不是誰(shuí)更強(qiáng)，而是誰(shuí)更適合，四款20多萬(wàn)級(jí)新能源SUV導(dǎo)購(gòu)

在如今這個(gè)20多萬(wàn)級(jí)新能源SUV幾乎“貼身肉搏”的區(qū)間里，車企們?cè)缇筒辉儆猛惶捉忸}思路應(yīng)戰(zhàn)了。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，一邊是技術(shù)路線全面開(kāi)花，智能、續(xù)航、補(bǔ)能、智駕各顯神通；另一邊，真正站在消費(fèi)者角度，選擇反而變得更難了。是把重心交給最前沿的智能體驗(yàn)，還是更在意一家人用車時(shí)的舒適與照顧？是看重能耗和智駕的“普惠化”，還是想要一點(diǎn)不那么循規(guī)蹈矩的駕駛樂(lè)趣？

這期內(nèi)容，我們挑出了四款在20多萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)里頗具代表性的車型——嵐圖知音、理想i6、小鵬G7以及智己LS6（參數(shù)丨圖片）。它們沒(méi)有走同一條路，卻都在試圖回答同一個(gè)問(wèn)題，在這個(gè)價(jià)位，什么才是真正值得買的“價(jià)值”。

嵐圖知音

嵐圖知音的外觀整體偏向穩(wěn)重和內(nèi)斂，沒(méi)有過(guò)多鋒利線條，更強(qiáng)調(diào)車身比例和整體氣場(chǎng)。這種設(shè)計(jì)并不會(huì)刻意討好年輕用戶，但勝在耐看，也更容易被不同年齡層接受。嵐圖知音長(zhǎng)度為4810毫米，軸距達(dá)2925毫米，展現(xiàn)出了充裕的乘坐空間。

走進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它并沒(méi)有用一堆炫酷屏幕來(lái)?yè)岀R，而是把精力放在觸感與質(zhì)感上。座椅、飾板、細(xì)節(jié)縫線的處理，都在向你傳達(dá)一種“可以長(zhǎng)期相伴”的感受。這種“克制而不平庸”的布局，對(duì)于從燃油車轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的用戶來(lái)說(shuō)，熟悉又不單調(diào)。15.6英寸中控屏幕，內(nèi)置HarmonyOS系統(tǒng)，操作流暢，上手無(wú)難度。

華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)以全面的硬件配置為基礎(chǔ)，全車29顆高感知傳感器實(shí)現(xiàn)全天候、全場(chǎng)景感知覆蓋，為長(zhǎng)途出行與復(fù)雜路況提供安全保障。續(xù)航方面，擁有650、901以及600公里三種選擇。

理想i6

理想i6的造型風(fēng)格，和i8、MEGA是一脈相承的，而i8因?yàn)榈桶⑿揲L(zhǎng)的比例，看起來(lái)有點(diǎn)像MPV。

內(nèi)飾是理想的強(qiáng)項(xiàng)。整體座艙更像一個(gè)被認(rèn)真規(guī)劃過(guò)的“家庭空間”，屏幕布局清晰，信息顯示直觀，功能邏輯偏直覺(jué)化。方向盤(pán)上集成了4.82英寸儀表，還配備了16.3英寸HUD，中控區(qū)域?yàn)殡p15.7英寸聯(lián)屏，內(nèi)置8295P芯片。值得一提的是，理想i6的用料、質(zhì)感，相比同價(jià)位其它自主新能源SUV，算得上非常出色。

理想i6搭載了87.3千瓦時(shí)的電池組，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航720公里，如果選裝雙電機(jī)四驅(qū)，CLTC工況續(xù)航660公里，續(xù)航里程相比后驅(qū)版有一定下降，但動(dòng)力更強(qiáng)了。

智己LS6

智己LS6的外觀是四臺(tái)車?yán)镄愿褡铛r明的。整體姿態(tài)更低趴，線條更有張力，視覺(jué)上就帶著一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味道，也更容易吸引對(duì)設(shè)計(jì)和個(gè)性有追求的用戶。

內(nèi)飾同樣走的是科技與運(yùn)動(dòng)融合的路線。尤其是27.1英寸屏幕，誰(shuí)看了不興奮。你還可以選裝15.6英寸副駕娛樂(lè)屏。

光有外表和豪華內(nèi)裝只是表面，內(nèi)核還是三電。純電版車型提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本供選擇。電池方面，單電機(jī)車型配備76千瓦時(shí)和103千瓦時(shí)磷酸鐵鋰/三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程650和802公里；雙電機(jī)車型配備103千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程750公里。

小鵬G7

小鵬G7 的外觀明顯更偏新能源審美，線條簡(jiǎn)潔，科技感取向明確。它并不刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，而是通過(guò)整體造型傳遞一種“智能產(chǎn)品”的氣質(zhì)。

小鵬G7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，并且兩側(cè)與門板相連的位置有一定環(huán)抱感，中控為一塊15.6英寸2.5K屏，內(nèi)置8295P芯片，方向盤(pán)前方的傳統(tǒng)儀表被87英寸AR-HUD替代。后排還有一塊8英寸液晶屏幕，還配有帶磁吸功能的折疊小桌板。

動(dòng)力方面，新車采用單電機(jī)后驅(qū)，配備磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航分別有702公里和602公里。值得一提的是，該車還搭載2顆自研圖靈AI芯片，采用純視覺(jué)輔助駕駛方案。

在20多萬(wàn)級(jí)新能源SUV這個(gè)高度內(nèi)卷的區(qū)間里，嵐圖知音、理想i6、小鵬G7和智己LS6，其實(shí)代表了四種完全不同的解題思路。嵐圖知音偏向穩(wěn)重和長(zhǎng)期主義，外觀克制、內(nèi)飾重質(zhì)感，HarmonyOS座艙和華為ADS輔助駕駛讓它在智能化上不落伍，更適合想從燃油車平順過(guò)渡到新能源的用戶；理想i6主打家庭效率，空間、用料和交互邏輯都圍繞“省心”展開(kāi)，續(xù)航和整體完成度很高，是一臺(tái)不太需要糾結(jié)、直接拿來(lái)用的家用純電SUV；小鵬G7把重點(diǎn)放在智能和效率上，算力、智駕等都是核心賣點(diǎn)，適合通勤強(qiáng)度高、對(duì)新技術(shù)接受度高的用戶；智己LS6更強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和駕駛感，動(dòng)力選擇豐富，底盤(pán)和調(diào)校更有性格，適合不想把新能源SUV只當(dāng)“工具”的人。