中日一起出局！越南670億高鐵豪賭，竟讓地產商來操盤？

“心比天高，命比紙薄！為了避開中國，不惜揮刀自宮”。

12月20日，越南河內的迷霧終于散去，但對于越南的國運來說，這卻是一場沙塵暴的開始。越南南北高鐵方案塵埃落定：中國出局，日本出局。

最終的贏家是誰？是越南首富潘日旺的地產集團（VinGroup）牽手德國西門子，是賣汽車的長海集團（THACO）擁抱韓國現代。

這一幕簡直是當代魔幻現實主義的巔峰：一個賣房子的，一個開4S店的，要在地形復雜的安南山脈上，修一條時速350公里的世界級高鐵。

這就像讓一個小學生去造航天飛機，理由竟然是：“隔壁那個清華畢業(yè)的工程師（中國）太強了，我們怕他。”越南以為這是一場高明的“地緣平衡術”，殊不知，他們剛剛親手簽下的，是一張通往經濟泥潭的單程票。

地產商修高鐵？這不僅僅是外行，這是玩命！

看看越南選的這兩家“國家隊”：VinSpeed：母公司是搞房地產和電動車的。長海集團：主業(yè)是組裝起亞和馬自達汽車的。

他們連一米重載鐵路都沒修過，甚至連軌道信號燈都沒摸過，現在卻要在地質破碎、臺風肆虐的狹長國土上，搞350公里/小時的陸地飛行。

這就是越南的邏輯，只要我有錢（雖然是借的），只要我有地，高鐵不就是高級一點的過山車嗎？但高鐵是精密工業(yè)的皇冠。且不說西門子和韓國現代能不能適應越南的熱帶雨林氣候，光是供電一項就能要了越南的命。

350公里的高鐵是“電老虎”。而現在的越南，每到夏天還要向中國廣西求購電力。這就出現了一個地獄笑話：越南為了避開中國修高鐵，結果高鐵跑起來的每一度電，可能都得靠中國輸送。

德韓的“殺豬盤”，越南當成“救命藥”。

德國西門子和韓國現代為什么接這個單子？因為人傻錢多。670億美元的預算，這在基建界是一塊巨大的肥肉。

但請注意，德韓只負責賣設備、賣技術、收專利費。至于征地拆遷？不管。至于運營虧損？不管。

西門子推銷的是Velaro Novo，韓國推銷的是EMU-350，這兩款車在他們本國都還是“概念車”或者“試驗品”。越南，成了德韓新技術的“小白鼠”。

更諷刺的是，越南現有的鐵路還在用19世紀的米軌，平均時速不到50公里，扳道岔靠手，調度靠吼。在這樣的工業(yè)底子上，直接上馬世界最高標準的350公里高鐵？

這不叫跨越式發(fā)展，這叫“大躍進式自殺”。670億美元的債務，加上未來無底洞般的運營維護費，足以把越南那點可憐的外匯儲備抽干。

地緣政治的魔怔，讓越南失去了理智。

越南為什么這么干？歸根結底，是心里的“中國過敏癥”在作祟。20年前，阮晉勇找日本修，結果被日本的報價嚇退，且日本深知越南還不起錢。

現在，越南既想借高鐵拉動經濟，又怕引狼入室（中國），還怕背上“債務陷阱”的罵名。于是，他們寧愿多花300億美元，寧愿工期拖延十年，寧愿找不靠譜的地產商，也要把中國排除在外。

他們以為這叫“獨立自主”，其實這叫“因噎廢食”。

中國高鐵是全球唯一擁有熱帶雨林、高寒、沙漠全地形經驗的建設者。中老鐵路已經跑了幾年了，那就是最好的樣板間。越南視而不見。他們用政治算計取代了工程理性，用意識形態(tài)綁架了國家基建。

當河內到胡志明的所謂“高鐵”還在PPT上畫餅，還在為了征地扯皮，還在為了德國零件的昂貴價格發(fā)愁時。邊境那邊的中老鐵路，列車正如長龍般穿梭在崇山峻嶺間，帶來源源不斷的財富。

越南以為自己避開了中國的“陷阱”，實際上是跳進了自己挖的“天坑”。

基建狂魔就在隔壁，你非要舍近求遠去取那個取不到的“西經”。這條670億美元的高鐵，注定修不通越南的未來，只能修成一座祭奠“地緣偏見”的昂貴墓碑。