”到“人防+技防”的根本性轉(zhuǎn)變。

從“防污染”到“綠動(dòng)力”

如果說(shuō)智能監(jiān)控守護(hù)的是船上的人，那么另一場(chǎng)貫穿“十四五”的“綠色革命”，守護(hù)的則是漓江本身。

曾經(jīng)，數(shù)以千計(jì)的燃油機(jī)動(dòng)排筏是漓江的特色，也一度是噪音與油污的來(lái)源；如今，這一現(xiàn)象已成歷史。陳遠(yuǎn)輝清晰記得，2021年桂林海事局啟動(dòng)了一項(xiàng)為期三年的船舶防污染專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。目標(biāo)非常明確：實(shí)現(xiàn)漓江船舶水污染物“零排放”，打造國(guó)內(nèi)一流的船舶污染防治體系。

船舶污染防治體系構(gòu)建逐步落地，船上的垃圾分類(lèi)收集箱換成了更醒目的標(biāo)準(zhǔn)款式；在磨盤(pán)山、竹江等主要碼頭，新建了生活污水接收處理設(shè)施；船舶產(chǎn)生的油污水、生活污水和垃圾，必須交由專(zhuān)業(yè)的接收站點(diǎn)或碼頭設(shè)施統(tǒng)一處理。

更大的變革在于動(dòng)力本身。陳遠(yuǎn)輝和一些船長(zhǎng)被派去參觀學(xué)習(xí)新能源船舶。他了解到，政府正積極推動(dòng)LNG（液化天然氣）、純電動(dòng)等清潔能源在船舶上的應(yīng)用。“船要喝‘干凈油’、燒‘干凈氣’，未來(lái)甚至用上‘干凈電’，這才配得上漓江的水。”這是陳遠(yuǎn)輝和同行們形成的共識(shí)。

截至2024年，漓江干流上所有1210張游覽排筏已全部完成新建或改造，成為純電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)排筏。這場(chǎng)徹底的“油改電”，讓游客得以在真正寧?kù)o的環(huán)境中感受“舟行碧波上”，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)效益與游覽體驗(yàn)的雙重提升。

2025年1月，全國(guó)海事系統(tǒng)首艘純電動(dòng)執(zhí)法船在桂林漓江正式投入使用。該船每年可減少二氧化碳排放數(shù)十噸，它不僅是衛(wèi)士，更是一個(gè)無(wú)聲的宣告：漓江的綠色動(dòng)能革命，已從藍(lán)圖駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)。

從“守航人”到“天空地”監(jiān)測(cè)網(wǎng)

在陳遠(yuǎn)輝看來(lái)，漓江是一條有生命的、會(huì)“呼吸”的河流。這種“呼吸”，體現(xiàn)在水位的暴漲暴落：豐水期江面寬兩三百米，平均水深超2米；而長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月的枯水期，淺灘水面可能縮至三五十米寬，最深處僅七八十厘米。

在這一收一縮間，保障航行安全的重?fù)?dān)，落在了一群“漓江守航人”肩上。陳遠(yuǎn)輝每天黎明開(kāi)出的第一班船，總能遇見(jiàn)航道養(yǎng)護(hù)中心的工作船在忙碌。他們根據(jù)水情，更換不同類(lèi)型的航標(biāo)：豐水期用鋼質(zhì)桿型航標(biāo)，枯水期則換上更適應(yīng)淺水的PE材質(zhì)錐型浮鼓。

航標(biāo)員們的工作精細(xì)且艱辛。陳遠(yuǎn)輝曾目睹他們?cè)诩绷髦秀^住浮標(biāo)，合力將航標(biāo)2米長(zhǎng)的水下部分拉出，清理上面密布的水草和貝類(lèi)，再投放新的航標(biāo)。僅陽(yáng)朔航道站一個(gè)6人班組，一年就要更換航標(biāo)100余座次，巡航里程超過(guò)8000公里。

