上海
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年初至今，全球散貨船新船訂單共計(jì)338艘、3265萬(wàn)載重噸。從船東下單船型分布來(lái)看，巴拿馬型和大靈便型散貨船是當(dāng)前市場(chǎng)需求的主力，恒力重工、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工（大連）和江門南洋等船廠在這些船型上收獲頗豐。同時(shí)，巴拿馬型和好望角型散貨船訂單集中度較高，巴拿馬型散貨船主要由恒力重工及中遠(yuǎn)海運(yùn)重工（大連）承接。好望角型散貨船則基本被青島北海造船、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工（舟山）等少數(shù)幾家中國(guó)船廠包攬。靈便型和大靈便型散貨船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為分散，日本大島造船、今治造船及中國(guó)江門南洋、南通象嶼等多家船廠均有所斬獲。從船廠接單數(shù)量來(lái)看，中國(guó)船廠占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。接單量排名前十的船廠中有八家來(lái)自中國(guó)，其中恒力重工以36艘的總訂單量位居第一，日本大島造船以33艘緊隨其后，是接單量最高的非中國(guó)船廠。江門南洋、青島北海造船和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工（大連）分列第三至第五位。
表1.2025年全球散貨船下單船東及接單船廠（以下單艘數(shù)排名）
數(shù)據(jù)來(lái)源：克拉克森、中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心
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