停火窗口下的試探：馬士基兩年來首次完成紅海航行測試

財聯社12月19日訊（編輯 趙昊）當地時間周五（12月19日），航運巨頭馬士基（Maersk）宣布，該公司的一艘貨船成功通過紅海和曼德海峽。

這是該公司近兩年來首次完成經過這片海域的航行，隨著加沙停火為中東局勢降溫帶來希望，航運公司正重新評估是否返回這一關鍵的亞歐貿易通道。

聲明說，馬士基旗下一艘較小型的貨船“馬士基塞巴洛克”（Maersk Sebarok）于周四和周五完成了此次航行，航行過程中采取了最高級別的安全措施。

馬士基稱，目前并未計劃安排更多航次。盡管尚無全面重開該航線的明確計劃，但公司將采取“循序漸進的方式，逐步恢復”經由蘇伊士運河和紅海的航行。

2023年10月巴以沖突爆發后，胡塞武裝使用無人機和導彈在紅海水域多次襲擊關聯以色列、美國、英國等西方國家的船只，以示對巴勒斯坦的支持，并已使數艘貨輪沉沒。

蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經之地。

根據Clarksons Research的數據，在襲擊發生前，該航道約占全球海運貿易量的10%。2023年12月，馬士基、赫伯羅特等國際航運巨頭相繼宣布暫停旗下貨船通過紅海，選擇繞行好望角。

當下，中東局勢明顯降溫。達飛海運集團已在安全條件允許的情況下，有限度地通過蘇伊士運河，其他航運商也在探索恢復航行的可能性。

航運研究機構Intermodal Group分析師Nikos Tagoulis表示，“多數承運商似乎采取觀望態度，密切關注局勢發展，任何實質性的重開都可能是一個逐步推進的過程。”

分析認為，如果馬士基回歸蘇伊士運河，可能在整個航運業引發連鎖反應。由于繞行好望角使亞歐航程增加數周，運價已明顯上升。

Drewry Shipping Consultants集裝箱行業分析師Simon Heaney表示：“我們預計到2026年底，局面將開始接近胡塞武裝發動襲擊前的狀態。”

“風險水平已經下降，航運公司因此愿意‘試水’。”但Heaney指出，實際情況可能還需要觀察胡塞武裝方面的反應。

波羅的海國際航運公會（BIMCO）首席航運分析師Niels Rasmussen預計，如果蘇伊士運河航行更大規模恢復，船舶需求可能下降約10%。

“重返蘇伊士運河航線的可能性，正對市場前景形成顯著影響。”