"卡拉斯說完那句話,全場安靜得連咳嗽都尷尬。"
這種沉默在歐洲議會大廳很少見。平時這里吵得像個集市,各國議員用五六種語言吵翻天,今天卻被一句"我們誰都打不過中國"按了暫停鍵。
真不是危言聳聽。大眾在中國建了38個工廠,去年每賣三輛車就有一輛是中國大媽買的。寶馬沈陽工廠剛下線了第500萬輛車,車間里掛著"華晨寶馬"的牌子。這些數字冷冰冰,但背后是斯圖加特總部幾萬人的飯碗。
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更尷尬的是,當美國喊著"脫鉤"時,中國反手把寶馬ix3的電池訂單給了寧德時代。德國人突然發現,所謂"技術封鎖"根本鎖不住——去年德國對華投資反而漲了4.2%,巴斯夫在廣東砸下的100億歐元現在正打地基。
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軍事?別提了。德國聯邦國防軍的戰斗機,現在能飛的不到三分之一。上次北約演習,德軍士兵居然用掃帚涂黑假裝機槍。而中國這邊,福建艦剛下水,003號航母正在刷漆,這差距讓波蘭代表直搖頭:"我們連無人機都要問美國買。"
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最分裂的是歐盟自己。匈牙利代表會后直接開懟:"中國幫我們建了貝爾格萊德-布達佩斯鐵路,你們誰給過這種實惠?"立陶宛代表卻甩出臺灣問題,桌子拍得啪啪響。卡拉斯夾在中間,像極了勸架的老師——兩邊都覺得她偏袒對方。
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但微妙的變化正在發生。德國經濟部悄悄把"對華投資審查"從12個月縮到6個月,法國達飛海運剛訂了12艘中國造的液化天然氣船。連最嘴硬的立陶宛,今年前三個月對華出口也偷偷漲了7.3%。
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就像個反復橫跳的前任,歐洲一邊嘴上說"要獨立",身體卻很誠實地往中國市場湊。畢竟當美國人忙著賣高價天然氣時,只有中國人還愿意買空客的飛機、阿爾斯通的渦輪機,順帶幫意大利還掉點國債。
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這場沉默的會議,最后以"成立對華關系特別小組"收場。翻譯成人話就是:吵不出結果,先拖一拖。只是當德國工程師在沈陽車間里和中國同事搶最后一份烤冷面時,他們比誰都清楚——所謂"脫鉤",不過是政客們的夢話罷了。
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