造過哪些飛機(jī)發(fā)動機(jī)?
燃油車時代為哪些車企供應(yīng)?
新能源時代有哪些新技術(shù)?
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造過哪些飛機(jī)發(fā)動機(jī)?
東安動力的故事始于戰(zhàn)后,1948年,有關(guān)部門決定利用哈爾濱的軍用機(jī)場和修理廠設(shè)施,籌建航空修理廠,為國內(nèi)的航空產(chǎn)業(yè)埋下種子,1852年,飛機(jī)修理和發(fā)動機(jī)修理業(yè)務(wù)分開,121號車間更名為發(fā)動機(jī)修理車間,也是如今東安的前身。
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1968年,為配套第一代中型運輸機(jī)“運-7”,哈爾濱東安機(jī)械廠開始研制國產(chǎn)渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)“WJ5渦槳-5”,這是首款自主研制的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī),技術(shù)難度大。經(jīng)過近十年的開發(fā),WJ5于1977年設(shè)計定型,裝備于運-7飛機(jī),結(jié)束了國內(nèi)民航完全依賴外國飛機(jī)的歷史。
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東安還開發(fā)了HS-7,這是一款14 缸的星形發(fā)動機(jī),功率1700馬力,后期的HS-8提升到1850馬力,為滿足水上反潛轟炸機(jī)“水轟-5”的需求,東安和通用電氣合作,研制出功率更大的WJ5A發(fā)動機(jī),單機(jī)功率3150馬力,水轟-5搭載4臺WJ5A,1986年開始服役,這是國產(chǎn)的第一代大型水上反潛轟炸機(jī),為國內(nèi)的水上反潛巡邏機(jī)奠定基礎(chǔ)。
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燃油車時代為哪些車企供應(yīng)?
可以說,早起的東安就是軍工企業(yè),上世紀(jì)(參數(shù)丨圖片)80年代,隨著國內(nèi)戰(zhàn)略調(diào)整,許多軍工企業(yè)開始軍轉(zhuǎn)民。東安將目光投向了民用汽車市場,東安沒有開發(fā)大排量的發(fā)動機(jī),而是選擇在了當(dāng)時市場需求更大的的微型汽車發(fā)動機(jī),也就是小面包車的發(fā)動機(jī)。
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1980年,東安汲取了鈴木發(fā)動機(jī)的技術(shù),開發(fā)出DA462微型汽車發(fā)動機(jī),相較于進(jìn)口機(jī)器,采購價格低,同時可靠性也不差,東安的發(fā)動機(jī)開始大面積裝車,到1995年,東安微型車發(fā)動機(jī)年產(chǎn)量突破10萬臺。從精密復(fù)雜的航空渦槳發(fā)動機(jī),到結(jié)構(gòu)簡單的民用微車發(fā)動機(jī),東安完成了技術(shù)降維,也打開了市場。
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隨著市場的變化,微型車不再是主流,1998年后,通過合資合作,東安引入了4G1、4G9系列汽油發(fā)動機(jī)及自動變速器技術(shù),產(chǎn)品線從微型車擴(kuò)展至轎車、SUV等乘用車領(lǐng)域,2003年發(fā)動機(jī)產(chǎn)量達(dá)到200萬臺,市場份額占到40%,可以說兩臺用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的車型,有一臺就是東安。
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當(dāng)時的哈飛、昌河、長安等主流面包車都使用東安的發(fā)動機(jī),2009年,中國兵器裝備集團(tuán)和中國航空工業(yè)集團(tuán)重組旗下汽車業(yè)務(wù),組建了新的長安汽車集團(tuán)股份,東安動力成為長安子公司,長安的燃油車大部分由東安提供動力。除了長安,包括眾泰、漢騰、海馬、中興等沒有自己發(fā)動機(jī)研發(fā)部門的車企都采購東安的發(fā)動機(jī)如今北汽212也搭載東安的2.0T。
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新能源時代有何新技術(shù)?
進(jìn)入新能源時代,東安主打增程器開發(fā),早起為理想ONE裝備了東安DAM12TL型1.2T直列三缸發(fā)動機(jī),作為發(fā)電機(jī),也就是增程器, 如今主流的則是M15NTDE,這是一款1.5T四缸增程器,包括嵐圖FREE、尊界S800等均采用這款發(fā)動機(jī)。除了嵐圖,還有早起的哪吒也用了東安動力的發(fā)動機(jī),根據(jù)工信部的信息,小鵬汽車將要推出的P7+和G6增程版車型,都將搭載東安的1.5T增程器*,功率110kW,東安動力的客戶范圍正在擴(kuò)大。
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東安還與AVL聯(lián)合開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),今年12月首次公開發(fā)布,除了一些增程電動車,還可以適配低空飛行器,根據(jù)車型的不同,可以匹配0.5L單轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),或者1.0L和1.5L的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。
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選車偵探觀點:東安動力從飛機(jī)維修廠起步,到首款國產(chǎn)的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī),再到上世紀(jì)的面包車主流發(fā)動機(jī),東安沒有原地踏步,加上與國外車企的合作,積累了技術(shù)經(jīng)驗,在燃油車時代為多家車企供應(yīng)發(fā)動機(jī),如今也開發(fā)了不少增程發(fā)動機(jī),為新勢力提供動力,除了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī),還打造出轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),這是首款國產(chǎn)轉(zhuǎn)子引擎,但問題是目前沒有正式投產(chǎn),一些轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的固有問題是否解決,比如容易漏油,維修不便等還需要時間的驗證。
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