特朗普看不慣日本對美國的巨大貿易順差,要求日本車企把美國生產的汽車進口到日本銷售,于是豐田汽車就帶頭響應了。
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豐田汽車計劃自2026年起,將美國生產的凱美瑞(參數丨圖片)、坦途、漢蘭達引進到日本銷售,具體的銷售方式和價格尚未確定。
并且豐田還向美國汽車廠商開放日本國內的銷售網絡,最終結果將取決于通用汽車和福特汽車等企業的意向。
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從海外進口日本車被稱為“逆向進口”,為了確保在2026年實施逆向進口,日本國土交通省開綠燈,對美國產車輛新設“大臣特例”制度,僅通過文件審查即可完成安全性認證,簡化掉目前需要的實車測試。
在很多人的記憶里,凱美瑞誕生在日本,但是隨著豐田銷售策略和海外基地的調整,最近幾代車型都沒在日本生產。
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所以豐田要從美國進口的3款車型并沒有在日本生產。按照豐田汽車自己的話,這是給日本用戶增加選項。
單看豐田逆向進口的車輛,肯定是會虧錢的。美國生產成本比其他地區都高,加上運費,還有日元貶值導致的通脹,可能買凱美瑞的錢,都能買雷克薩斯了。
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但是豐田汽車必須這么做,畢竟高市早苗政權為了討好美國,連5500億美元對美投資都答應了,萬一特朗普覺得日本車企不給他面子,又來一次安全調查,“剎車門”的損失可比這些不良庫存大得多。
豐田汽車率先公布引進美國產車型,是一份積極的投名狀,反正本田、日產都會屈服的,做最先投誠的一個,還能得到特朗普的肯定,這個保護費很便宜。
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在豐田的帶頭下,本田、馬自達和日產汽車也在探討類似做法,據說本田考慮進口 Ridgeline (皮卡)和 Pilot(大型SUV) ,日產則考慮進口 樓蘭 和 Pathfinder (大型SUV)。
賞車點評:反向進口這種操作在日系車企并不稀罕,畢竟在為了那些賣得少的車型,單開一條生產線不劃算,不如從其他國家的生產基地進口。
例如現在日本的本田奧德賽,就是廣汽生產的。
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但是這次的詭異在于,日本為了滿足特朗普,國土交通省竟然能給反向進口車輛開綠色通道,提交資料即可免測試。
相當于我國的平行進口汽車,只需要提交一份中文的技術資料,其他檢測環節全免。
另外,豐田把本國的銷售渠道對美國車企開放,這是看準了日本人不會買美國車是吧?
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