四川
荷蘭劫掠中企，卻讓日本車企栽了？但事情可能并不是這么簡單。
近日，日本本田忽然對外發布相關消息，其本土工廠和在華工廠的部分整車生產業務，將會進行停產或減產。
消息一出，全球嘩然。
作為曾經的全球第四大廠，不但下滑至2024年的全球第八，如今更是先后讓墨西哥、美國、日本和中國的工廠停產或減產，發生了什么？
本田給出了答案：因為半導體短缺。
原來，荷蘭劫掠中企，卻讓日本車企栽了？
2025年9月，荷蘭悍然剝奪中資對安世半導體的管理權，引發了全球車企的驚濤駭浪，不止是日本本田，德國大眾、寶馬，意大利梅爾菲等工廠都受到了影響。
只是，本田的停產或減產，真的全部是半導體的原因嗎？深扒之下，其實另有玄機。
首先，11月9日，繼安世中國恢復境內供貨之后，中國商務部已啟動局部出口豁免，恢復對海外車企的合規出口；11月19日，中方進一步擴大了豁免范圍。
那么，作為深度耕耘中國市場的本田，緣何還需要停減產？
其實，本田自身存在的兩個問題，才應該是他們停減產的深層原因。
一是全球新能源車發展方興未艾的時候，本田卻成了“遲到者”。
以中國市場為例，新能源車滲透率已達52%，而本田在華新能源車占比僅5%；所以，它不僅是后知后覺進入中國市場，更在新能源領域步履遲緩。
二是本田近兩年爆發了眾多質量問題，包括轉向、發動機、變速箱、燃油/制動/高壓系統、供應商質檢造假等，對其口碑和品牌形象造成巨大打擊。
這反映了本田在質量控制和企業管理方面出現了很大問題。
其實還有一個深層原因，那就是日企，不只是車企，曾在中國和全球市場呼風喚雨，如今卻漸顯頹勢，與它們享有的冷戰紅利消失正相關，也與它們軍國主義復魂損害其他國家消費者好感度正相關。
本田，只是眾多苦苦掙扎的日本車企一個縮影而已。
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