突發！就在剛剛，中日航線40%停擺，46條支線全取消！

計劃近期去日本旅游、出差的朋友注意了！一個突發消息砸過來，中日航線要大規模“停擺”了！最新數據顯示，未來兩周內，足足46條中日航線被明確取消全部航班。更讓人吃驚的是，截至2025年12月22日，2026年1月中國大陸飛日本的航班，取消量已經達到2195班次，取消率直接飆到40.4%——相當于每10個赴日航班里，就有4個直接泡湯。

很多人第一反應是“出行要受影響了”，但懂行的都知道，這根本不是簡單的運力調整。40%的取消率早就超出了正常市場波動，背后藏著政策、需求、成本三重疊加的貓膩，更折射出中日跨境往來的階段性變局。今天咱就用大白話把這事全扒透，不管是計劃出行的，還是單純好奇的，看完心里都能透亮。

一、先理清：哪些航線受影響？已購票的咋處理？

首先得說清楚，這次航班取消不是“一刀切”，不是所有中日航線都停了，大家別盲目恐慌。

從航線分布來看，全取消的46條航線，主要是二三線城市往返日本的支線。比如天津飛大阪、南京飛大阪、成都飛札幌這些，涉及的日本城市包括名古屋、福岡、札幌等。而北京、上海往返東京、大阪的核心樞紐航線，雖然也有部分減班，但還是保持著每日航班，能保障留學、核心商務這種剛性出行需求。

已經買了涉日機票的朋友，也不用慌。國航、東航、南航等10多家主流航空公司，都同步推出了統一的退改規則。只要是2025年11月15日前買的、在2025年11月15日到12月31日之間出行的涉日客票，都能免費退改，不用花額外的手續費。截至11月下旬，涉日機票的退訂量已經達到49.1萬張，占原來預訂量的32%，退改需求正在集中釋放，早處理早安心。

二、深拆解：為啥突然取消這么多？3個核心原因說透

航司做生意都是為了賺錢，不會輕易放棄一條航線。這次大規模取消，肯定是“不得已而為之”，核心原因就3個，每一個都戳中要害。

（一）官方安全提示是直接導火索

最直接的原因，就是官方發布的安全提示。之前，外交部、中國駐日使領館還有文旅部，都先后發布了安全提示，明確說日本針對中國公民的違法犯罪案件越來越多，建議大家避免非必要的赴日出行。

官方都這么提醒了，誰還敢隨便去啊？大眾的出行意愿一下就被抑制住了。很多人本來都計劃好了去日本賞楓、滑雪，看到提示后直接取消了行程，這也讓航班的需求一下就降了下來。

（二）市場需求斷崖式下滑，航線虧得扛不住

出行意愿降了，航班的客座率自然跟著跌。2025年三季度，中日航線的平均客座率還不到60%，部分二線城市的航線甚至低于40%。要知道，航空業的盈虧平衡線一般在70%-75%，客座率連平衡線都達不到，航線就只能天天虧。

再加上之前日本旅游簽證便利化的紅利已經消退，去日本旅游又貴，體驗還越來越同質化，游客的復購率越來越低。商務出行也因為中日經貿增速放緩而減少，旅游和商務需求雙重收縮，讓這些航線徹底失去了運營的基礎，不取消就得一直虧。

（三）運營成本飆升，航司只能“止損”

除了需求不行，運營成本也壓得航司喘不過氣。現在國際油價還在歷史中高位，再加上日本成田、羽田這些機場，單架飛機的起降費就高達5000-8000美元，再疊加日元匯率貶值，中日航線的運營成本同比上漲了15%以上。

一邊是持續虧損，一邊是成本不斷上漲，換誰都扛不住。航司只能選擇“止損”，把飛機、機組這些寶貴的資源，轉移到東南亞那些更賺錢的航線上去。畢竟做生意得先活下去，虧損的航線自然只能先砍掉。

三、看透影響：不只是出行不便，中日兩邊都遭波及

這次航線大規模取消，影響早就超出了航空領域，中日兩邊都受到了連鎖反應，波及面比想象中廣多了。

（一）對旅客：出行不便，不少人轉投國內游或東南亞

對普通旅客來說，短期的不便很明顯。計劃赴日賞楓、滑雪的人，要么只能取消行程，要么就得轉乘樞紐城市的航班，中轉的成本和時間都大幅增加。

很多人覺得麻煩，干脆就放棄了赴日計劃，轉而選擇國內游或者東南亞的免簽目的地。這也直接帶動了這些地區的航線訂單量爆發式增長，算是“東邊不亮西邊亮”。

（二）對日本：旅游業遭重創，GDP或損失千億

日本受的影響可就大了，首當其沖的就是旅游業。數據顯示，中國游客占日本海外入境游客總量的23.66%，但消費額卻占了日本旅游消費總額的42.65%——相當于每兩塊錢旅游收入里，就有近一塊來自中國游客。

航線取消后，大阪心齋橋這種依賴中國游客的商圈，已經有免稅店出現單日營業額暴跌70%的情況，周邊的餐館、民宿也面臨經營壓力，有些甚至已經停業轉讓了。野村綜合研究所測算，中國游客大幅減少，將導致日本GDP下降0.36%，損失差不多1011.6億元人民幣，這可不是個小數目。

（三）對中日貿易：生鮮、精密儀器運輸遇阻，企業受波及

中日貿易也被波及到了，尤其是那些依賴空運的貨物。比如日本對華出口的金槍魚、扇貝等海鮮，95%都是靠空運，現在只能改走海運，運輸時間從1-3天延長到10-30天，損耗率直接超過30%，損失慘重。

中國對日出口的山東櫻桃、云南鮮花，也出現了“冰火兩重天”的情況：產地的收購價下跌，日本終端的售價卻上漲。更嚴重的是，部分電子企業因為核心零部件斷供，已經出現了生產線減產的情況，影響了正常的生產經營。

總結：不是“斷聯”，但中日互動需尋新平衡

說到底，這次中日航線大規模取消，不是兩國航空往來的“斷聯”，而是航司基于安全和效益的理性選擇。核心樞紐航線的保留，也為留學、核心商務等剛性需求留了通道。但這也提醒我們，中日跨境往來的氛圍，正在受到多重因素的影響。

短期來看，中日航線大概率會維持低位運行，核心航線減班、支線取消的態勢，可能會延續到2026年3月。長期要恢復，還得等中日關系改善、安全風險解除，以及日本推出更有吸引力的旅游政策。

對計劃近期赴日的朋友來說，一定要提前查好航班狀態，及時辦理退改，避免耽誤行程；對中日兩國而言，如何在波動中守住經貿合作的基本盤，找到民間交流的新平衡點，才是更重要的課題。畢竟，便捷的空中通道，從來都是雙邊互動的重要紐帶。

最后想問問大家：你有沒有計劃近期赴日？這次航線取消對你有影響嗎？你覺得中日航線多久能恢復常態？歡迎在評論區聊聊你的看法，也別忘了把這篇文章分享給身邊計劃赴日的朋友，幫他們避坑。覺得有用的話，點贊收藏一下，后續咱再扒更多國際往來的干貨！