快遞驛站別再接了！曾經擠破頭的香餑餑，如今白給都沒人要

快遞驛站別再接了！曾經擠破頭的香餑餑，如今白給都沒人要

快遞驛站，勸大家不要再接了。我們小區的驛站早就已經沒人干了，取快遞要么在物業，要么在快遞柜。

今年驛站轉讓的特別多，有很多驛站白給都沒人敢要。你可以打開58、閑魚看看，來自全國各地的快遞驛站都在掛轉讓信息。要知道，這東西擱在以前，想接個驛站沒有二三十萬根本下不來。但最新數據顯示，2025年快遞驛站平均存活周期已經從2.3年暴跌到11個月，近六成的驛站撐不過一年就被迫轉讓或者倒閉。

曾經擠破頭想做的生意，現在怎么就變成了虧本的接盤俠呢？

2020年左右，是快遞驛站老板最懷念的躺賺黃金期。首先，門檻低到讓人懷疑人生，你只需要找到一間門面，然后與各大快遞公司協商合作就可以開店。

截止到2025年上半年，全國像這樣的智能快遞柜和驛站已經超過了530萬個，日均處理包裹量驚人地達到了3億件。可當一個行業靠低門檻野蠻生長，它的崩塌就只是時間問題。

這些驛站到底是怎么虧錢的？大家都知道，驛站的收入主要靠兩大板塊。

最大的收入來源是派件。早期一單派費在4~8毛之間，但是現在的派費一直在降，有的地方甚至已經降到了兩毛。兩毛一單，連基本的人工成本、房租都不夠覆蓋，根本沒法做。

第二個收入來源是寄件，一般首重收費是8塊錢。但近兩年，上門取件的服務把驛站寄件業務沖擊得差不多了，再加上同行之間互相壓價競爭，利潤被不斷壓縮，寄件量也一直在減少。

因此，為了活下去，老板們紛紛試水快遞的多元化經營，卻發現全都是坑。

有的老板在驛站里賣零食、賣飲料，可用戶取完件就走，根本不會看貨架，這些商品反而還占了快遞堆放的空間。還有人嘗試做社區團購，當起團長，卻又卷入了另外一個深坑——每天要花兩個小時整理團購商品，還得處理售后糾紛。就算每月額外賺上3000塊，都不夠雇人幫忙的。

看似是流量入口的驛站，根本留不住客流。調研顯示，超過80%的用戶到驛站的唯一目的就是取快遞，停留時長不超過3分鐘。驛站的老板們終于明白，所謂的多元化增收，不過是畫出來的餅。

快遞公司的考核機制，更是壓垮驛站的最后一根稻草。多數驛站和快遞網點簽的都是不平等條約：丟件要賠，延誤要罰，投訴要扣錢，甚至掃碼漏掃都要罰款30~100元。

其實，快遞驛站的興衰，是中國互聯網行業低門檻創業的縮影。它的出現，本質上是快遞公司為了降低成本、提高效率的產物，也確實解決了末端配送的很大需求。

但是，當一個需求被發現，巨頭下場畫餅，資本跟風炒作，創業者蜂擁而入，最后必然會在同質化的競爭和成本的擠壓中走向崩盤。