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希臘船東Cape Shipping進軍VLCC市場,在青島北海造船簽署首單。
據貿易風消息,Cape Shipping近期在北海造船下單訂造1艘31.9萬載重噸VLCC,新船配備脫硫裝置,預計將在2028年第四季度交付,單船價格約為1.19億美元(約合人民幣8.38億元)。
作為參考,克拉克森的數據顯示,目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.27億美元,相比去年同期的1.295億美元略有下滑。
如果這份訂單得以確認,這將是Cape Shipping船隊中首艘VLCC。據了解,Cape Shipping成立于1987年,主要為委托方提供船舶管理服務。該公司旗下船隊以散貨船和集裝箱船為主,曾在2005-2010年間負責VLCC的運營管理,但之后十余年來一直未涉足油船領域。
2023年年底,Cape Shipping首次回歸油船市場,在外高橋造船下單訂造了2艘115000載重噸LR2型成品油船。2024年,該公司又在外高橋造船訂造2艘158000載重噸蘇伊士型油船,在揚子江船業訂造2艘74000載重噸的LR1型成品油船,在大連造船訂造2艘115000載重噸LR2型成品油船。其中,外高橋造船建造的2艘LR2型成品油船已經在今年早些時候交付運營。
近期,VLCC新船訂單顯著增長。根據克拉克森的數據,今年11月VLCC新船訂單多達24艘,創下自2013年12月(28艘)以來的月度最高紀錄。
最新的訂單將使Cape Shipping成為第二家在北海造船訂造VLCC的船東。據了解,北海造船過去一直以建造大型散貨船為主,2023年8月首次與比利時Euronav(現CMB.Tech)簽署1+1艘31.9萬載重噸VLCC建造項目,進入VLCC市場。截至目前,CMB.Tech已經在北海造船訂造了5艘VLCC,其中前兩艘“ATREBATES”輪和“EBURONES”輪在上個月舉行命名儀式。
以CMB.Tech的VLCC項目為基礎,北海造船正在積極調整產品結構、為承接更多中大型油船項目做好準備。今年4月,由民船中心(CSDC)為北海造船量身打造的新一代“啟明星”31.9萬載重噸VLCC、16.3萬載重噸蘇伊士型油船和11.4萬載重噸阿芙拉型油船獲得了多家船級社的原則性批準(AIP)證書。
不含Cape Shipping的最新訂單在內,克拉克森的數據顯示,目前青島北海造船手持訂單共計73艘1767萬載重噸,包括49艘散貨船、18艘礦砂船和6艘油船,交船期一直排至2029年。
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