正是這種日復(fù)一日的堅(jiān)守，讓桂林航道連續(xù)多年保持了“無(wú)航道航標(biāo)責(zé)任事故、無(wú)安全責(zé)任事故”的紀(jì)錄。他們用最傳統(tǒng)又最不可或缺的方式，在變幻的江水中為每一艘游船“劃”出安全的通道。

“十四五”期間，守護(hù)漓江的科技視野，從水面不斷向上延伸。

陳遠(yuǎn)輝從海事局朋友那里聽(tīng)說(shuō)，現(xiàn)在的監(jiān)管是“陸水空天”立體式的。除了船舶本身的監(jiān)控和巡航艇巡查，無(wú)人機(jī)成了執(zhí)法新銳。它們不僅巡查，還能搭載特殊設(shè)備，飛到船舶排煙管后方，用紅外嗅探技術(shù)監(jiān)測(cè)尾氣中的硫氧化物、氮氧化物含量，快速判斷燃油是否合格。通過(guò)這種科技手段嚴(yán)管，漓江船舶尾氣中的硫氧化物排放量比之前減少了超過(guò)80%。

2025年初，自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳組織了對(duì)漓江干流及主要支流近800公里區(qū)域的“大體檢”。衛(wèi)星遙感、無(wú)人機(jī)航拍、船只巡航協(xié)同作業(yè)，組成“天空地”一體化監(jiān)測(cè)網(wǎng)，一次性排查出109個(gè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。這讓陳遠(yuǎn)輝深刻感到，保護(hù)漓江，早已不是某一個(gè)部門(mén)單獨(dú)的事，而是一場(chǎng)融合了最高新科技的全民行動(dòng)。

這五年，陳遠(yuǎn)輝手中的舵輪似乎沒(méi)有變，但駕駛臺(tái)已從一個(gè)封閉的操作空間，變成了一個(gè)聯(lián)通大數(shù)據(jù)、智能分析和全流域保護(hù)網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)。

桂林海事局就“十四五”期間漓江航運(yùn)保護(hù)技術(shù)升級(jí)做了如下對(duì)比：

監(jiān)控方式之變。2021年前：主要依賴(lài)船員經(jīng)驗(yàn)、人工抽查監(jiān)控錄像和海事人員現(xiàn)場(chǎng)巡查。2025年：256艘客船全覆蓋AI船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)合CCTV電子巡查、無(wú)人機(jī)巡航、衛(wèi)星遙感，形成“陸水空天”立體監(jiān)管網(wǎng)。

污染防止之變。2021年前：污染防治體系初步構(gòu)建，存在設(shè)備老舊、接收設(shè)施不足等挑戰(zhàn)。2025年：船舶污染物“零排放、全接收”體系高效運(yùn)行；推廣岸電、新能源船舶；無(wú)人機(jī)嗅探尾氣，硫氧化物減排超80%。

生態(tài)保障之變。2021年前：航道維護(hù)主要依靠人工經(jīng)驗(yàn)和定期巡查。2025年：航道養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、適應(yīng)性管理（如分季節(jié)更換航標(biāo)）；“天空地”一體化技術(shù)用于流域環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大排查。

“從前，我們總說(shuō)‘靠山吃山，靠水吃水’。”陳遠(yuǎn)輝對(duì)剛上船實(shí)習(xí)的年輕駕駛員說(shuō)，“但這五年讓我明白，新時(shí)代的‘靠’，是依靠科技、依靠制度、依靠每一個(gè)人的敬畏之心，去吃好‘保護(hù)’這碗飯。”

陳遠(yuǎn)輝也很榮幸，自己的職業(yè)生涯能與國(guó)家“十四五”的脈搏同頻，親歷并駕駛著這艘變革之舟，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

來(lái)源 | 桂林日?qǐng)?bào) 記者蘇展 通訊員聶小麗

實(shí)習(xí)編輯 | 文菱麟

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