網約車淡季太慘了！租賃公司庫存爆滿，租金一降再降，司機頭也不回！

距離春節還有近兩個月時間，網約車租賃市場的淡季卻已悄然開啟。今年的淡季比往年來得更早，近期在成都、深圳、廣州、佛山、蘇州等地從事發車業務的工作人員向網約車觀察透露了這一現狀。

一名在深圳做發車業務的工作人員表示，按照往年規律，通常要到春節前一個月，才會有大批司機退車，但今年剛進入 12 月，退車的司機就多了起來。這些司機態度十分堅決，退車后便直接回家過年，完全沒有續租的打算。

短視頻平臺上，各大租賃公司的 “賣慘” 視頻隨處可見。車租不出去、退車潮來襲、公司瀕臨撐不下去…… 這些成了租賃公司一線業務員在視頻里的常態。

網約車租不出去，專門做發車的渠道商日子同樣不好過。一名佛山的渠道商坦言，上個月基本每天都能租出去兩三臺車，可進入 12 月后，一連幾天都沒有司機來咨詢租車，更別提成交訂單了。

租賃市場的慘淡行情，也直接傳導到了上游資產公司。近期退車司機激增，導致上游資產公司庫存壓力陡增，現金流面臨巨大挑戰，給下游渠道商的傭金結算周期也不斷拉長。廣州、蘇州不少渠道商反映，9 月份的傭金至今仍未到賬，發票提交過去一個多月，回款卻杳無音信。

另一名在成都做渠道的李師傅對此表示理解，他說當下退車司機扎堆，這些大型資產公司背負著沉重的負債壓力，眼下如何熬過網約車行業的淡季，才是資產方們最需要思考的問題。為了應對淡季沖擊，各大資產公司紛紛開啟降價租車模式。

一名成都的租賃公司工作人員說表示：現在租金價格全面降價，還提供免費代駕送車上面服務，只要有司機提車全成都可送車。

同時為了應對淡季，也有部分網約車平臺選擇與租賃公司合作推出公補優惠，司機完成規定任務就可以獲得租金減免。以滴滴為例，在深圳25年的北汽EU5租3個月首月減免租金600元，算下來首月租金僅為3000元。

但是因為之前的傭金結算慢，即便是現在這些資產公司降價租車提高傭金給渠道發車，渠道們沒有多余的資金墊付給司機返現，也發不動車了，形成了一個惡性循環。

淡季到來，網約車租賃公司的庫存壓力增加，也在向上游傳達壓力，尤其是那些給租賃公司授信較多的主機廠和金融方。每年的年底都是租賃公司暴雷跑路的高發期，一名從事融資租賃業務的工作人員稱，最近他們的主要任務就是去各地看看授信企業的經營狀況，擔心有些企業突然爆了。

那么，為何今年網約車行業的淡季來得更早、更猛？一個關鍵原因在于當前網約車的運價實在太低。不少新入行的司機，在銷售人員的話術誘導下，盲目相信一天能賺五六百元，卻忽略了網約車行業 “以時間換收入” 的本質，每天不跑滿 12 個小時，流水收入根本上不去。許多今年入行的司機跑了幾個月甚至半年，到頭來一分錢沒存下，只能紛紛退車改行。

還有的司機發現，現在的網約車平臺規則要求越來越嚴格了，動不動就扣分封號罰款，在各大網約車平臺逐漸由價格內卷轉向卷服務的過程中，一部分確實無法滿足平臺要求的司機不愿意選擇改變自己只能被迫退車出局。

當然，還有一個原因就是近年來隨著新能源汽車價格戰的持續，一些熱門的網約車車型的價格不斷降價，不少跑了一兩年的司機有了一定積蓄后紛紛選擇退車買車轉向入行，這也加劇了部分租賃公司的退車壓力。

當然如果能夠扛過這兩三個月的淡季，等到明年3月，網約車司機回來繼續租車屆時一車難求的現象又會出現，屬于租賃公司的旺季也將重新上演！

總之，淡季下，網約車行業各個產業鏈鏈條上的從業者都在承受壓力，這個巨大的生態市場中，沒有誰可以躲得過周期規律。