地鐵通勤路，越走越鮮活

本報記者 秦亦姝

下午五點半，北京地鐵平安里站人流如織，向日葵、百合、康乃馨等多種鮮花在保鮮柜綻放，不少路過的上班族在此停留、選購。“每天下班通勤高峰是我們最忙的時候，很多人路過都會帶一束回家。”店鋪銷售人員任女士說。

今年召開的中央城市工作會議指出，要將城市發展從大規模增量擴張轉向提質增效為主。地鐵站作為城市核心存量公共空間，其便民化改造正是這一轉型的縮影。

地鐵站內開便利店、賣早餐，地鐵站外新建出入口、擴展綠地公園和便民廣場……本報記者走訪北京多個地鐵站發現，當前地鐵站的功能越來越多樣、服務越來越精細。專家認為，這些升級不僅放大了城市核心地段空間價值，也為便民服務提供了高效觸達載體。

通勤之路不再單調

“以前覺得地鐵站只是趕路的地方，直到有次餓著肚子，隨手就在地鐵站買到了飯團和熱飲，才感受到地鐵便民化服務的含金量。”北京的上班族王先生說。記者走訪北京多個地鐵站發現，便利店、自動售貨機、共享充電寶等便民設施已經較為普及；在平安里、國貿、西直門等一些較大的換乘站，還有咖啡店、早餐車以及貨幣兌換服務。

早上九點半，西直門站的換乘通道上，美團“食光機”早餐車的工作人員正在清點餐車存貨。“自從今年7月上線以來，該服務累計覆蓋超10萬人次、30余座大客流車站及換乘站，訂單近17萬單。”美團“食光機”便民早餐負責人李天天向記者介紹。

“目前，北京地鐵的便民服務已形成‘實體門店+自助設備+特色服務’的三大核心模式，涵蓋零售服務、自助服務、便民餐飲和綜合服務四大類。”北京地鐵資源開發公司商業經營部負責人張冉向記者介紹，為了滿足乘客多元化出行需求，北京地鐵正嘗試在更多站點引入更多便民服務。

“隨著城市不斷發展，地鐵的角色功能從基礎運輸服務空間變得更加復合，成為城市的重要活力節點，承載著交通、社交、商業等多元功能。”中交城市規劃研究院總經理羅京表示，當前生活節奏快、通勤時間長，地鐵能夠為便民服務提供高覆蓋面、高觸達的優質下沉空間。

出站就是休閑好去處

靈境胡同地鐵站D口，還沒出站，孩子嬉鬧聲就已傳來。走進地鐵站旁的口袋公園，秋千、坡地攀爬架、小型籃球場……各色兒童游樂設施一應俱全。“這里緊鄰西單商圈，附近又有居民區，每天都有家長帶娃來玩。”公園工作人員吳先生介紹，園內的無動力游樂設施、籃球場和秋千等設施專門為兒童設計。

8號線的平西府站則連接著一個充滿生活氣息的商場：室內的綠植郁郁蔥蔥，咖啡店、潮玩店等店鋪錯落分布，休閑座椅散落其間。“以前這附近沒啥商場，買菜得跑好遠。”家住附近的朱女士說，如今，地鐵站地面建起“小站公園STATION PARK”，“走路幾分鐘就能到商場的地下超市，門口的藝術公園讓遛娃也有了好去處”。

“小站公園是典型的TOD（以公共交通為導向的商業發展模式）項目，以周邊居民及地鐵沿線辦公人群為服務對象，通過打造豐富的休閑場景，成為連接居住、工作、休閑的‘家外之家’，提升通勤與生活的幸福感。”該小站公園工作人員介紹。

便利不僅體現在公園和商場，更在日常生活的小小改變中悄然發生。今年8月，中國傳媒大學的廖同學驚喜地發現，校門口地鐵站旁的天橋多了一道“快速通道”：“有了‘快速通道’后，從校門口就能直接上去，通勤時間大大縮短。”

“小改變”匯聚“大成效”

“如何優化既有城市軌道交通站點及其周圍空間的利用效益，是未來城市發展的重點。”同濟大學建筑與城市規劃學院助理教授劉翔指出，優化的關鍵，在于更加精細化和人性化地滿足城市居民對城市出行服務和空間的需求。

“交通優先、安全第一是規劃便民服務的首要原則。”張冉說，地鐵在進行嚴格分區管控、做好服務功能適配的基礎上，要做好安全性、客流量、便民性以及與環境協調性的綜合考量。

“便民化服務的重點在于找準使用者的需求。”羅京建議，根據站點位置、人群特征等差異化因素，制定精準的改造策略。例如，在居民區附近的站點配置早餐點、生鮮自提柜、兒童休閑區等便民設施；辦公區附近站點設置咖啡售賣區和充電設施，景點周邊站點提供旅游咨詢、行李寄存柜等服務。

系統融合同樣重要。劉翔認為，應當將地鐵站內部及周邊空間作為整體進行考慮，尤其是市民使用最頻繁的站點出入口串聯的空間，做好協調規劃。“視覺層面，可通過風雨連廊等設施，實現地鐵出入口與周邊寫字樓、商場、社區的無縫銜接，結合周邊風貌協調站點外觀與內部裝飾，讓站點與城市景觀自然相融。”羅京補充道。

“對弱勢群體的照顧，最能體現一個城市的人文關懷。”劉翔建議，從無障礙設施、母嬰室、適老化設施等方面入手，將便民化服務細化到每個群體，“這些改造是微小的細節提升，但正是無數個這樣的‘小改變’，終將匯聚成便民服務的‘大成效’，讓城市生活更便捷、更溫暖、更加包容。”

來源：工人日報