求助中國？哈薩克斯坦總統(tǒng)訪日，和日本簽稀土協(xié)議，運(yùn)輸成了難題

最近，日本為了擺脫對單一稀土供應(yīng)源的依賴，把目光鎖定在了中亞大國哈薩克斯坦身上。

為了拿下這份資源，日本天皇甚至破例以“國賓級禮遇”接待了哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫，宴會規(guī)格之高，隨行人員級別之重，完全不亞于接待美國總統(tǒng)。

雙方在一片祥和的氛圍中簽署了價(jià)值37億美元的稀土合作協(xié)議，日本似乎看到了緩解資源焦慮的希望，哈薩克斯坦也認(rèn)為自己找到了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

就在協(xié)議簽署后不久，一個(gè)極其現(xiàn)實(shí)且嚴(yán)峻的問題擺在了臺面上：哈薩克斯坦是世界上最大的內(nèi)陸國，這批稀土到底該怎么運(yùn)到日本？

日本是個(gè)工業(yè)強(qiáng)國，像電動汽車電池、風(fēng)力渦輪機(jī)和電子設(shè)備這些高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)，都離不開稀土。

可日本自己沒啥稀土資源，以前差不多 90% 的稀土都靠從中國進(jìn)口。

今年中國加強(qiáng)了稀土出口管制，日本就著急了，趕緊滿世界找新的稀土供應(yīng)源。

這時(shí)候，哈薩克斯坦進(jìn)入了他們的視線。

哈薩克斯坦的稀土儲量可不少，2025 年 4 月，在卡拉干達(dá)州發(fā)現(xiàn)了一個(gè)儲量達(dá) 100 萬噸的稀土金屬礦床，預(yù)計(jì)總資源量超過 2000 萬噸，這讓哈薩克斯坦一下就成了稀土儲量大國之一。

日本覺得這是個(gè)好機(jī)會，就和哈薩克斯坦簽了協(xié)議，想從哈薩克斯坦進(jìn)口稀土，來解決自己的稀土供應(yīng)問題。

哈薩克斯坦是個(gè)內(nèi)陸國家，沒有直接通向大海的出海口，所以稀土要運(yùn)到日本，就得借道其他國家的運(yùn)輸通道。

可這借道也不是那么容易的，目前看，有兩條路可以考慮，但都不太好走。

從哈薩克斯坦經(jīng)鐵路進(jìn)入中國新疆，再轉(zhuǎn)運(yùn)至連云港出海，最后到日本，這條路其實(shí)是距離最短、成本最低的。

而且中國的鐵路網(wǎng)絡(luò)很發(fā)達(dá)，港口的吞吐能力也很強(qiáng)，本來是個(gè)挺不錯(cuò)的選擇。

但是，現(xiàn)在中日關(guān)系比較緊張，中國對稀土這樣的戰(zhàn)略物資出口管制很嚴(yán)，讓稀土借道中國運(yùn)往日本，難度很大。

再說了，中歐班列的運(yùn)力已經(jīng)很緊張了，報(bào)關(guān)流程也很復(fù)雜，哈薩克斯坦的稀土要想通過這條路運(yùn)出去，不太容易。

另一條路線是從哈薩克斯坦的阿克套港出發(fā)，經(jīng)里海航運(yùn)至阿塞拜疆巴庫港，再通過鐵路穿越格魯吉亞、土耳其，最后從地中海港口轉(zhuǎn)運(yùn)到日本。

日本為了讓這條路能行得通，已經(jīng)計(jì)劃投資擴(kuò)建阿克套港了，還想優(yōu)化高加索地區(qū)的鐵路銜接。

但是這條路的問題也很多。

先是運(yùn)輸距離比借道中國的路線要長很多，成本也要高出 30% 以上。

而且里海沿岸港口的設(shè)施不太完善，阿克套港的吞吐能力有限，而且里海海運(yùn)受季節(jié)影響很大，冬天結(jié)冰的時(shí)候就沒法運(yùn)輸了。

加上這條路要經(jīng)過多個(gè)國家，各國的通關(guān)政策、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，協(xié)調(diào)起來很困難，要是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，整個(gè)運(yùn)輸鏈條就可能斷了。

日本為了能拿到哈薩克斯坦的稀土，也算是下了血本，又是投資又是承諾技術(shù)支持的。

但實(shí)際上，日本企業(yè)對核心技術(shù)看得很緊，不太可能真的把先進(jìn)的稀土精煉技術(shù)交給哈薩克斯坦。

哈薩克斯坦呢，雖然想通過和日本合作，引進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，但也知道日本可能不會那么慷慨。

而且，哈薩克斯坦也不想把所有的雞蛋都放在一個(gè)籃子里，還在和其他國家保持著密切的合作關(guān)系。

中國作為哈薩克斯坦最大的貿(mào)易伙伴，在哈薩克斯坦的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入了很多，中哈鐵路、中歐班列等都是哈薩克斯坦資源出口的重要通道。

現(xiàn)在哈日的稀土協(xié)議雖然已經(jīng)簽了，但因?yàn)檫\(yùn)輸難題解決不了，實(shí)際的發(fā)貨速度可能會很慢。

日本投資擴(kuò)建阿克套港，短期內(nèi)也很難看到明顯的效果，跨里海 “中間走廊” 要想真正暢通起來，還需要很長時(shí)間。

如果借道中國的問題得不到解決，哈日的稀土合作可能就會陷入困境，甚至有可能變成一張空頭支票。

這場哈日稀土合作的運(yùn)輸難題，也讓我們看到了全球資源貿(mào)易背后的復(fù)雜性。

不是說有資源、有錢就能把生意做成，還得考慮到地緣政治、運(yùn)輸通道、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等很多方面的問題。

以后各國在進(jìn)行資源合作的時(shí)候，可得把這些因素都考慮清楚了，不然協(xié)議簽了也可能沒法執(zhí)行，最后還是白忙活一場。