四川
12月19日，《每日經濟新聞》記者從馬士基中國方面確認，12月18日至19日，一艘懸掛新加坡國旗的“Maersk Sebarok”輪已順利通過曼德海峽及紅海水域，完成首次航行。
馬士基方面表示，公司正密切關注局勢進展，積極研究安全、可持續方案，以推動蘇伊士運河東西航道的復航工作。公司強調，盡管此舉是向前邁出的重要一步，但這并不意味著公司正在考慮將更廣泛的東西航線網絡恢復至蘇伊士運河通道。
首次穿越蘇伊士運河的“Maersk Sebarok”輪服務于馬士基印度至美東的MECL航線，公司稱，運輸全程采取了最高級別的安全措施，將船員、船舶及貨物的安全視為頭等大事。
繼達飛官宣INDAMEX航線全面復航蘇伊士運河后，馬士基的初次試航再度為航道復蘇注入一劑強心針。事實上，在此之前，有航司的復航計劃曾因大客戶反對而擱淺，保險保費及相關責任安排是其最大阻礙。
目前，正在考慮復航的航司除達飛與馬士基外，還有Premier Alliance聯盟等。12月15日，海洋網聯船務（ONE）、HMM和陽明海運同時更新了明年的東西向航線服務安排，盡管港口掛靠順序仍基于經好望角航行的既有路線制定，但三家公司表示，將關注紅海周邊局勢，如有變動將及時通報。
另外，ONE將通過與三家區域性船公司的艙位租賃協議作為試水第一步。泰國區域集裝箱航運公司RCL已于上月推出紅海—中國航線（RCS），長榮海運已于12月3日開始其艙位租賃合作，ONE也將參與該航線安排，相關協議計劃自2026年1月15日起生效。
值得注意的是，在主要航司謹慎考慮恢復紅海過境時，該水域不久前曾發生一起安全事件。據英國海上貿易行動中心（UKMTO）12月5日通報，一艘商船在也門以西約15海里處抵御了約15艘小型船只的襲擊。
“在滿足既定安全標準的前提下，我們將繼續采用分階段推進方案，逐步恢復經蘇伊士運河和紅海的東西航線。”馬士基方面進一步表示，此次首航是第一步，后續將安排少量經蘇伊士運河的航次，但目前暫無具體航行計劃。
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