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在如今這個(gè)20多萬(wàn)級(jí)新能源SUV幾乎“貼身肉搏”的區(qū)間里,車企們?cè)缇筒辉儆猛惶捉忸}思路應(yīng)戰(zhàn)了。你會(huì)發(fā)現(xiàn),一邊是技術(shù)路線全面開(kāi)花,智能、續(xù)航、補(bǔ)能、智駕各顯神通;另一邊,真正站在消費(fèi)者角度,選擇反而變得更難了。是把重心交給最前沿的智能體驗(yàn),還是更在意一家人用車時(shí)的舒適與照顧?是看重能耗和智駕的“普惠化”,還是想要一點(diǎn)不那么循規(guī)蹈矩的駕駛樂(lè)趣?
這期內(nèi)容,我們挑出了四款在20多萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)里頗具代表性的車型——嵐圖知音、理想i6、小鵬G7以及智己LS6(參數(shù)丨圖片)。它們沒(méi)有走同一條路,卻都在試圖回答同一個(gè)問(wèn)題,在這個(gè)價(jià)位,什么才是真正值得買的“價(jià)值”。
嵐圖知音
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嵐圖知音的外觀整體偏向穩(wěn)重和內(nèi)斂,沒(méi)有過(guò)多鋒利線條,更強(qiáng)調(diào)車身比例和整體氣場(chǎng)。這種設(shè)計(jì)并不會(huì)刻意討好年輕用戶,但勝在耐看,也更容易被不同年齡層接受。嵐圖知音長(zhǎng)度為4810毫米,軸距達(dá)2925毫米,展現(xiàn)出了充裕的乘坐空間。
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走進(jìn)車內(nèi),你會(huì)發(fā)現(xiàn)它并沒(méi)有用一堆炫酷屏幕來(lái)?yè)岀R,而是把精力放在觸感與質(zhì)感上。座椅、飾板、細(xì)節(jié)縫線的處理,都在向你傳達(dá)一種“可以長(zhǎng)期相伴”的感受。這種“克制而不平庸”的布局,對(duì)于從燃油車轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的用戶來(lái)說(shuō),熟悉又不單調(diào)。15.6英寸中控屏幕,內(nèi)置HarmonyOS系統(tǒng),操作流暢,上手無(wú)難度。
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華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)以全面的硬件配置為基礎(chǔ),全車29顆高感知傳感器實(shí)現(xiàn)全天候、全場(chǎng)景感知覆蓋,為長(zhǎng)途出行與復(fù)雜路況提供安全保障。續(xù)航方面,擁有650、901以及600公里三種選擇。
理想i6
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理想i6的造型風(fēng)格,和i8、MEGA是一脈相承的,而i8因?yàn)榈桶⑿揲L(zhǎng)的比例,看起來(lái)有點(diǎn)像MPV。
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內(nèi)飾是理想的強(qiáng)項(xiàng)。整體座艙更像一個(gè)被認(rèn)真規(guī)劃過(guò)的“家庭空間”,屏幕布局清晰,信息顯示直觀,功能邏輯偏直覺(jué)化。方向盤(pán)上集成了4.82英寸儀表,還配備了16.3英寸HUD,中控區(qū)域?yàn)殡p15.7英寸聯(lián)屏,內(nèi)置8295P芯片。值得一提的是,理想i6的用料、質(zhì)感,相比同價(jià)位其它自主新能源SUV,算得上非常出色。
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理想i6搭載了87.3千瓦時(shí)的電池組,后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航720公里,如果選裝雙電機(jī)四驅(qū),CLTC工況續(xù)航660公里,續(xù)航里程相比后驅(qū)版有一定下降,但動(dòng)力更強(qiáng)了。
智己LS6
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智己LS6的外觀是四臺(tái)車?yán)镄愿褡铛r明的。整體姿態(tài)更低趴,線條更有張力,視覺(jué)上就帶著一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味道,也更容易吸引對(duì)設(shè)計(jì)和個(gè)性有追求的用戶。
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內(nèi)飾同樣走的是科技與運(yùn)動(dòng)融合的路線。尤其是27.1英寸屏幕,誰(shuí)看了不興奮。你還可以選裝15.6英寸副駕娛樂(lè)屏。
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光有外表和豪華內(nèi)裝只是表面,內(nèi)核還是三電。純電版車型提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本供選擇。電池方面,單電機(jī)車型配備76千瓦時(shí)和103千瓦時(shí)磷酸鐵鋰/三元鋰電池組,CLTC純電續(xù)航里程650和802公里;雙電機(jī)車型配備103千瓦時(shí)三元鋰電池組,CLTC純電續(xù)航里程750公里。
小鵬G7
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小鵬G7 的外觀明顯更偏新能源審美,線條簡(jiǎn)潔,科技感取向明確。它并不刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性,而是通過(guò)整體造型傳遞一種“智能產(chǎn)品”的氣質(zhì)。
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小鵬G7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,并且兩側(cè)與門板相連的位置有一定環(huán)抱感,中控為一塊15.6英寸2.5K屏,內(nèi)置8295P芯片,方向盤(pán)前方的傳統(tǒng)儀表被87英寸AR-HUD替代。后排還有一塊8英寸液晶屏幕,還配有帶磁吸功能的折疊小桌板。
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動(dòng)力方面,新車采用單電機(jī)后驅(qū),配備磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航分別有702公里和602公里。值得一提的是,該車還搭載2顆自研圖靈AI芯片,采用純視覺(jué)輔助駕駛方案。
在20多萬(wàn)級(jí)新能源SUV這個(gè)高度內(nèi)卷的區(qū)間里,嵐圖知音、理想i6、小鵬G7和智己LS6,其實(shí)代表了四種完全不同的解題思路。嵐圖知音偏向穩(wěn)重和長(zhǎng)期主義,外觀克制、內(nèi)飾重質(zhì)感,HarmonyOS座艙和華為ADS輔助駕駛讓它在智能化上不落伍,更適合想從燃油車平順過(guò)渡到新能源的用戶;理想i6主打家庭效率,空間、用料和交互邏輯都圍繞“省心”展開(kāi),續(xù)航和整體完成度很高,是一臺(tái)不太需要糾結(jié)、直接拿來(lái)用的家用純電SUV;小鵬G7把重點(diǎn)放在智能和效率上,算力、智駕等都是核心賣點(diǎn),適合通勤強(qiáng)度高、對(duì)新技術(shù)接受度高的用戶;智己LS6更強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和駕駛感,動(dòng)力選擇豐富,底盤(pán)和調(diào)校更有性格,適合不想把新能源SUV只當(dāng)“工具”的人。
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